特斯拉皮卡能进城吗？城里人的“皮卡”梦由这些SUV满足

特斯拉在上周为首款电动皮卡车型Cybertruck举办了发布会，前期宣导中堪比“金钟罩铁布衫”的超韧玻璃车窗，在现场十分不给面子的被砸出了蜘蛛网碎纹，但反到在网上引发海内外网友的热议，让特斯拉Cybertruck在短短的三天内就喜提20万辆的预订订单。

近年，SUV车型因有着空间大、视野广阔、越野能力强等优点而备受车主们青睐。但皮卡车型同样兼备这些优点，不少SUV底盘就源自于皮卡车惯用的非承载式车身，为同平台产物，其拖拽力与越野性能往往还青出于蓝。另一方面，主要是皮卡车型受排放政策限制，在全国大多数地区（除河北、河南、湖北、辽宁、新疆、云南这六省外）有着城区限行的交通法规，使得有意购买皮卡的车主得为此再三思考。

有意思的是，特斯拉Cybertruck作为“纯电皮卡”，尚未明确是否同样会受该法规限行，但Cybertruck的交付至少要等到2022年了，在此之前不如先让我们来看看，究竟有哪些SUV车型是使用了皮卡平台所打造的，能尽早的让城区里的车主一圆他们的皮卡梦呢。

10、日产 途达

日产途达基于皮卡车型纳瓦拉打造，正如同前辈帕拉丁和D22车型的关系一样。动力方面，途达与纳瓦拉使用相同的动力总成，搭载2.5L的4缸自然吸气发动机，与奇骏和天籁属于同系列，但调校更偏重于越野用途，匹配7AT变速箱，百公里油耗在12L左右。日产途达为后整体桥非承载式车身，车身尺寸4882*1850*1835mm，但底盘没有防护板和后轮制动上使用的鼓刹，虽然车身高，但在野外豁着开还是要小心一下底盘的。途达具有分时四驱功能，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑。

9、丰田 穿越者

丰田穿越者Fortuner为一款7座跨界车型，融合了多种用途MPV车以及四轮驱动越野车，更像是一款SUV。其使用了丰田“N”平台，为皮卡车型海拉克斯的同平台产品，动力上使用2.7L的4缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，百公里油耗在12L左右。2016款丰田穿越者Fortuner车身尺寸为4795*1855*1835mm，虽然前制动系统配置了对向四活塞卡钳，但后轮使用的鼓式刹车，车内有两个挡把，第二支是用来切换高/低速四驱，与锁定中央差速器的控制杆。其四驱系统布局与普拉多非常类似，使用托森中央限滑差速器，还带有一把机械式差速锁，但18款之后则改为分时四驱和全碟刹了。

8、福特 撼路者

福特撼路者和皮卡车型Ranger为同平台产品，搭载2.0T的Ecobost发动机，传动方面匹配6AT变速箱，百公里油耗平均为12.9L，源自于有着4892*1862*1837mm的大车身及2300kg的整备质量。撼路者不仅有着的227mm的超高离地间距外，底盘在关键位置上加了护板。并有着博格华纳的全时四驱系统，使用多片离合式中央差速器，后桥并带有机械牙嵌式差速锁，能够实现手动锁止。

7、哈弗 H9

长城汽车旗下不光有主打SUV的子品牌哈弗，风骏系列的皮卡销量也一直卖的很好，据悉长城将推出新款皮卡风骏9，会与哈弗H9使用同平台打造。同样使用2.0T的涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，哈弗H9的百公里油耗在11L左右，在硬派越野车中还是比较省油的。且哈弗H9最亮眼的地方莫过于其四驱能力了，配齐了越野三把锁，即前桥伊顿电控式差速锁、中央多片离合器式差速器和后桥伊顿电控式差速。在4856*1926*1900mm的车身尺寸下，有着206mm的最小离地间隙，具有不俗的通过性。

6、上汽大通 D90

同期发售并携手步入澳洲市场的上汽大通D90和皮卡车型T60，兄弟俩是不是出自同平台目前还众说纷纭，但仍旧能从D90的底盘上看出日产纳瓦拉和五十铃D-MAX的影子。上汽大通D90和皮卡车型T60都搭载的2.0T的四缸涡轮发动机，但匹配不同厂家的6AT变速箱，上汽大通D90四驱版的百公里油耗在13L左右。上汽大通D90有着5005*1932*1875mm的车身尺寸，主打的是7座的乘坐空间和斑马智能互联车机系统，但在越野能力上也有很强的表现，搭载博格华纳的适时四驱系统，还具备由德纳提供的牙嵌后桥电控机械差速锁。

5、福迪 揽福

东风御风S16是基于P16的皮卡车型打造而来的，正如福迪汽车的揽福是从皮卡车型雄狮F22打造而来的一样，因为东风御风S16是由福迪汽车所代工生产的，两者的底盘、发动机及变速箱都别无二致，除了售价差了一个级距。福迪揽福有汽油版搭载2.4L的四缸自然吸气发动机匹配6AT变速箱，油耗在10L左右，而柴油版则使用的1.9T的涡轮发动机和手动6挡变速箱，油耗在7.4L左右。使用两纵十横非承载式底盘，车身尺寸4771*1870*1828mm，并具有后桥限滑差速锁。

4、北京 BJ40

不同于其他SUV是基于皮卡打造，北京BJ40是由于SUV出色的越野能力，和过于硬派的风格，才有了皮卡版本的BJ40即F40车型。2019年中期改款过后的北京BJ40有2.0T和2.3T涡轮增压发动机的两个版本，平均百公里油耗在13L左右。北京BJ40车身尺寸4645*1925*1871mm，最小离地间隙220mm，使用了电控切换的分时四驱系统，除了切换时候更轻松，还可以非常准确清晰地挂入想要的挡位，低速四驱扭矩会放大2.5倍。

3、日产 途乐

因为SUV过于强悍的越野性能而生产皮卡版本的还有日产途乐，日产就曾生产过皮卡版本的Y61，它有着更为亲民的售价，成为很多越野赛车的原型车。2018款的途乐Y62仍旧使用的非承载式车身，而大改款的2020款途乐Y62也已在9月亮相，相信离上市也不远了。2018款的途乐Y62采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，却不再拥有前后整体桥了。车身尺寸5165*1995*1955mm，有着287mm的最小离地间隙，具有多片离合器的中央限滑差速器，和后桥带有牙嵌式差速锁。多采用4.0L的V6自然吸气发动机，油耗在13L左右。

2、林肯 领航员

使用皮卡平台的不仅有硬派的越野车，还有便是身形巨大的全尺寸SUV了。林肯的全尺寸SUV领航员与福特的F-150皮卡使用的相同平台，搭载3.5T的V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩576牛・米，匹配10AT变速器，百公里油耗在18L左右。林肯领航者售价119.8万，车身尺寸5355*2073*1937mm，但是其四驱系统却没有延续F-150的硬派特性，采用了适时四驱系统，且没有低速起步挡。虽然为了不同的路面状态，它也提供了7种不同的驾驶模式，只能说公路上的舒适性还是一流的。

1、凯迪拉克 凯雷德

通用旗下的全尺寸SUV凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班和GMC育空都是基于GM T1平台打造，因此车身尺寸与轴距都相差无几，且在车尾的设计也如出一辙。凯雷德搭载6.2L的V8发动机匹配8AT变速箱，百公里油耗在18L左右，据悉海外凯雷德也将在近一年内改款。凯迪拉克凯雷德车身尺寸5697*2045*1880mm，轴距3302mm，凯雷德作为凯迪拉克旗舰SUV，虽然使用皮卡车身及四四方方的车型，在风噪及胎噪的隔绝上还是做得十分出色的。并配置全时四驱系统和自动锁止后差速器，其越野性主要是体现在了脱困能力上。

总结

目前市场上，绝大多数的家用车型使用的底盘形式都以承载式车身为主，原因在于其更舒适、油耗低和厂商的制造成本低。而非承载式车身的优点简单来讲就是抗造，在越野等穿越用途上有着结构刚性强这样得天独厚的优势，在一般城市使用的情况下保值率也会高一些。而除了在全尺寸这样百万级别的产品，厂家会辅以空气悬吊等奢华配置来提升乘坐的舒适性外，滤震性差是非承载式车身难以避免的问题，除非是在本来就颠得不要不要的越野路上。

小贴士：何为非承载式车身？

非承载式底盘的汽车在于有一个刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式底盘一般比较重和车身高，一般用在货车、客车和越野车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。