2021款福特Bronco Sport 1.5T评测：小型越野爱好者玩具
我们是小 Bronco Sport 的忠实粉丝。
速览
发动机：1.5L I3 Turbo
输出：181 马力，190 磅英尺
变速箱：8AT，AWD
燃油经济性（L/100KM）：9.3/8.3/8.9
起价（美元）：28,710 美元（含目的地）
测试价格（美元）：33,670 美元（含目的地）
我们怎么可能不是？福特的小型跨界车以各种态度塞进了合适尺寸的包装中。当你真的说 BroSpo “证明超紧凑型跨界车可以兼具可爱和 ute”时，我是认真的。
事情是，那是顶级的荒地修剪。具有更大发动机，更高级的扭矩矢量四轮驱动系统，并且几乎每个框都打勾的那个。Range-toppers 是汽车能力的绝佳例证，但它们并不总是代表大量销售商。考虑到这一点，我最近在 2021 年福特野马运动大弯度过了一个星期，这是福特婴儿野马的更脚踏实地的版本。这显然是一个更适合大多数人如何实际使用他们的跨界车的模型——在路上，而不是在外面——所以它是否保留了魔力？
BroSpo 于 2021 年车型年首次亮相。这个平台不是像它的老大哥那样基于卡车的平台，而是使用经过修改的Escape设置。它更短，尽管这使它几乎与原始Escape 的尺寸完全相同 ，这是 Blue Oval 对第一款 CR-V 和 RAV4 的更多反应。现在，Escape 已经成为事实上的家庭掀背车，Bronco Sport 已经将整个阵容带入了一个完整的圈子。块状外观 在.
这款 Big Bend 车型——以及除了 Badlands 之外的每一款车型——都运行福特较小的 1.5 升 EcoBoost 三缸发动机。我的测试仪还使用适合公路行驶的 18 英寸轮胎，而不是 Badlands 的 17 英寸轮胎。
内饰和舒适度
我花了很多时间用什么定义野马体育1.5T 并不具备。那么包括什么呢？Big Bend 的前部具有相同的通风感，块状引擎盖上方的开阔视野使其非常容易适应狭窄的城市停车位。仪表板设计适当厚实，上部有四个直立的通风口。在较低的位置，气候控制非常容易理解，带有用于风扇和温度的大而手套友好的表盘。闪亮的塑料，特别是在门卡上，不如其他超紧凑型跨界车那么好。但它确实适合小卡车，而且仍然比 Escape 好。
通常我更喜欢将座位设置得尽可能低。BroSpo 鼓励驾驶员坐得更高，直立的驾驶位置以获得最佳视野。前排座椅非常舒适，无论您是在泥泞中行走还是（更有可能）孩子们洒了一些饮料，易于清洁的材料都应该很方便。
Bronco Sport 更整洁的尺寸意味着第二排空间仅适合成年人使用。由于阶梯式车顶，您会发现适合戴帽子的头部空间，但 36.9 英寸（937 毫米）的腿部空间比 Escape 少了近 4 英寸（102 毫米）。肩部和臀部的空间也略少。
Bronco Sport 与其随处可见的态度相得益彰，拥有大量巧妙的存储空间。门口袋会吞下水瓶。前排座椅靠背上有拉链小袋，还有一个巧妙的带子系统，可以将配件锁在上面。分体式玻璃尾门也可以轻松快速地从大型货舱中取出物品：第二排向上时可提供高达 32.5 立方英尺（920 升）的容量，折叠平放时可提供 65.2 立方英尺（1,846 升）的容量。可选的货物组织器也包括方便的模制测量。我不能忘记内置的尾门开瓶器。
Bronco Sport 的技术套件有点像它的内部塑料：它可以完成工作，仅此而已。中央屏幕是一个中等大小的 8.0 英寸，运行较旧的 Sync 3 系统，具有平均外观和平均速度。重要的是，这里的学习曲线比大多数 Bronco Sport 1.5T 会在商场停车场行驶的更平坦。有线 Apple CarPlay 和 Android Auto 正常工作，并正确填充屏幕。前排乘客可以选择其中一个常见的 USB 端口，第二排也是如此。你不会在这里找到 Badlands 有用的前置摄像头，但你也不太可能把 Big Bend 带到需要它的那种小径上。
混合模拟/数字仪表板在白天和黑夜都具有出色的易读性。
在安全方面，所有 Bronco Sports 都配备了基本的福特 Co-Pilot360 套件，其中包括盲点监控、后方交叉路口警报、自动紧急制动、自动远光灯、车道保持辅助和联邦政府强制要求的备用摄像头。该测试仪随附升级后的 Assist+ 套件（合理的 895 美元/850 加元），其中包含自适应巡航控制、规避转向辅助、交通标志识别和声控本地导航。
驾驶印象
小型三缸发动机非常适合较小的 Bronco。它的 181 hp 和 190 lb-ft 早早出现并坚持使用，在高速公路上提供足够的通过动力而不会感到喘不过气来。当然，Big Bend 缺乏 Badlands 那种无懈可击的魅力，但在其他小型紧凑型车中，它完全没问题。虽然这是一个嘈杂的声音，但考虑到 BroSpo 的形状，即使这样也更容易接受。希望福特在未来的车型年中将 2.0 升发动机与越野车脱钩；甚至 Escape 在较低的装饰上也提供了更大的发动机。
八速自动变速箱均匀分配动力，在任何 GOAT（跨越任何类型的地形）驾驶模式下都能平稳换档。当您需要整个转速范围进行传球时，运动自然可以更长时间地保持齿轮。沙子放松了牵引力控制的控制，允许更多的车轮打滑，让小野马继续前进。在无威胁的小屋小径上进行的快速测试证明了 BroSpo 的能力。在正常情况下，SUV 感觉被种植，当前部感觉滑动时向后部发送动力。不过，这里的后轴上没有花哨的扭矩矢量。
与 Escape 相比，福特降低了 Sport 的弹簧刚度并加强了减震器。这使它更适合越野，但会导致在停机坪上更加倾斜和弹跳。这并不像专门的越野车那么糟糕，但如果您的团队中有人特别容易晕车，请记住这一点。远离主要道路缺陷，即使在较大的车轮上，Bronco 也能平稳、舒适地行驶。
尽管混合使用，Big Bend 本周是一次节俭的骑行，与 28 英里/加仑（8.3 升/100 公里）的官方公路评级相匹配。
竞争是什么？
哦，这只是行业中增长最快的部分。超紧凑型跨界车阵容涵盖了很多领域，从文雅的马自达CX-30 到坚固耐用的斯巴鲁Crosstrek。前者是公路冠军，而 Crosstrek 与 Bronco Sport 在这里提供的东西非常吻合。驾驶起来仍然很像汽车，但在道路用完时足够强大，尤其是运动（加拿大户外）。其他要保留在您的候选名单上的是起亚Seltos 和吉普指南者。在丰田花冠十字架是俱乐部的最新成员之一，也是。
鉴于 Bronco Sport 的价格有点高，它也与紧凑型跨界车的低端调情。我们在谈论您的中级丰田 RAV4、您的吉普切诺基……当然，还有福特自己的 Escape。
提升到什么程度？这款 Big Bend 测试仪的价格为合理的 33,670 美元（40,099 加元），包括目的地。这与 2.0 升 Escape SEL AWD 非常接近，后者具有更大的空间、速度和技术。
结论：2021 福特 Bronco Sport 1.5T 评测
是否愿意购买 1.5 升 Bronco Sport？不。这是理性的。2.0 升的 Badlands 很有趣，但它更贵、更渴，而且仍然比大多数 SUV 买家需要的越野能力更强。
2021 年的 Bronco Sport 1.5T 也不是完全令人头疼的事情。它非常舒适和实用，但你也会得到一个带有个性的包。除非您需要专用紧凑型车的额外空间，否则 Bronco Sport 是一款令人满意的小型商场履带车，即使是基本发动机形式。