奥铃“7年100万辆”新目标如何实现？去南方市场找“增量”
【第一商用车网 原创】
2023一开年，轻卡行业动静不断，最近的主角又是TA。
近日，奥铃“全新一代三冠王轻卡”奥铃Pro先后在广州和上海发布并上市。新一代战略新品上市的前两站没选在自己的优势区域，而是放在了相对薄弱的南方市场，奥铃的意图，一目了然。
笔者犹记得，2022年8月28日，奥铃在福田汽车总部举行新百万战略发布会，并立下“用7年时间完成下一个100万辆”的目标；2022年9月30日，奥铃南方营销公司在长沙成立，并喊出“不破南方终不还”的口号，奥铃总裁江健当时表示：“南方市场将是奥铃新百万征程上的战略重点。”
如果上述目标和口号还只是让人觉得奥铃对南方市场的决心还处于“立军令状”的前期阶段，那么最近奥铃接连在珠三角、长三角的密集落子，便是到了“真开干”的阶段。
重点区域连落两子，做推进南方战略的“积极分子”
2023年3月5日，全新一代的奥铃Pro&大黄蜂Plus上海发布，正式登陆长三角。发布会当场就取得签约订单300台、订车514台的战绩。这是继2月21日，奥铃Pro&大黄蜂Plus在广州全球上市发布之后，奥铃Pro&大黄蜂Plus上市发布的第二站。
眼尖的卡友可能都发现了，奥铃“全新一代三冠王轻卡”上市的前两站，恰好分别位于我国南方最重要的区域——珠三角和长三角，这自然不是巧合。在奥铃Pro&大黄蜂Plus全球上市发布会上，奥铃事业部党委书记、总裁江健就表示：“在广州举办发布会，是奥铃积极响应福田集团号召，推进福田汽车南方战略落地的措施，更是奥铃发力南方市场，满足南方客户需求的战略之举。”
奥铃事业部党委书记、总裁江健江健
2022年12月30日，福田汽车召开2023年度经济会，发布了福田汽车2023-2025新三年行动计划，制定了“八大战略”。会上，福田汽车党委书记、董事长常瑞表示，“2023年，福田汽车将重点推动“八大战略”落地转化，巩固卡车基盘业务，提速新能源发展，破局南方市场，加大海外战略纵深布局，高质量运营后市场业务。”1月30日，福田汽车在江西景德镇召开南方战略发布会，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇在会上强调，“拓展南方市场是抓住机会市场和实现竞争性增长的重要战略支撑。”
可见，“南方”已然成为福田汽车乃至整个北汽集团重要的战略性方向。而推进北汽集团和福田汽车南方战略的“执行者”众多，在轻卡领域，以最快时间达成100万辆的奥铃显然是“积极分子”。
“源自五十铃，超越五十铃”的奥铃Pro有多自信？
第一次见到奥铃“全新一代三冠王轻卡”——奥铃Pro是在去年12月15日举办的福田汽车2023产品发布会上。当时就知道了这是一款定位中高端，适用于城市、城郊、城际高效物流以及城乡物流市场，面向新一代轻卡客户打造的全新一代轻卡产品。今年1月12日，奥铃Pro首批产品在山东超级卡车工厂下线，这款奥铃发布“下一个百万”目标后的首款重磅产品正式进入卡友们的购车选项。
随着奥铃Pro近期先后登陆广州和上海，我们不禁要问，南方用户买奥铃Pro的账吗？要知道，珠三角等地轻卡市场可是五十铃的“地盘”，当地用户对日系轻卡的认同度更高，奥铃Pro“打”得过吗？
实际上，这种担心完全是多余的。如果没有这份自信，奥铃敢把全球上市发布会选在广州吗？在广州上市发布时，江健就表示：“我们可以自豪地说，奥铃兑现了创立之初‘源自五十铃，超越五十铃’的承诺。”
据介绍，奥铃Pro历经5年研发，在诞生之初便确立了“全新一代三冠王轻卡”的定位。奥铃Pro拥有600多项技术升级、109项技术领先，在承载、操控、节油、舒适等9大方面进行了大幅提升，为用户带来更高效率、更低成本、更加智能、更加舒适的驾乘体验。尤其值得一提的是奥铃Pro在节油方面的升级，奥铃Pro的低风阻车身+导流罩降阻设计、低滚阻轮胎、加上其基于典型场景工况油耗性能开发，在节油黑科技的加持下，不仅油耗较同级别车型低9%，欧康4F25动力车型还直接满足未来四阶段油耗目标，也是目前市面上唯一一款提前实现四阶段油耗目标的产品。
7年100万辆三倍速发展，“不破南方终不还”
再说回奥铃新百万征程。成立于2002年申奥成功年的奥铃，用20年时间完成了第一个100万辆；第二个100万辆，奥铃计划用7年时间达成。
粗算的话，未来7年奥铃要以三倍于过去20年的发展速度才能完成这个目标。2018年，奥铃总共销售5.59万辆；2019年，销售7.2万辆，同比增长近3成；2020年，全年累计销售超过11万辆，同比增长超5成，实现销量两年翻倍；2021年，奥铃轻卡全年卖出12万辆，在轻卡市场下滑的大环境下表现坚挺；2022年8月，达成累销百万辆。一番梳理不难发现，奥铃的上一个100万辆，最近5年销量贡献了超过40万辆，是贡献度最大的一个阶段。但即便是奥铃保持最近五年的销量水平，甚至按销量最高的2020年和2021年水平来推算，达成“7年完成下一个100万辆”的新目标也有很大难度。因此，找“增量”成了新目标下的必修课。
如此，在中国轻卡市场里本就是极具分量的南方市场（单广东区域就是能与山东、京津冀地区相提并论的存在）、以往奥铃在区域整体销量占比较低的南方市场（在这里奥铃能有最大的开拓和提升空间），成为了奥铃未来“增量”的最终指引。“不破南方终不还”的口号对奥铃来说，是有的放矢并且还要言出必行，甚至是使命必达的。
据悉，奥铃Pro产品自下线开启预售后，就呈现出持续火爆的状态，还未上市时订单就已超过2000辆。奥铃总裁江健和奥铃营销公司常务副总经理张春来也在不同场合表示，“奥铃Pro的订单确实很活跃，产能都有点跟不上。”一款让企业产能吃紧的产品，还怕没销路？尤记得上一次张春来说“产能跟不上”还是奥铃“青春三浪”国六产品推出的时候——那一年，也正是奥铃在一片质疑声中超额完成10万辆销量目标的2020年。
这一次，当奥铃提出“用7年时间完成下一个100万辆”目标时，又是质疑声一片。的确，这是一个高难度的目标，但在明确的方向指引和扎实的产品支撑下，对于奥铃来说，一切皆有可能。