汽车行业赛道拥挤，中国经济增速放缓，王传福的比亚迪又强势出圈
对于电动汽车的未来，王传福是中国最乐观的信徒之一。比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)，成立于1995年2月，是一家在香港和深圳两地上市的高科技民营企业，营收入和市值均超千亿元。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车和混合动力汽车在内的全线产品。
2022年比亚迪销售量为1868543辆，超额完成全年任务，2023年计划生产400万辆，极具个性化的全新品牌也在酝酿之中，未来比亚迪将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业化个性品牌矩阵，《2022年胡润中国500强》中，比亚迪以7780亿元排名第九，首次进入世界500强。
从手机电池做起，后来涉足新能源汽车、光伏储能、云轨、芯片，比亚迪甚至在疫情期间还造过口罩，2021年，比亚迪电子正式推出陶瓷雾化芯（陶瓷芯）技术品牌标识“BEEM CORE”，撕开了比亚迪在电子烟行业野心的一角。近三十年，王传福建立起了“比亚迪王国”。
1、实体经济是发展之本
一组数据显示，2021年，我国数字经济规模超过45万亿元，占GDP比重提升至39.8%；战略性新兴产业增加值占GDP比重为13.4%；新能源汽车、工业机器人、太阳能电池、集成电路产量分别比2014年增长28.2倍、12.5倍、4.4倍、2.5倍……
近几年来，新的市场环境下，一批具有核心竞争力的创新型领军企业应运而生。数据显示，我国已培育8 997家专精特新“小巨人”企业，848家制造业单项冠军企业，5万多家省级专精特新中小企业。
2022年比亚迪成为国内汽车销售冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史；也以超50万辆的巨大优势，从特斯拉手中夺回了全球新能源汽车销售第一的宝座。
盈利方面，比亚迪上半年实现归母净利润36亿元，同比增长206.4%，已经超过2021年全年30.5亿元的净利润。其上半年扣非净利润达到30.29亿元，同比增长高达721.72%。
产品层面，2022年3月停产燃油车的比亚迪在新能源领域几乎覆盖了所有车型与价格区间，能为用户提供从燃油到插混再到纯电的所有车型选择。前两年靠刀片电池出圈，去年又凭借“DM-i”混动系统再度走红，再加上它声名在外的三电系统，可以说作为国产新能源汽车的“老大哥”，比亚迪的发展态势越来越被看好。
值得关注的是，比亚迪的毛利率和净利率分别同比增长了0.75和0.62个百分点，达到了13.51%和2.61%。这也结束了比亚迪毛利润率持续同比下降的不利趋势。
新能源汽车内外销方面，比亚迪股份净利润同比增长203%，2022年前三季度，比亚迪营收2676.88亿元，比同期增长84.37%，新兴产业上市公司再度交出亮眼成绩单。
近几年，面对经济下行特别是疫情的冲击，许多民营企业积极拥抱新技术浪潮，显示了较强的生机和活力。
实体经济是发展之本，依靠实体经济才能走向更长远的未来。
“不差钱”是比亚迪“抢人”的先决条件之一。“世界500强”的名号以及2022年上半年亮眼的财报，不单是比亚迪在人才市场攻城略地的底气，更是企业吸引力的体现。
现阶段比亚迪在全国范围内共有9个分工厂，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂。
其中深圳工厂主要负责生产比亚迪唐和汉家族车型，是现阶段比亚迪的主力生产基地；西安工厂主要生产秦、宋家族车型；长沙工厂主要生产秦plus、海豚和比亚迪d1；常州工厂主要元plus、海豹；合肥、郑州都是“全能型”工厂，两大工厂未来还有零部件的生产任务，郑州是最大的比亚迪工厂；抚州、襄阳的比亚迪新能源汽车产业园有配套项目，除整车生产外，抚州还生产弗迪电池，襄阳有动力电池工厂、动力电池零部件工厂、汽车零部件工厂；济南工厂生产整车锂电池及核心零部件。目前南宁邕州弗迪电池工厂也正在招聘中……
站在新的历史起点，要想在国内国际两个大局变化的潮流中、在各种风浪挑战的冲击下行稳致远，就必须脚踏实地、踔厉奋发，牢牢夯实实体经济的根基。预计出口、高端产品有望成为推动比亚迪业绩增长的催化剂。
2、比亚迪的未来布局
2009年9月28日，王传福成为“胡润百富榜”榜单冠军（2008年百富榜上的第103位），财富从60亿暴涨到350亿，王传福成为急速缔造财富帝国的又一个传奇。
曾经一文不名的农家子弟，26岁时却成为高级工程师、副教授；2002年，他在短短7年时间里，将镍镉电池产销量做到全球第一、镍氢电池排名第二、锂电池排名第三，37岁便成为饮誉全球的“电池大王”，坐拥3.38亿美元的财富。
当年王传福提议进军汽车领域后，比亚迪董事会一片沸腾，多是反对与恐惧。
有人觉得，在电池行业取得的巨大胜利，冲昏了王传福的头脑，从而导致其产生进军汽车行业的“荒谬”想法。
“一个没有任何‘汽车基因’的企业，入局资金、技术高度密集的汽车行业，无疑是在‘自寻死路’”。
王传福也确实为当时其“荒谬”想法付出了代价，年亏几千万元。
有人评价，相比于汽车行业另一个“福”，王传福心念太杂。不过，也有人对他青睐有加。查理芒格对巴菲特这样说，“这家伙（王传福）简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体。”既能像爱迪生那样解决技术难题，又能像韦尔奇那样把要做的事情一一搞定。
据悉，伯克希尔哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达14年，直至2022年8月首次开始减持。截至2023年1月3日减持后，伯克希尔哈撒韦累计减持比亚迪H股7167万股，目前持有比亚迪H股已降至1.53亿股。若不考虑分红等因素，按上述七次减持均价的平均值213.55港元/股计算，巴菲特累计减持比亚迪H股套现约153亿港元，他选中的正是一只真正能下“金蛋”的“母鸡”。
比亚迪也是有人格的—筑梦原动力！自信疯狂，追求极致，追逐梦想，不走寻常路。看比亚迪的十年历程，你会发现这里面公司就像一个磕磕绊绊的孩子，不断跌倒不断爬起，同时保持野心。命运偏爱有准备的人，王传福和他的比亚迪汽车走向了以往不同于任何前辈的研发之路。
抛开尘世的浮华，王传福一如既往的低调，比亚迪筑梦四时，正当时。
在企业界，少有人像王传福一样，有如此鲜明的特点：一面低调，一面大胆，且二者并不矛盾。
低调并不表明王传福没有号召力。一心钻研技术的民企老板，数年前在嘲讽与孤独中走上造车之路。当时谁也没有想到，不谙汽车的王传福能够走到今天。
2002年，比亚迪香港上市后，王传福就开始考虑第二战场。这时，一家偏居陕西西安的秦川汽车厂引起了他的关注。比亚迪以2.7亿元的价格收购了秦川77%股份。
2009年王传福登顶胡润中国百富榜首富，宣告比亚迪2020年全球产销1500万辆的口号，吓坏了很多人。
10年后，2013年12月24日，王传福穿着灰白色工装，下楼走进一楼会议室。此时“第三起特斯拉起火”的帖子正在网上蔓延。唱衰特斯拉和电动车的声音此起彼伏。话题自然从特斯拉着火开始。
“我们不希望特斯拉出问题，它做好了我们才会受益”，王传福心里不完全服特斯拉，但是理智告诉他，比亚迪和特斯拉是一个技术阵营的。
2013年王传福决定不再在传统燃油车上跟合资品牌纠缠，核心战略转向新能源汽车。上市的插电混合动力汽车“秦”，未来两年比亚迪将陆续推出代表最新技术成果的混合动力车唐和汉。按照王传福个人测算，在完全电动化之前，电动和燃油双模式技术可能会占据20年的过渡期。对于在北美被热捧的高端纯电动车特斯拉，王传福称“它只不过是富人的玩具。”
汽车原本是一个分工明确的行业，除了发动机技术，传统汽车巨头很多零部件都由博世、大陆、电装等零部件企业来做。按照王传福的思路，比亚迪的汽车智能化技术和产品，采用了由比亚迪电子事业部提供配套的垂直整合路径，只有传感器等少数部件外部采购。比亚迪曾做手机、电脑代工，为其智能化储备了技术和管理基础。
智能化是自主车企品牌突破的另一把钥匙。比亚迪曾经为全球品牌代工电脑、手机等产品，做到最后开始掌握底层操作系统和代码，被称为类IT企业。这也让比亚迪和其他车企相比有先天优势。这也是为什么此前王传福不太服马斯克，喊出分分钟造特斯拉的底气所在。
尽管智能化趋势是绝对的，但无人驾驶汽车市场化还很远，当下的议题还是电动化，做好电动车，黎明就会到来。
1月5日，比亚迪举办旗下仰望品牌暨技术发布会，正式向世人介绍了全新高端汽车品牌“仰望”以及其核心技术“易四方”。比亚迪发布了仰望品牌首款车型—仰望U8，定位于百万级硬派越野SUV，是比亚迪集团各种顶尖技术于一体的最强产品力展现。
3、靠电池起家的汽车企业
一家靠电池起家的汽车企业，究竟能做多大？比亚迪的答案可能超乎想象。
在全球动力电池十巨头中，松下、三星和LG是半路出家，国轩、孚能等起步做电池，现在还做电池。随后，只有王传福跳出电池，做成了全球新能源汽车冠军。
一场看似简单的针刺试验，引发了宁德时代和比亚迪的三次隔空对垒。硝烟背后，实则是中国动力电池之争进入新的战局。
针刺试验刺痛的，是眼下专做电池的宁德时代，以及它对于三元锂电池挥之不去的焦虑。
长期以来，三元锂电池是新能源汽车的主流能源解决方案。但随着技术进步，三元锂电池能量密度逐渐被磷酸铁锂缩小差距，成本降幅不敌后者，再加上政策扶持减弱，无钴时代迟迟未至。包括车企在内的竞争对手，正试图蚕食宁德时代的蛋糕。
弗迪（比亚迪旗下独立电池公司）将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色和分工。2020年3月29日，比亚迪首次对外公布的“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频。针刺试验是模拟电池内部短路的测试手段，简单来说，就是通过一根钢针刺穿电池，模拟电池短路时的表现。
结果显示：三元锂电池在被针刺穿的瞬间爆炸，剧烈燃烧，表面温度超过500摄氏度，电池表面的鸡蛋被炸飞；磷酸铁锂电池则表现为无明火但有烟，表面温度200～400摄氏度，电池表面的鸡蛋被烤焦；比亚迪的“刀片电池”既无明火也无烟，表面温度保持在30～60摄氏度，电池表面的鸡蛋无变化。
这次实验从某个方面，说明了比亚迪刀片电池的安全性。
比亚迪公布测试结果之后的两个月，宁德时代董事长在某业绩说明会上，面对投资人关于比亚迪刀片电池的提问时说道：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过性等同于电池的安全”。
这里的“有些人”一词直指比亚迪和王传福，“滥用”更是戳到了比亚迪和王传福最敏感的神经。其实，王传福早就料到，彼此注定要有一战。在传统燃油汽车领域无法超越的状况下，新能源汽车就是新燃起的希望。两家争论的焦点也在于此。
新能源汽车的核心部件是动力电池，和燃油汽车的发动机地位一样，正是这个原因，让行业竞争也变得激烈了起来。在这一次关于电池安全上的隔空对决，宁德时代被打败了。安全，才是一辆电动车最大的豪华！
改变以往自产自销的策略后，比亚迪回归电池供应商角色，也为自己在新一轮电动车浪潮的竞争多了几分筹码。比亚迪最擅长的就是电池，通过数十年的成长，比亚迪已经成为国内新能源汽车行业的王者。
王传福的最终目标不单纯是追求电池的先进和完备，而是剑指长远。这当中不光有新能源汽车，还有LED、光伏发电等。因为，王传福最初布局的，就是一场新能源帝国的革命……
王传福曾说：“市场如战场，竞争像打仗，将军很重要，这就需要我们企业家起到带头作用。”王传福谈到过重要的领导品质是“敢为人先的创新意识”和“锲而不舍的毅力，要坚持，不放弃”。王传福这个已过半百的安徽人，工作起来犹如永动机，他多数时候乘坐经济舱出行，永远是公司每款新车的首个试车员，时刻准备着宣讲对中国新能源车市场的看法和比亚迪的未来计划。
王传福和另一个狠人马斯克同样敢于冒险，都是工作狂，具有冷静、强硬等性格特质。
从1995年创立比亚迪以来，王传福每一步都不惜赌上身家下重注：以手机电池起家，后延伸至手机零部件；转战汽车，凭借成本优势和销量打败对手，征服质疑者；随后逆向开发电动汽车，进军新能源，又高调跨界到仅有寡头玩家的单轨交通。如此跨越式的产业布局和全产业链介入的方式，业界无出其右者。
或许是自小出生于一个并不富裕的家庭，或许是技术人天生带有的意识，“成本控制”几个字几乎被王传福刻在骨子里，成为比亚迪多个发展阶段的重要杀手锏，但也成为其升级的局限。
王传福选择以人海战术为依托的半自动电池生产方式：利用中国庞大而低廉的人力资源，在保证产品品质的前提下，通过延长电池生产工序等人工替代方式，最大程度地完成对资本密集环节的替代。进军汽车行业后，无论在生产还是销售方面，比亚迪也均延用了低成本策略。
在比亚迪的王国里，王传福几乎是绝对的权威。作为几十万员工的“灵魂”，他通常思路清晰、行动坚定，这成了确保比亚迪这个庞大机器几十年里能够顺利运转和执行的关键。但他也是一个固执的人，一旦认定的事就很难改变，下属的质疑和意见想撼动他并不容易。
比亚迪在很多产品上坚持“买不如自造”，从驱动电机、三电、电池维护系统、动力电池，到车架、制动器、减震器、再到车身内饰总成等几乎全是自产，比亚迪几乎成了“全能选手”。公司能够横跨手机电池、代工生产、燃油车和新能源车多个细分制造业和产品品类，精通技术和生产制造，很大程度上也得益于自身的“综合制造能力”。
比亚迪就像袋鼠一样，通过育袋（各种技术经验、生产经验、创新经验等），稳妥地培养小袋鼠（新的产业或者产品），从资金到技术都传承到了新的领域。随着汽车这只“袋鼠”不断长大，比亚迪汽车也长出了两条“新腿”：在产品技术方面，实现了传统汽车和电动汽车的双向发展，传统汽车做现有的市场，电动车着眼未来市场；同时，铁电池技术实现突破，已经应用到汽车等领域；而在市场营销方面，则通过国内外两个战场进行多层次的营销战。
不依赖外部，意味着公司需要不断投入成本维持技术研发，还要全力控制内部的生产成本。
互联网新势力进入造车圈，王传福有过思考。毕竟面对互联网势力们进入到制造业，王传福面临的是与董明珠2013年和雷军打赌一样的境地。
胜利不是熬出来的，也要靠打。新能源汽车的风口来临，国内市场竞争没完。除了传统车企，蔚来、小鹏、理想的风头甚至盖过了比亚迪。
出行教父李斌、UC创始人何小鹏、汽车之家创始人李想，这些互联网圈子跨界造车的新贵们，有钱、有资源，关键是，个顶个都是“搅局”的好手。
随着2023特斯拉老款大幅度降价，无论是Model 3还是Model y都极具性价比，可以说降价后这两款车型的价格和比亚迪热门车型海豹和汉都便宜几千块钱，可能后续对比亚迪的销量会有所影响。但影响应该不会太大，毕竟硬件配置已经7年了，后起之秀新能源车品牌的各种最新的硬件配置都超过特斯拉的。
强大的制造业是祖国工业发展的基础，强大的制造业才能创造大量就业，强大的制造业也使国家工业变得安全。王传福的“比亚迪奇迹”属于他个人，也属于这个时代。
新能源领域群雄四起，如果说小米造车是雷军创业生涯追逐的最后一个梦的话，那这个梦恰巧也是王传福的梦。所有人都面临着一个新问题：下一个大时代下，谁能站稳脚跟？如果只能容下一个人，又会是谁呢？
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