定位B+级的新一代蒙迪欧，用诚意和实力诠释“更强大的自己”
提起福特蒙迪欧相信各位一定不会陌生，它曾被冠以“小马丁”的美名，率先开启了B级车运动化设计风潮，而凭借超越同级的动力表现，福特蒙迪欧更是收获了一大批年轻消费者的拥趸。
然而，随着时间的流逝，以及众多竞争对手的推陈出新，曾经辉煌一时的福特蒙迪欧也逐渐淡出了公众的视野，产品换代也迫在眉睫。
就在3月18日，长安福特春季新品秀在上海拉开帷幕，蒙迪欧家族第五代车型正式发布了预售价，按照配置水平，新车共分为四款配置，预售价格为15.98万－21.98万元。预计将在今年的4月21日北京车展上正式上市。
此外，除了惊喜的预售指导价格，长安福特还推出了总价值至高超2万元福利大礼，让用户购车用车更加轻松。那么，通过九年时间的打磨，全新一代福特蒙迪欧的实力究竟如何？下面就让凹凸君带大家一同来看一看！
9年沉浮，蒙迪欧的前世今生
在说福特全新一代蒙迪欧之前，凹凸君觉得有必要来介绍下福特蒙迪欧的前世今生。蒙迪欧是福特旗下的B级车型，在国内它算得上是入华较早的B级车了。但是，你知道吗？福特蒙迪欧曾经是福特席卷全球的轿车，尤其是在欧洲。当年初代蒙迪欧绝对算得上是一台现象级车型，可以毫不夸张地说，在90年代初的时候，蒙迪欧以其造型、性能和超高的性价比，销量最高接近一年70万台，也就是说，蒙迪欧每月销量可以超过了5万台，这样的表现不得不令人侧目，因此，它也拥有了一个特别的称呼——Mondeo Man。闲话不多说，下面我们一同来看看它的过往。
第一代福特蒙迪欧（1993-2000年）
早在1986年，福特就开始着手第一代福特蒙迪欧的研发，60亿美元创下了福特在汽车设计成本投入的新高。福特的意图很简单，就是要将福特蒙迪欧打造成一款真正的“世界车”，取代原来在欧洲以及主要在亚洲市场销售的福特Sierra、福特Telstar。
第一代蒙迪欧提供了三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。轿车版的车身长度为4.2米，旅行版则为4.6米。同时，第一代蒙迪欧追求安全性，像是侧气囊、主驾驶座气囊、安全带预警以及ABS都为标准配置。当时蒙迪欧的出现就是为了一战本田雅阁和日产Primera。
第二代福特蒙迪欧（2000–2007年）
第二代福特蒙迪欧，不仅继续保持了出色的驾驶品质，更是首次与中国结缘，带来了当时少有的“运动化”中高级轿车体验。
当然，与上一代福特蒙迪欧相比，福特对第二代福特蒙迪欧的外观、内饰以及空间都进行了优化。 此外，这一代福特蒙迪欧的运动版推出两厢、旅行版和轿车版本，在尺寸方面，第二代车型相较于第一代车型确实大了不少，长宽高分别达到4731/1812/1492（mm）。而动力方面，这代车型搭载一款3.0升V6发动机，最大功率为226马力，0-100km/h加速时间为6.4秒，最高时速可达到253km/h。此外，它还推出了ST TDCI运动版，搭载2.2L柴油发动机，最大功率153马力，0-100km/h加速时间8秒，最高时速为227km/h。
第三代福特蒙迪欧（2007–2013年）
第三代蒙迪欧在国内成为了蒙迪欧－致胜，这一代蒙迪欧在设计语言上更加年轻时尚，同时拉长的车身使它有更好的空间表现。国际上，这代蒙迪欧提供了三厢轿车、五门掀背版以及旅行车等款式给大家选择。
值得注意的是，这一代福特蒙迪欧还创新性地引入了HMI人机交互系统，该系统首次实现了人与车之间的对话功能，车主可通过该系统，把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。
而动力方面的选择在这代上也呈现地更为丰富了，它提供了1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多种排量车型供消费者选择。其中1.6L就有三种输出功率，最大马力分别是110马力、120马力和125马力。除此之外，第三代福特蒙迪欧在海外同时提供柴油版车型。与它们匹配的是5速手动、6速手动和6速手自一体变速箱。
第四代福特蒙迪欧（2013–2022年）
第四代福特蒙迪欧凭借着夸张的“马丁脸”造型，以及极具跑车风范的车身线条瞬间让蒙迪欧成为了市场上最早走向运动、年轻化的中高级轿车。当然，超越同级的动力表现依旧是蒙迪欧的重点部分，其1.5T发动机能爆发出185马力，动力更强的2.0T发动机更能爆发出207马力，这样的动力参数在同级别中很有竞争力。与此同时，在6at的加持下，蒙迪欧还拥有不错的低扭响应。
福特新一代蒙迪欧能突破自我吗？
新一代蒙迪欧，集福特全球100%轿车技术实力于一身，打破油车与电车的边界，不但兼具电车级智能与豪车级性能的双重优势，更以越级空间、安全、诚意和体验降维进入B级车市场，打造更出彩的福特轿车旗舰。
作为第五代车型，福特新一代蒙迪欧演绎了全新设计语言“势能美学”，不仅融合了中国消费者对于审美的认知，同时诠释出福特设计团队的强大底蕴，下面具体来看。
外观前脸部分，福特新一代蒙迪欧用上了全新的设计语言，其车头位置几乎延续了福特另一款车型EVOS的设计语言，其整体融入了时下流行的众多元素，譬如犀利的分体式大灯、点阵装饰中网等。其中最值得一提的就是中网内部格栅了，它采用了呼吸式设计，解锁车辆或带着钥匙靠近时便会自动开合几次，凹凸君觉得这是一种非常有趣的设计。
除了前脸的设计极好地运用了福特“势能美学”家族设计理念外，新一代蒙迪欧更具活力与动感的设计，还体现在车身侧面的设计，从细节上来看，无论是修长的车身腰线，隆起的肩线以及流畅的车顶曲线，都营造出舒畅的视觉效果，此外，新一代蒙迪欧的车身侧面还采用了隐藏式门把手，从这一点上来看还是相当符合当下审美潮流地。
车尾部分，新一代蒙迪欧采用了经典招牌式的小鸭尾设计，而当下年轻消费群体喜爱的贯穿式尾灯设计也没有在新车上缺席，更值得称赞的是，新车的尾灯样式还采用了经典跑车福特Mustang的味道，在这一点上，还是相当吸引消费者的。
当然，新一代蒙迪欧除了活力与动感的设计外，在傲人的车身参数上，也是其一大杀手锏。新车拥有4935/1875/1500mm的长宽高，而轴距更是达到了2945mm，其整体尺寸相较于上代车型有着明显的提升，其中宽度增加了23mm，长度增加了62mm，高度上增加了30mm，并且轴长比更是高达0.597，这些尺寸上的升级，也使得新一代蒙迪欧拥有绝对领先的空间优势去力压群雄。
内饰部分，新一代蒙迪欧采用了环抱式座舱设计，一块贯穿整个中控区的1.1m大屏是最大亮点，整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸4K中控屏，这块屏幕可实现分屏、整屏自由切换，让主副驾协同合作或分头行动。在娱乐化方面，这块屏幕还搭载了SYNC+2.0 智行互联系统，这套系统不仅可以支持手势控制、语音交互、人脸识别和多点触控等操作，同时还能让车机在自主学习的过程中不断了解用户的偏好，做到了人与车的深层“互动”，而更为重要的是，新车还会支持整车OTA在线升级功能，与其他打补丁的方式不同，福特的OTA是全域云端自动升级，采用的是A/B备份设计，这种双重加密的方式更加安全，也确保用户体验可以持续优化。
除此之外，得益于新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的加载，新车还搭载了领先的视觉感知系统，以及同级更多的传感器配置，新一代福特蒙迪欧智能驾驶辅助配置不仅多达18项，BlueCruise自动驾驶功能还达到了同级别领先的L2+级。配合首发量产的V2I车路协同系统，新车还能接入城市智慧交通，对红绿灯等道路基础设施的感知能力更强和更具有预见性。
至于消费者关心的动力层面，新车全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为175千瓦/5500rpm，最大扭矩376牛米。与之匹配福特自主研发的8挡自动变速箱，据官方称6.5秒即可“破百”。
写在最后：
作为一款“元老级”的美系B级车，自2013年进入中国市场后，福特蒙迪欧已经有着9年沉浮史，而此次新一代蒙迪欧的到来，不仅在外观方面精准拿捏到年轻消费群体的审美需求，更是在智能化科技配置、空间以及动力等方面进行了全方位的升级。目前，“万事俱备，只欠最后的价格”了，相信在如此有诚意、有实力的产品力之下，如再配上合理的定价，那么新一代蒙迪欧重回主流将只会是时间上的问题。