更精致的“经济适用男”福美来F5，能否成为国民“新老公”？

前阵子出差，和一位93年的妹纸不经意间聊起了关于择偶的问题。她对我说起了她过往的种种感情经历，不过最令我感到惊讶的，还是她那位80后的直男现任。

这么一个精致时髦的妹纸竟然会找一个比她大上不少的“经济适用男”来处对象。以她的条件，“精英男”、“钻石男”应该也不在话下。

不过，从她对她男友一系列“吐槽”的字里行间却都是满满的幸福。

我问她：“一个不懂为她挑衣服，不会为她买化妆品的男友，为什么会令你如此喜欢。”她却很淡然的说：“在交往过很多人之后，到最后都会选择个靠谱的人长相厮守。所以，我觉得经济适用男真的挺好的。他很像温暖的忠犬。”

我的天啊！这竟然会是从一位90后的妹纸口中说出来的话。不过仔细想来，倒也是这么一回事，毕竟“平凡才是唯一的答案”，这句话是千帆过尽大浪淘沙后的真理。

我曾有幸看过李伯男导演的话剧作品《嫁给经济适用男》，如今想来越发觉得剧中人物性格生动贴切，非常符合当下女生的择偶观。但这里有另一种与众不同的深意，李导视角下的“经济适用男”真的不是用来将就生活的，他们是女人傲娇的私有资本。

当然，如果把这个标准套用在当下的“购车观”中也十分适用。现在的“经济适用车”也已经不再是用来将就日常出行的代步工具，它也可以是一台兼具高颜值与驾控乐趣于一身的智能座驾。

要是从这个角度来看，海马福美来F5无疑就是其中的佼佼者。

作为海马汽车的核心支柱车型之一，福美来凭借高颜值的形象和深入人心的操控，以及合资标准的优异品质，形成了操控、节油、品质和设计等良好的技术沉淀和用户口碑。而全新福美来F5则更是新时代轿车界“经济适用男”的典范。

颜值升级更“潮”更“时髦”

福美来F5做为新时代轿车的典范，首先值得推崇的就是它更加“时髦”的颜值。

其在外观上最大的亮点，是中网采用了带家族DNA的星芒格栅设计，海马这套最新设计风格，绝对是品牌颜值升级的最佳示范。以福美来F5为例，换上大面积的满天星中网，搭配横幅式下格栅，以及新加入的竖式LED日间行车灯，让福美来从朴实家轿变成运动范儿。接近四米七的车身长度，侧面轮廓修长且干净利落，整体观感更显时髦。

在内饰方面，福美来F5重新设计了中控台，内饰布局更简约耐看，且细节处有好多值得琢磨的新意。比如两幅式方向盘、副驾面前的金属纹理饰板、支持CarPlay的8寸中控屏……这些对细节的把控，不仅全面领先同级别竞品车型，甚至已经超越部分合资品牌家轿的水平。

而这里也可以看出，虽然福美来是一款有着多年口碑积淀的经典车型，但从设计上来说，全新福美来F5仍有着一颗不断进化，“赶时髦”的心。

A+级尺寸+越级配置全面领跑同级

除了超越世代的时髦颜值，在空间与科技配置上全新福美来F5在同级别之中也是独树一帜。

在空间表现上，福美来F5的长/宽/高分别为4698/1806/1477mm，轴距达到了2685mm，这样的尺寸比起同级别的逸动、帝豪与艾瑞泽5都是遥遥领先的。而较长的轴距也保证了充裕的乘客腿部空间，同时415L的行李箱空间也为出行提供了足够的保障。

而从实际体验来说，福美来F5的内部空间也非常出色，无论是乘坐还是储物空间的布局都相当合理，座椅的舒适度表现也可圈可点。

在科技配置上，福美来F5全系标配8英寸触控液晶屏，且拥有多项人性化配置，包括一键启动+无钥进入、鲨鱼鳍天线、不锈钢迎宾踏板、无线充电、手机互联、倒车影像等，海马毫不吝啬的统统配置在了全新福美来F5身上。

值得一提的是，对比同级别的逸动、帝豪等车型，诸如中控大屏、电子手刹、倒车雷达等配置，它们均要在中高配以上车型才能拥有，而福美来F5则全系标配，这点无疑彰显了海马的诚意。

同时，福美来F5在安全配置方面更是十分厚重。其全系配备主副安全气囊、上坡辅助、TCS、EPB和ESP等各种主被动安全装备，而且继承第四代福美来的C-NCAP五星安全车身，能够为乘员提供全方位的安全保护。

可以说，福美来F5用“越级标配”这种独特的性价比，重新树立了紧凑级家轿的标杆。

动力系统省油可靠四轮独悬造高人一筹底盘质感

当我们评价一款家轿是否“经济适用”的时候，动力操控系统的可靠性就是绕不开的评分标准。而承袭自第八代马自达323的操控基因，与海马30年造车精髓的福美来F5在这点上绝对无可挑剔。

福美来F5，全系都搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力/6000rpm，额定扭矩151牛·米/4000rpm。这数据在同级别之中无疑十分出色，因为像帝豪和逸动，其主打的1.6L和1.5L自然吸气发动机，最大功率也只有128马力和109马力。

不过从总体动力表现上来说，福美来F5显然是要比明星选手帝豪要强一些，虽然爆发力不及涡轮增压发动机来的猛。但是整套动力展示出的平顺性非常出色，线性自如的动力响应让你驾驶起来很轻松。

此外，福美来F5匹配5MT和进口6AT两款变速箱，而特别值得称赞的是这台原装进口的6AT变速箱。比起同级车多使用的双离合与CVT变速箱要更富驾驶趣味。换挡逻辑聪明，且对于顿挫的抑制做得相当出色。AT变速箱的稳定性众所周知，却也让它成为了目前主流变速箱中成本最高的，足见海马的诚意。

也得益于如此出色的动力系统与0.28cd超低风阻设计、低行驶阻力刹车卡钳、GSI高效节油换挡提醒、双V（VVT/VIS）技术轻量化全铝发动机、原装进口变速箱等一系列先进技术的加持，全新福美来F5的油耗也得到了最大限度的保障。其实际油耗百公里不到7L，甚至有老司机开出过百公里4.7L的油耗表现，整体表现令人惊叹。

当然，出了油耗之外，福美来F5最大的亮点依然是其超强的操控体验。

福美来F5在其独有的RCBS底盘基础上采用前麦弗逊后E型多连杆四轮独立悬挂系统，其结构简单、安全可靠。减震器则采用“三明治”式阀片结构，降低了减震的阻力，使其反映速度更快。它可以让车辆过弯时侧倾变得更加柔顺，提升车辆行驶中的舒适性，而且使用寿命是一般减震器的1.6倍。并且得益于在CTCC赛事中的对底盘调校方面的心得和经验，整体行驶舒适性和操控性都是这个级别无可匹敌的。

而从福美来F5的在驾控上的综合表现也可以看出海马对机械品质的执着，这点无疑是最打动人的。