专家媒体聊两会商用车风向标：福田汽车规模第一迈向战略前沿第一
3月7日，今年两会期间，我国政府工作报告公布2023年经济增长预期目标，提出国内生产总值增长5%左右，多家境外媒体给出积极评价，认为中国经济复苏的情况符合甚至高于预期，“5%”是一个“完全可以实现的目标”，也是中国政府对本国形势“非常明智、准确和冷静的评估”。
作为经济拉动的排头兵，多位专家与媒体采访中认为，商用车要抓住这一机遇，把过去三年下行周期的时间找回来。由于行业特殊性，商用车发展具有一定周期，近几年商用车面临下行周期，但即使是紧缩期商用车格局仍出现巨大变化，尤其是福田汽车近几年发展，在质量和规模上都获得第一位置，成功实现存量市场的竞争优势，体现了福田汽车质量和效益发展的实力和技术深度。
2022年，福田汽车全年销量达到460126辆，其中重卡销量67582辆，轻卡销量310705辆，中卡销量34125辆，微卡销量847辆，客车销量42994辆，皮卡销量17527辆。其中，福田新能源汽车累计销量21761辆，同比增长154.81%。和国内市场相比，福田汽车2022年海外市场销量达到87683辆，同比增长56.4%，连续12年领跑中国商用车出口。从行业市占率第一到新能源全面布局再到连续海外市场领跑中国商用车出口业务，福田汽车在多变的2022年形成大盘稳健、战略清晰、全球布局的新型发展模式，在业务与战略双领域领跑中国商用车，为商用车未来发展梳理了新的风向标。
专家与媒体认为，未来商用车格局将是新能源和智能化市场化与战略化迈进。以福田汽车为代表，2022年至今先后与华为、宁德时代实现战略性合作，围绕新能源实现氢能、电动多能源发展，围绕智能化打造提效模式。福田汽车在两大战略体系下，实现新能源围绕国家碳中和大环境发展，智能化与智慧城市、智慧物流、智慧交通紧密关联，开始从过去规模化向全新技术战略化转型。
电动汽车百人会副秘书长 师建华：
福田汽车2023年要做好拉动经济的“排头兵”
2023年两会中，多位汽车产业代表围绕商用车提出很多建设性意见，这说明商用车作为汽车产业重要分支，在经济与产业调整中拥有极大的战略变革空间。过去谈商用车，大家谈的是规模和成本。更直白的说，中国商用车过去数十年的发展还没有彻底实现市场化竞争。随着多能源和智能化技术提升商用车技术清洁性与效率，许多车企开始从过去的铺面向现在的打点做起，敢于凸显个性。以福田汽车为例，围绕清洁能源所推出的氢燃料、纯电动多场景产品，包括围绕二级自动驾驶的布局工作，都对行业发展产生巨大影响。作为拉动宏观经济的支柱产业之一，福田为代表的商用车企应做好排头兵，把短期动力技术红利尽快在市场释放出来，抢抓外界对战略性新技术的关注和市场运营先机。
同济大学汽车安全技术研究所所长 朱西产：
福田汽车抢抓新能源与智能化商业布局深度，是下一个商用车周期竞争关键
两会对今年我国宏观经济的布置与指导，意味着下一步中国经济将进入恢复周期。作为展现经济风向标之一的商用车，将围绕基础设施、物流等关键领域展开新的竞争。和过去商用车拼规模、稳定和成本不同，今后商用车将在战略技术方面展开新的竞争。所谓战略竞争，聚焦起来就是商用车新能源与智能化的市场运用效率。任何一项技术对一家企业来说都不能停留在研发上，而是要真正落实到市场中。
2022年至今我注意到，福田汽车为代表的一批中国商用车企开始围绕两项关键战略技术与跨界合作者展开市场化尝试探索，这是商用车下一步的竞争新赛道。在这条赛道上，智能化尤其是自动驾驶聚焦提升重卡、物流车运营效率与安全，新能源与国家政策、企业创新环境相匹配，解决工业运输出行的污染和生态成本。围绕两个场景，福田汽车已经与华为、宁德时代展开合作，这些合作对福田汽车下一步打开海外市场、赢得国内新赛道市场有实质性帮助。
罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟：
2023年福田将迎来国六大马力竞争时代新优势
随着两会奠定今年整个经济基调，作为经济拉动的排头兵，商用车将成为体现经济复苏的一个信号。从2月商用车销量就可以看出端倪。当然，经济复苏需要过程，预计二、三季度商用车会伴随经济出现大的复苏，但不会有大的波动。在过去几年商用车下行周期中，福田汽车为代表的几家企业在产品、渠道和市场化方面抓住机遇，改变了中国商用车过去依靠“稳定”的疲态竞争模式，加快了商用车动力与驾驶室两大关键点技术提升，不仅成为中国商用车产销第一，也形成了出口海外的价值。随着市场上扬，福田汽车后续将依靠康明斯动力技术，在新的国六大马力时代释放更大竞争力。
未来，福田汽车在新能源与智能化领域的战略商业化提速，是下一个商用车竞争关键点。2022年中国商用车重卡电动化渗透率超过2%，说明我国商用车潜力可挖，福田汽车应该继续坚定新能源战略定力，尽快实现多能源商业化运转能力。同样在智能化方面，福田汽车在L2+等自动驾驶技术领域快速布局商业化运行，在保持短期竞争力同时奠定长期战略格局的引领。
中国经济网汽车频道主编 黄春棉：
二十大开局之年福田汽车三大发展机遇
今年是全面贯彻落实二十大精神的开局之年，也是十四五规划承前启后的关键之年，所以本届两会释放的政策和规划，将受到各方广泛关注。福田汽车作为中国品种全、规模大的商用车企业，以广阔的全球视野、奋进的科研精神、先进的智能制造筑起民族品牌的强国梦。首先从商用车整体发展的大环境来看，其与GDP的变化基本保持着正相关。
考虑到今年国内经济稳中有升的态势，作为商用车国内重点企业，必将大有可为；其次，福田汽车在集团党委书记、董事长常瑞带领下，紧跟全球趋势打造的智能制造标杆，多次入选智能制造试点示范项目，并荣获“绿色工厂”称号。在人工智能、物联网、大数据信息通信等技术快速发展的时代，福田汽车有机会抓住机遇，通过“一云、四联、四化”智能制造架构实现自身产业升级和用户个性化深度定制，并凭借先进的智能制造实力承接“中国制造 2025”国家战略重大工程，为中国十四五规划贡献福田力量，增强中国商用车以及中国制造的国际竞争力。
最后，作为最早开展新能源汽车研究的商用车企业之一，福田汽车已在规模、产业链、技术、研发、产品、品牌、销售等方面建立起了坚实的优势，重点掌握和突破整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等多项核心技术，尤其在氢燃料动力方面，其产品大单的相继交付，都在助力打造绿色低碳交通体系、推动我国“双碳”目标的践行。
SinoAuto创始人 赵云：
从规模化向市场化发展，是福田汽车新的核心竞争力
谈到商用车，过去大家听到最多的是稳定和成本。几乎所有企业的运营模式都依靠外部动力合作、内部整合资源，依靠大客户和地域优势发展，商用车行业一直处于半政策半市场的形式发展。2019年至今，波动性因素导致我国商用车产业进入下行周期，如何挖掘商用车市场活力？成为各个企业的新问题，也成为改变中国商用车竞争格局的关键问题。在过去几年竞争中，依靠动力和驾驶舱技术，福田汽车逐渐超越其他老牌车企，跻身中国商用车规模第一，同时打开了海外出口的价值。面对下一步我国经济各行业对商用车提出的高效、环保、安全等新要求，福田汽车应该加快新能源市场化步伐，形成战略定力，在市场化竞争中寻找场景化，让商用车发挥提升物流效率、降低物流成本、减少物流生态成本等新特点，这是福田汽车未来发展新的核心竞争力。