卡勃力特新品K3364 6x6全轮驱动液压自卸车模型开箱评测
“前2后8”在当今依然是最主流最正统的自卸车类别。这种配置了3根车桥的自卸车，具有十分经济的装卸运载能力，深受业内人士的喜爱。
K3364和K3363是卡勃力特模型最新发布的前2后8三轴自卸车模型，它们终于回归了“主流”。前者为6x6规格，后者为6x4规格。它们不仅拥有更强大的通过性能，加长加高的货斗也拥有了更强大的装载能力。
如果你是一位卡车模型爱好者，没有时间DIY，又不愿意接受T家模型的塑胶质感，那么这台全金属底盘、全金属货斗、带有真实液压系统的6x6自卸车模型值得考虑，它是免装免调到手可玩的量产成品车，价格甚至比DIY的自卸车模型还更低。
一、卡勃力特是谁
卡勃力特是著名玩具品牌“汇纳”旗下的高端模型子品牌，“玩具”与“模型”的优势互补，使其产品体现出：量产化、成品化、专业化、高性价比的特色。
比如很多玩家熟悉的K970和K350挖掘机模型，以及K3361和K3362两轴自卸车模型，都是卡勃力特在近一年多时间里开发的产品。
K3364成品车（RTR）的定价是9980元，它不属于“玩具”的范畴，而是专业的仿真模型。接近万元的定价，可能会劝退许多刚入门的玩家，但当你真正深入了解它的配置，再结合许多玩家的DIY实战经验，你会发现它的价值其实是蛮有竞争力的。
以T家的3348 6x4自卸车模型为例，其KIT（散件版）的售价约3500元，价格看起来还行。但这个KIT版的配置并不齐全，你还需要自备或另购：电调、舵机、声组、灯组、电池、充电器、遥控器、接收机，还需要为车壳上色（KIT版的车壳是白壳），上色的费用并不低。此外，还需要花大量的时间去组装和调试。
不仅如此，T家的3348驱动形式是6x4，更关键的一点是它的举升系统是电动的，而非真实的液压系统。在用料方面，T家的车除了大梁是金属的，其余大量结构零件都是塑胶的，比如：货斗、轮毂、车桥、变速箱齿轮，等等。
你也可以选择DIY液压自卸车模型，但假如你的要求比较高，肯定会选择专业的全金属底盘，仅仅只是底盘售价就要近万元，之后的配置和预算，就不展开描述了。
所以，K3364的售价如何，就是个仁者见仁智者见智的问题。
二、新品K3364的配置特色
K3364和K3363的区别除了6x6和6x4的驱动形式有别之外，交付模式也有少许区别——K3364是量产成品车，开箱即玩，库存充足；而K3363是定制成品车，没有库存，交付周期长。
本次厂家送测的车型为K3364，它是一台6轮全驱的车型，前桥为转向驱动桥，传动系统配置有分动箱，后桥为两个双排轮驱动桥。前悬挂系统为板簧避震器，后悬挂系统为秋千悬挂。整个底盘的用料均为金属材料，变速箱也是全金属的。
K3364搭配了富斯（FLYSKY) FS-ST8 8通道2.4G专业遥控器，标配：双速波箱、差速锁、声组、定速巡航、全车灯光、液压举升系统（油箱、油泵、换向阀）等专业配置。其他标配附件还包括：动力锂电池、遥控器电池、锂电池充电器、液压油、注油针筒、日常维护小工具套装等。
为了提升细节饱满度，还附赠有：大灯保护罩（双份）、仿真气喇叭（双份），以及内容丰富的车身贴纸和内饰贴纸，满足玩家个性化装饰的需求。
K3364在设计方面有了进一步优化，设计师将油泵藏到了排气装置里。而上一代K3361和K3362的油泵安装位置在大梁中间，因此K3364的大梁看上去更加清爽整洁。与K3361和K3362一样，K3364的大梁也是铝合金制造的，长度有所加长。
加长和加高的货斗具有4153立方厘米的斗容量，载装量大大优于K3361和K3362。
三、K3364开箱
首先，咱们从包装说起。
K3364采用了一个硕大的纸箱外包装，包装箱尺寸为82厘米x31.5厘米x36.5厘米，运输重量约13.3公斤，分量十足。打开纸箱之后，你将看到一个做工精美的EPP环保抗震手提箱。据了解，光这个手提箱的开模费用就高达8W，可见厂家对产品细节的重视程度。
由于冬季气温较低，手提箱正面的不干胶贴纸粘接效果不佳，有一些起层的现象，这是美中不足的地方，但也无伤大雅。
打开包装箱，里面的物品被有序放置，车头部分还包了一层柔性海绵。货斗前后绑有扎带，方便提取。但很不幸的是，尽管包装做得如此严密，但安装在货斗前部的备胎支架还是因为运输原因被震断掉落了。我们已经将此情况发馈给了厂家，后续出厂的车，其备胎将不再预安装，而是由玩家自行安装。
作为大厂的量产成品车，给人的第一印象就是“规整”。K3364配有中英文双语使用说明书，我们收到的样车是彩色喷墨打印的，正式量产的车会配上印刷说明书。除此之外，还配有车身贴纸和驾驶室内饰贴纸。贴纸的印刷细节非常精细。
附件和日常维修工具应有尽有，非常齐全。其中大灯保护罩和仿真气喇叭，均为双份供给用量，因为这些部件属于易损零件，方便在损坏时及时更换。动力电池为5000mAh 7.4V锂电池，配有平衡充电器。以及遥控器使用的5号电池4颗也是标配。
标配的遥控器是来自于富斯的FS-ST8 8通道2.4G板控，适合工程车模型的多功能应用场景。这台遥控器虽然是入门级，但算得上是入门级里面的高配。它也是富斯在今年发布的新款式，各方面性能直接碾压其他入门级遥控器。
打开遥控器后盖，安装电池。
接下对车身外观进行个性化装饰。需要安装的部件包括：大灯保护罩、仿真电池箱罩、仿真气喇叭、照地镜，以及彩贴装饰，此外还要添加液压油。
安装大灯保护罩的前后对比。此配置可装可不装，随个人喜好而定。粘接用的胶水需要自行准备，建议使用快干胶。
安装照地镜和仿真气喇叭之后的效果
超薄彩贴的材质易碎，撕膜的过程不能太快，要一边按压，一边倒90度角撕，否则很容易失败。
安装仿真电池盒，安装在换向阀的位置。安装好之后，换向阀就被包在里面了。安装时，不能水平怼进去，而要像图片中这样以接近40度的角度斜着怼进去，然后再安装螺丝固定。
添加液压油，一整瓶液压油需要分两次全部注入油箱里。
K3364配有备胎，安装位置在货斗前部。
抬起驾驶室，将动力电池安装在图片中的位置。
请留意图片里红圈中的开关，此开关不是电源开关。请保持出厂时的状态，不要随意拨动。非出厂状态时，卡车声组有可能不能正常工作。K3364和其他车型一样，没有配置电源开关，电池插头接上即通电。不玩的时候，记得拔掉电池插头，否则会持续放电损坏电池。
用于驱动货斗举升动作的液压油泵被隐藏在了排气装置里，这是K3364有别于该系列其他车型的地方。
K3364与K3361、3362一样，采用单级油泵+F架的结构来举升货斗。这种结构虽然增加了F架的结构，但油缸结构更为简单可靠。
当货斗被举升起来之后，尾栏板会自动打开。反之，当货斗被降下来之后，尾栏板会自动锁止，以防误开。
K3364的后双轮配有带防滑纹的金属挡泥板，挡泥板的支架也是金属的，这个细节非常仿真。
尾部细节：仿真灯尾（刹车灯、倒车灯、转向灯、行车灯）、金属尾灯架、标配尾拖钩、金属牌照架、挡泥胶皮、金属防撞杠，该有的细节都有，再说一遍，除了灯罩和胶皮之外，它们都是金属的。
标配仿真气瓶和止滑器
后驱动轮采用金属轮毂和秋千悬挂，此悬挂系统具有很大的行程，行驶姿态非常逼真。两条后桥都具有驱动能力，由于着地面积大幅度提升，其负载能力和通过性能都有显著的增强。复杂的悬挂系统和传动系统，更增添了几分机械的美感。
超大的悬挂行程带来了逼真的姿态，这就是3轴车比2轴车具有更高观赏价值的因素之一。
前桥为转向驱动桥，能够提供强劲的驱动能力，使得整台自卸车的越野性能大幅度提升。前轮的轮毂同样为金属轮毂，前悬挂为仿真钢板悬挂，是载重卡车的标配。前转转向角度为正负30度。
位于底盘中间的分动箱，将从变速箱传递而来的动力源源不断地输出给前桥和后桥。分动箱采用直联方式，不设差速器，前后分配比例为50:50，越野性能最佳。而每一根车桥，都具有可遥控锁止的差速锁，三把锁同步锁止之后，整车的通过能力将达到巅峰状态。
所有车桥的差速锁均由安装于尾部的标准舵机来驱动，使用标准尺寸舵机其性能会更加稳定。
位于大梁左侧设备包括：仿真尿素罐、仿真电池盒、金属油箱。油箱里装的是液压油，而不是烧料。在仿真电池盒里面，安装有换向阀，它是构成完整液压系统不可缺少的重要组件。
K3364采有的变速箱与K3362一样，为一个两档变速箱，高速档的减速比为36.96:1，低速档的减速比为61.4:1。由于采用了电子保护装置，必须在低速行驶状态下才能完成换档动作。即：在停驶或高速状态下，不能换档。
车头灯包括：行车灯、近光灯、远光灯、转向灯
车尾灯包括：行车灯、刹车灯、倒车灯、转向灯
在蹬车梯旁边，还有侧边灯
后视镜的角度可随意调节，这个细节比T家的设计更好。
带灯遮阳板、前部照地镜、侧位照地镜、仿真气喇叭，一应俱全。
车壳的造型是大家熟悉的大牌规格，除了车门不能打开之外，其余细节都做得很不错。
车壳的涂装是在出厂前就做好的，有多种颜色可选。
驾驶室内部的细节包括：仪表台、方向盘、座椅等。
随车配有内饰贴纸，装饰之后更加生动。
四、K3364的电设配置
为了满足大家的好奇心，5iMX评测室拆掉了K3364的车壳，来看看它里面安装的电设有哪些。拆机行为有可能会造成损坏而失去厂家质保，所以大家看看就好，我们并不鼓励大伙拆机。
K3364的结构是比较简单的，先拆掉保险杠上的两颗螺丝。
再拆掉活页固定座上的两颗螺丝。
然后就可以很轻松地将整个车壳拿下来。
由配置图可见，K3364的行走驱动电调是好盈的1060电调，满足日常玩耍需求是完全够用的。驱动油泵无刷电机的无刷电调是卡勃力特定制的电调。前文提到的低速行驶换档控制机能，则是依靠换档时机控制器来控制的。灯组采用的是目前主流的卡车灯组控制器，可靠。
最大的亮点是K3364安装了怒熊的巡航声组，该款声组能够驱动普通电调实现“定速巡航”功能。
当然，这种全新的“定速巡航”模式与传统的油门控制方式完全不同。
传统油门：往前打杆是前进、往后打杆是刹车或倒车。
定速巡航：其控制逻辑是，往前打杆是加速，杆量越大，加速度越快；油门杆回中，是保持速度；油门杆往后打是刹车。要实现前进或后退的转换，则需要加入一个特殊的“换档”动作：油门杆往下打左，是挂入倒车档；油门杆往下打右，是挂入前进档。
初次接触定速巡航的玩家，建议把车架起来，熟悉操作之后再下地。
五、举升系统和载重行驶体验
K3364的标称载重能力为20公斤，对于一台1/14比例的模型卡车来说，这个载重能力我们认为满足日常玩耍是足够的。对于有“载人”想法的玩家，这台车并不合适，我们也并不主张大家这样玩。
我们为K3364准备了4个哑铃，全部重量是12.6公斤（25.2斤），离载重上限20公斤还差7.4公斤。
K3364的自重大约为8.9公斤，加上4个哑铃，总重量大约为21.4公斤。
把车拿在手上，会有十分明显的沉重感。
我们把负荷集中放置在货斗的前部，这样可以给液压系统带来更大的负荷。
举升这些重达25.2斤的物品对K3364来说显得并不吃力，遥控器轻轻推杆，货斗就被慢慢举升起来了。
更赞的是，当你松杆之后，货斗能悬停在任何角度，不会缓慢下坠。
这说明液压系统的密封性做得相当的好。
负重前行的稳定性如何呢？
我们使用了坡道场景，这里有一个上坡转弯的路况。我们只能转大约半个弯，因为这个转弯角度对于K3364的车身长度来说，实在是太小了，100%是不能直接转过去的。通过来回倒车修正，我们顺利的转过去了一半。
K3364采用的是定速油门模式，因此前进和倒车都需要专门做一个挂档的动作。在需要频繁进行进退转弯操作时，相对于传动油门来说要显得更加麻烦，但只要稍加适应，操作起来反而又好像找到了新的乐趣。
由于前轮转弯角度只有正负30度，所以我们需要来来回族修正许多次才能完成这个小角度转弯。除了需要频繁换档之外，对油门线性也有较高的要求。
K3364的油门线性度，在前进和后退两个方向上是不一样的。前进的线性度要略差一些，后退的线性度反而表现得要好很多。因此在我们的测试视频中，你会看到倒车的动作显得更加的丝滑，而前进的动作显得要生硬一些。
通过人工辅助，顺利完成了转弯。
接下来就是要带着负载冲上这个陡坡。
丝毫不用担心它的动力不够，正相反，K3364的动力十足。
毫不夸张地说，这个坡对K3364来说就是一碟小菜。
你完全没有必要“冲”，而是可以慢慢悠悠的、稳稳当当的行驶上去，半坡起步也没问题。
小结：
1. K3364的液压举升系统性能令人满意，力量大且稳定，动作丝滑。
2. K3364的行驶动力十足，载重、爬陡坡，可视为家常便饭。
3. K3364的转弯角度正在正负30度，有点偏小。
4. K3364的倒车反而比前进的线性更丝滑。
更多细节表现，请通过我们发布的短片来了解。
六、写在最后
总的来说，卡勃力特K3364是一款十分“标准”的6x6液压自卸车模型，非常合适“懒人”，因为它免装免调到手可玩。所谓“标准”，就是它的配置既没有特别大的亮点，也没有明显的缺点，胜在稳定可靠、价位适中。这恰好是量产成品车所追求的状态，它满足了绝大多数中阶玩家的普遍需求。
与定制车不同，K3364库存充足，这意味着只要你想拥有，就能立即拥有，无需长时间的等待。
自2022年6月以来，卡勃力特面向初阶和中阶玩家推出了四款液压自卸车模型，分别是：K3361、K3362、K3363、K3364。其中K3361和K3362为两轴车，价位较低，适合入门爱好者。
三轴版本的K3363和K3364则与两轴版有大约3000元的价格差异，虽然价格高了不少，但放在市场上来对比，价格优势还是比较明显的。
K3364作为一台国产成品液压自卸车模型，除了车壳是塑胶材料制造，其余大部分皆采用金属材料制造，并且融入了丰富的细节和液压举升功能。它还搭配了遥控器、声组、灯组等电设，附件丰富、包装精美、到手可玩。9980元的定价放在国际市场上，堪称价格屠夫，因为相似类型的进口车价格至少数倍于它。
随着国产模型品牌的崛起，受益最多的还是国内的爱好者。您赞同吗？