不玩操控的福特，也能成为家用SUV中的三好学生
百年车企福特，似乎天生就具备运动基因，无论是在WRC赛场上叱咤风云的福克斯，还是在勒芒赛场上击败过法拉利的福特GT40，福特汽车对于赛车运动的挚爱无疑是其他不少品牌无法超越的，而这也促使着福特汽车在民用车领域也有着出类拔萃的操控性能。
然而，事情往往具有两面性，优秀的操控的确换来了令人狂喜的驾驶乐趣，但也牺牲了大多数普通消费者需要的舒适性。面对着更加广泛的消费人群，福特显然也不会一意孤行，打造一款主打舒适的家用车或许能够带来更大的市场。
在福特2.0战略之下，为了兑现“更福特 更中国”的承诺，江铃福特结合福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域的全球优势，和江铃汽车贴近本土市场以及对中国消费者需求的深刻洞见，打造出了旗下首款中大型SUV——领裕。
该车定位为“三代同堂 6座家用舒享SUV”，利用其中大型SUV的车身尺寸以及三排6座的布局，领域可谓是专为三代同堂家庭量身打造。尤其是随着近年来二胎家庭、多人口家庭的增多，江铃福特也期望通过领裕这款车型来满足这些家庭的用车需求。
根据官方的消息，福特领裕将在不久之后正式上市，而笔者也第一时间抢先试驾了这款SUV。当下，中大型SUV愈发受到消费者重视，各大厂家也纷纷在该领域推出相应的车型。面对愈发激烈的市场竞争，江铃福特领裕能否在上市后搅局细分市场，接下来我们来看看它的表现。
不玩操控的福特SUV，开起来怎样？
正如开篇所言，福特对于赛车运动的执着使其极致操控在民用车领域崭露头角。但经过试驾，福特领裕却一改我对福特在操控性方面的看法，简单来说，福特领裕不再主打操控与性能，而是舒适再舒适。
从动力系统来看，福特领裕全系搭载了一台EcoBoost 225 2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360Nm，与之匹配的传动系统则为6速湿式双离合变速箱，提供了两驱和四驱两种驱动方式。
毫无疑问，仅仅从动力参数上来讲，福特领裕这台2.0T发动机虽然略逊于同门兄弟车型锐界PLUS，但依旧在同级中算得上强劲。不过由于领裕车身尺寸颇大，加之车身重量超过1.8吨，因此这套动力放在领裕上并不会带来加速强劲的体感。
由于这台发动机的最大扭矩转数输出平台并非一个区间，而是要到3500rpm这个点上，这或许也是领裕不能带来较强加速感受的原因。然而体感与实际有着天壤之别，尤其是中段加速后很快便能达到120km/h的速度。
换句话说，得益于领裕这台发动机有着较为强劲的动力储备，因此在中高速阶段的再加速能力就能够很好的被发挥出来。而这样的标定，或许主要就是为了带来更为平顺的加速感受，这与其定位也是契合的。
至于这台6速湿式双离合变速箱，虽然挡位数并不算多，但优势却很明显，这主要就体现在它拥有高挡低转速的优势。在试驾中，即便车速达到100km/h，发动机转速也只有不到2000rpm，这一定程度上换来了更低的油耗，同时转速低也使其在高速行驶中能够抑制更多发动机噪音传入车内。
所以，领裕给我最大的驾驶感受，除了中高速的平顺之外，NVH更是尤为出色。当然，我相信领裕为了更好的NVH绝不只是在发动机上“做文章”，事实上，领裕还有着同级领先的0.34Cd风阻系数，要知道这已经比保时捷卡宴还要低，极低的风阻以及出色的隔音处理，造就了领裕同级出色的NVH。
除此之外，调校较软的悬架也使得领裕并不适合激烈驾驶，老老实实做一台舒适的家用SUV似乎就是领裕所追求的目标。如果要论领裕在驾驶上的不足，应该是这套变速箱在调校上还略欠火候。
但总体而言，福特领裕的动力是完全够用的，其作为一款中大型SUV，激烈驾驶并不是其所擅长的。所以说，福特领裕在动态方面的一切取舍均是为了带来更好的平顺性、舒适性、经济性，换个角度来说，这便是福特领裕的优势所在。
不玩操控的福特SUV，竟能如此舒适
调校上偏舒适注定了福特领裕将会是一款舒享6座SUV，满足二胎家庭、多人口家庭的用车需求就是其最根本的使命。这其中，最关键的莫过于空间。领裕是福特在华生产的第二款中大型SUV，其车身尺寸介于探险者和锐界PLUS之间。
虽然领裕与探险者同为福特旗下的中大型SUV，但从尺寸上来看，领裕的定位显然是低于探险者的，此外探险者是主打7座的高性能SUV，而这显然也与领裕的定位截然不同。既然如此，福特领裕究竟能否满足这些家庭用车需求呢？
就拿此次的试驾车来说，福特领裕采用了2+2+2的座椅布局，座椅全部采用了做工细腻的皮质包裹，不仅摸起来舒适，采用菱形打孔和缝线工艺也使其具有很好的视觉效果。前排两个座椅还支持加热和通风功能，其中主驾驶还支持两组记忆同时带10向电动调节功能，功能相当齐全。
尤其是此次试驾地点位于海南三亚，当天的气温高达30摄氏度，实际上经过长时间的太阳照射，地面温度则是远高于30摄氏度，而笔者此次试驾中经过了超100公里的驾驶，全程开启座椅通风功能简直就是一种享受。
要论福特领裕最舒适的座位，当属第二排的两个独立座椅了，相比于7座SUV惯用的第二排3个座椅的布局，这样的设计显然更加适合家庭使用，也能避免产生沟通距离。
令笔者感触颇深的是，第二排座椅同样具有前排座椅的诸多功能，比如通风、加热以及靠背角度调节等功能，同时还提供了可翻折扶手。而配备的航空级头枕不仅柔软舒适，还具备侧翼调节功能，使其能够贴合头部，舒适性甚至超越不少中高端MPV车型的第二排。
此外，第二排座椅也能视场景不同进行前后调节，加之后排地板采用了全平设计，当第二排座椅调节到最后面的位置时，则能够带来极致的舒享腿部空间，翘个二郎腿、来个“葛优躺”都不在话下。
至于很多人关心的SUV第三排会不会很鸡肋的问题，经过此次乘坐体验，笔者认为福特领裕的第三排能够在第二排调节到合适的位置后坐下成年人。毕竟，第三排座椅也采用了与前排座椅差不多的座椅填充厚度，同时还支持靠背两段调节，加之车顶基本处于平直状态，也使得第三排头部空间还算不错。
简而言之，福特领裕的三排座位均能够满足6人舒适的乘坐需求，相比于大多数同级7座SUV车型第三排的鸡肋，福特领裕可以说做得非常出色。除此之外，每一排都提供了空调出风口、USB接口以及储物空间，让每个座位上的乘客都有着舒适的乘坐环境。
不玩操控的福特SUV，依旧足够安全
以往福特的汽车，出于对操控的极致追求，也促使着其拥有着出类拔萃的安全性能。毕竟，足够的安全才是操控与性能的保障。福特领裕虽并不主打操控，但作为一款全家出行的生活好伙伴，其势必同样非常注重安全。
就拿其被动安全来说，福特领裕全系均采用了1500MPa硼钢车身，拥有普通钢材四倍以上强度，使其碰撞安全性能得到了保障。而在安全气囊数量方面，领裕还破天荒全系标配了7气囊，远超同级水平，甚至不输诸多豪华品牌车型。
而在主动安全配置方面，领裕更是搭载了完善的功能系统，尤其是搭载的福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，拥有20余项智能驾驶辅助技术，涵盖了APA泊车系统、变道辅助、前方碰撞预警、带排队功能全速域自适应巡航、自动刹车辅助系统、交通标识识别等功能。
此外，为了带来更为精确的导航，避免走错路等尴尬，领裕还搭载了AR实景地图导航。且不说这个配置在同级合资车型中算得上绝无仅有，其实际使用起来也是相当顺手。
这套AR实景地图导航系统可以显示在中控屏或仪表上，该技术将视频图像投射到屏幕中，经过精确的高精地图和摄像头的融合，结合高效运算将导航标识融入到了实景地图当中，这样一来，有了导航方向以及道路标识等信息，驾驶者完全不用担心走错路。
当下，车内空气质量也愈发受到消费者的关注，而这也是如今汽车全域安全的一部分。为此，福特领裕还搭载了健康座舱，其达到了国家权威认证最高5A级CN95智慧健康座舱级别，能够有效过滤掉95%的2.5um颗粒，使得车内更为健康安全。
写在最后
通过此次的试驾，福特领裕虽没能在操控方面带给我十足的惊喜，但不玩操控的福特SUV，竟能将舒适彰显的淋漓尽致，这显然是我万万没有料到的。但这也进一步表明了福特面对广大国内消费者所做出的妥协。
孟子的《鱼我所欲也》提到了“鱼和熊掌不可兼得”，这样的道理显然今天依旧很适用，而福特领裕似乎就很懂得其中的道理。取是一种能力，舍是一种智慧，在面对愈发激烈的市场竞争时，在取舍之间做出最好的平衡，用极致舒适迎合更多的消费者，这应该就是领裕在取舍间能力与智慧的体现。