新野牛现身，首艘全国产化，研发国已停用，在我国还有何独特价值
近期，国内相对低调的“欧洲野牛”气垫登陆艇又引起了不小的关注，因为网络上出现了刚刚建成的一艘涂有3260舷号的“野牛”照片，而且这艘艇不同于以往，是完完全全的国产版。早在2009年，中国和乌克兰达成了这笔买卖，不仅买下4艘“野牛”，前两艘在乌国内建造，后两艘在中国组装，更是买下了这型气垫船的全部技术资料。在4艘全部完工亮相后，这一项目似乎就没有了后续，对于此次突然出现的全新一艘纯国产版“野牛”，不禁使我们要问，在如今的登陆作战环境下，“野牛”究竟能发挥多少作用，我们还有必要继续建造下去吗？
（新型国产大型气垫艇）
众所周知，“欧洲野牛”是世界上最大的军用气垫船，并至今仍保持着这项世界第一的纪录！它的运输能力远远超过现有的所有型号气垫船同行，可以同时运载3辆主战坦克，还能以50节以上的高速狂奔，并且配备了其他气垫船不具备的的近防炮、火箭弹和电子设备，除了登陆，“野牛”还会执行布雷、搜救等多项任务。
早在2006年11月的雅加达防务展上，俄罗斯军工部门就曾将“欧洲野牛”拉到了亚洲演练，其目的就是展示该艇强大的登陆性能，给有需求的潜在客户现场演示。不过，“野牛”最终与亚洲的结缘却是由乌克兰方面实现的，2009年8月7日，乌克兰方面首次公开透露 :“乌克兰大海造船厂已经和中国签署建造气垫登陆艇的合同，合同价值上亿美元，这些钱可以让乌克兰在欧洲船厂工作的工人们再次回到国内工作。”
（大型气垫艇在海上登陆作战中有独特价值）
随后俄媒也确认了该合同的部分细节，据俄方在乌克兰军工方面可靠的消息源称，这份合同价值 3.5亿美元，乌克兰将为中国建造 4 艘气垫登陆艇，其中前2艘在大海造船厂建造，后面2艘在乌克兰专家指导下，由中国船厂建造，而且乌方将向中方提供该型战舰的全部技术资料。
不过，这份合同虽然签署顺利，但还是有相当的隐患，由于“欧洲野牛”的知识产权在理论上属于俄罗斯的金刚石设计局，因此乌克兰方面公开宣布的是乌方为中国承建乌克兰自己的 958 型气垫艇，其实所谓的958型气垫登陆艇就是“欧洲野牛”的衍生品。所以，也曾试图向中国推销该型战舰的俄罗斯军工方面对此相当不满意。在2011年7月圣彼得堡海军展期间，俄方曾公开指责乌克兰方面在“欧洲野牛”对外销售方面侵犯了其知识产权。
为中国建造的首艇于2010年9月在大海造船厂开工，2012年7月17日在工厂开始系泊试验，在顺利完成一系列的测试之后，据乌克兰媒体报道可以配备3艘该型气垫船的中国船员已经全部接受了操作训练培训。2013年4月26日该艇下水，4月28日交货，被吊装上运输船启程归航。
（大型气垫艇适合进行海上突袭）
作为两栖型战舰，“欧洲野牛”不仅能在复杂海况下高速航行，而且在登陆时能克服沟渠及壕沟障碍，还能在沼泽冰上等复杂地况下突入敌人防御纵深！可越过垂直高度达 1.5米的障碍物，这是公认的该型最吸引人的地方，在思考中国为何要购买“欧洲野牛”气垫登陆艇时，大家都会首先以该型出众的性能为基础立足点，但是对相关背景多加了解，相信就会更有助于思考。
从根源来说，我们要了解的是前苏联为何要研发“欧洲野牛”?其研制背景是什么？气垫船在前苏联一直备受重视，其独特的能力吸引着该国军方的大规模资金投入，试图形成独特、全新的军事能力，就犹如“蚊子”导弹艇刚出现时一样，这都是装备历史上的常见现象。不过，每项新技术其实都优势劣势并存，最终成功取决于一个与需求结合、折中权衡的过程。
气垫船属于为特殊航行性能代价较大的技术，客观而言，前苏联国情有对巨型装备的现实需求，但其科研体制闭门造车色彩也很重，因而“欧洲野牛”和同时期的“里海怪物”一样，在具体使用概念上，难免有与实际需求脱节之处 ，这也和当时前苏联的两栖力量的发展和使用水平都是成正比的。所以不得不承认，“欧洲野牛”尽管有各种光环，但在前苏联海军中该型定位并不清晰，也没有获得大量装备，1988年以来俄、乌、希腊一共装备了10余艘，但俄、乌装备的“欧洲野牛”气垫登陆艇到目前均已长期搁置不用。
（高速突击的大型气垫船）
两国在与希腊海军的军贸交易中就曾暴露出了很大问题。本世纪初，希腊海军照顾了各自继承前苏联大型气垫艇技术遗产的俄、乌双方，仅以1.02亿美元的低价，就从圣彼得堡的金刚石设计局购买到手 2艘“欧洲野牛”，其中1艘原为俄海军建造，因缺乏资金搁置，改进后交付给希腊。同时，希腊又以同样价格从乌克兰购买了2艘同型二手艇。希腊的这份合同养活了俄、乌供应链上的好几十家企业。
中国作为“欧洲野牛”第二家外国用户，有说法称其实在2006年，中国原本是想要从俄金刚石设计局购买6艘，但俄方提出的条件是只有中国购买15艘，才愿意转让相关技术，因此在2008 年中国转向乌方，并于2009年签订合同。至于俄方指责的乌克兰是否有权向第三方转让“欧洲野牛”气垫登陆艇相关技术的问题，乌方认为其出口的型号是在“欧洲野牛”气垫登陆艇基础上有所改进的产品，不再受俄知识产权制约，但据中国媒体2010年8月公开引述乌国防部的内容称：乌在该艇上的国产部件比率同样不足 50%，很大一部分仍需要俄方协力配合，可见最终俄罗斯采取了容忍的态度。
中国购买“欧洲野牛”气垫登陆艇，并后续生产这种适于短促突击运输的大型气垫艇，当时正处于国产“野马”气垫船并不成熟、没有批量的情况下，通过引进“野牛”的技术，完善自身“野马”中型气垫艇的设计，并丰富与071型两栖船坞登陆舰配套的舰-岸输送手段。同时，“欧洲野牛”气垫登陆艇可以覆盖南海北部到南部，对于岛礁众多的中国来说，远高于在俄、乌两国的实用价值。同样购买该艇的希腊也是拥有大量岛屿，这些岛屿密集分布在爱琴海里，彼此间距离较短。在这种环境下，“欧洲野牛”就可以充分发挥快速、大容量运输能力，因体积不能装进船坞等的缺点也并不是不可以接受了。
（具有重大战术价值的“野牛”大型气垫船）
如果想要充分发挥“野牛”的优势，无论东海方面、还是西沙和南沙群岛，这些地区打赢两栖战的关键并不在于两栖载具的速度和大小，而在于能否有效保持制空和制海权。只有在有效的制空制海权获取后，“野牛”才可以发挥速度优势往返于岛礁。实际上，在战时“欧洲野牛”气垫船的快速和越滩直接上陆优势，并不如直升机充分，这也是美国一直将主要精力放在建造搭载直升机的两栖攻击舰这种真正的远海登陆工具上，美国提出了“由海向陆”的登陆模式，并不以滩头争夺为核心，而是重在拥有制空权，这样就自然拥有了登陆位置的“自由”，而气垫船无论再怎么设计，其上陆性能也只是相比传统登陆艇有优势，远远达不到空中机动的层级。
（075两栖攻击舰和“野马”两栖登陆艇）
面对这些现实我们其实也早有意识，这从我国近些年着力发展075型两栖攻击舰就可看出，但仍开建国产化的“欧洲野牛”气垫登陆艇，就显得应急色彩浓重了一些，这也说明后续建造数量并不会太多，况且气垫艇及其动力的大型化早已接近极限，欧美等国家并没有在此方面投入过多的精力，中国目前吃透“欧洲野牛”的技术，有了技术储备、缓解燃眉之急也就足够。有实用价值，但并无大量装备的长远价值。