为什么诞生20年来，福克斯一直是操控领域的标杆车型？
福特福克斯从1998年诞生至今刚好20年。虽然只有短短的20年，但它在消费者心中的地位绝对可以算的上神车，尤其是进入国内的这13年，凭借优秀的操控性能和兼顾家用的实用性，为自己赢得了260万用户的青睐。尽管论资排辈的话，福克斯虽然没有高尔夫和思域等车型有历史年代感，但论操控性和家用性两项指标，福克斯基本没怕过谁。换句话说，但凡提及福克斯，所有人都会把它与操控关联。所以福克斯在同级运动轿车的领域，一直属于行业的标杆车型。
全新一代福特福克斯在延续优秀的操控基因的基础上，还增加了许多实用性的配置，比如St-line运动套件、车载4G wifi热点、Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统等，进一步提升了整车的性价比。尤其值得一提的是，全新一代福克斯搭载的这套Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，它不仅可以实现L2级别的自动驾驶，而且在功能性方面也十分丰富。在同级别车型中，全新一代福克斯绝对算是标杆。
为什么我说Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统算的上同级标杆产品？
现在的年轻人买车看什么？首先要外观动感，时尚，这样开出去才能体现自己的年轻品味；其次，动力和操控一定要有自己的特点，这样开起来才能爽歪歪。所以正是基于这几点原因，各个厂家推出家用轿车时都在向着年轻运动靠拢，之前看上去稳重的车型，在换代后大多都拥有了年轻化的外观，或是直接推出运动套件供不同年龄段的消费者选择，比如全新一代福克斯推出的ST-Line版本。
在如今的汽车市场中筛选完之后发现，合资A级车里，同时拥有高颜值、操控、动力、智能化几个硬性指标的车型其实选择并不多。但是全新一代福克斯上市之后，这道选择题立马清晰了许多。为什么？因为就算将同级别车型拉出来看，高尔夫、思域等车型虽然颜值、动力、操控都不错，但它们恰恰在智能化领域比较薄弱，特别是缺少年轻人喜欢的驾驶辅助系统。而全新一代福克斯搭载的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，让年轻的消费者在享受高颜值、高配置、享受到舒服愉悦的驾驶体验同时，还得到了更多安全的保障。
值得一提的是，福特的这套Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，是目前同级首次搭载在紧凑级轿车上的系统，福特家族蒙迪欧、金牛座等车型还未搭载，可见福特对于全新一代福克斯的重视程度。同时，这也是合资品牌紧凑型轿车，在自动驾驶应用领域离消费者最近的一次。
Co-Pilot 360究竟是一款怎样的系统，是否安全可靠？
Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统主要功能包括碰撞预警、主动刹车、一键自动泊车和全速域自适应巡航。其自适应巡航功能带有车道保持、车道居中和低速跟车功能，属于L2级别自动驾驶。
值得注意的是，虽然这套系统很多功能在其他品牌车型上，也能看得到。但和竞争对手相比，福克斯的这套系统技术含金量更高。
从一个全速域自适应续航就能看出，虽然同样是自适应巡航，有的车是只能做到80公里以下低速时自动巡航，而福克斯可以做到全速范围。名称相同，但含金量大不相同。
当这套ACC 全速智能自适应巡航控制启动后，车辆可以通过智能领航辅助系统，自动在地面车道线内行驶，并自动与前车保持设定车距，实现合法限速内（0-120km/h）的全域匀速、跟停、起步，驾驶员完全不需要控制油门和刹车，其他一切工序都可以交给车载电脑控制，即使车辆行驶在弯道中，该系统依然可以轻松应对。此外，该功能还可以通过智能交通标志识别，识别出限速和禁止通行标识，提醒驾驶员注意前方路况，实现真正意义上的全路况安全巡航。
不过为了安全起见，驾驶员必须将双手放在方向盘上，否侧车辆会发出提示音警告（15s方向盘没有感应到手就会发出警告），而且随着手离开方向盘的时间越长，报警的声音、震动、仪表闪烁提醒都逐渐变强。如果驾驶员还是没能握住方向盘，该系统将自动减速直至停车。仅这一项功能，全新一代福克斯已经将对手甩在了身后。
为了解决消费者的停车需求，特别是新手司机在狭小的车库停车困难的问题，这套系统中的一键泊车辅助可以完美解决这个痛点。该系统主要是依靠超声波传感器、前后各四颗以及侧边左右各两颗雷达，扫描停车位，包括车位长度、宽度、有没有马路牙子等。扫描完成后，即可自动开始泊车。
该系统与其他泊车系统相同之处在于，只要系统识别到车位后，均可以实现自动泊车。不同的是，其他系统在识别到车位后，仍需要驾驶员控制挡位和油门，而这套一键泊车系统只需要驾驶员切换至N挡，接着按下泊车按钮（需长按至停车结束），整个过程不需要控制方向盘，不需要控制油门和刹车，也不用换挡，车辆就可以进入车位。之后系统会提醒你“已完成”，此时会自动帮你挂入P挡。
根据世界卫生组织数据显示，中国每年交通事故死亡人数约为二十六万。而Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统中，其智能感应制动保护系统带“行人识别”功能，避免撞上前方慢速行驶或静止的车辆或行人、甚至是自行车，可以有效降低事故致死致伤的可能。如果探测到可能发生碰撞时，车辆会发出警报并在仪表等处显示警示信息，而当驾驶者没有对警报做出反应时，系统会自动启动最大制动，从而最大限度避免事故。
当然了，这套Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统并非完全的自动驾驶，现阶段只是属于L2级别驾驶辅助系统，具体如何使用，还要根据现场实际情况来由驾驶员自行决定。但客观说，Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，在安全性方面的考虑的非常周到。这和福特对自动驾驶技术的深入研究是分不开的。福特于2017年初，开始测试ACC全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统。通过在模拟真实交通路况下，甚至是在某些被公认为全球最拥挤的真实道路上，对这些技术进行测试，从而获得最权威的数据，所有的研发、测试，都是建立在大量真实生活场景基础之上。
所以，这套系统从实际体验来说，不仅非常接地气，而且对真实复杂路况的分析和判断能力非常高，从而保证了极佳的体验感。
说说观点
自动驾驶是汽车行业发展的趋势，全新一代福克斯搭载的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，不仅在同级别车型中展现出了优势所在，而且也让自动驾驶这项看似遥不可及的技术变得更加亲民。目前合资阵营里虽然主打自动驾驶技术的品牌和车型不少，但一来价格都偏贵，二来从实际体验来说，总有各种各样的缺憾和不足。真正能做到价格亲民、体验感好、并且功能齐全的L2自动驾驶辅助装备，除了新福克斯市场上几乎还找不到。
笔者以为，评价一款车操控好不好，不光是看它能够开出多高的极限、多快的速度，更多时候是看它操作起来是否方便，是否容易上手，是否让不懂车的新手司机，也能安全无忧的驾驶，并感受到驾驭的乐趣。从这一点来说，新一代福克斯在延续了20年的“操控”品牌精髓的同时，通过升级驾驶辅助技术，也让“操控”基因变得更亲民，更接地气，也更适应普通消费者的需求。让“操控”二字的内涵变得更加丰富，这就是新一代福克斯变化的精髓所在。
正如文章开头所说，20年过去了，以操控起家的福克斯，仍然是操控领域的标杆车型！
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