疫情下的全国最大二手车市场：成交量暴跌，约两成商户出局
北京华翔二手车市场是中国最大的二手车交易市场，位于北京市丰台区南四环华翔桥西北侧，拥有500多家二手车经销商。自2012年以来，它在“中国二手车交易市场百强”中排名第一，交易量和交易量居全国首位。
这一系列的名称反映在现实中，这是以下生动的场景：每当在市场上行驶时，总是有人拍着窗户大声问：“这辆车卖吗？”如果车主说不卖，请过来。此人将迅速在后视镜中插入名片，然后大步走到下一辆车上。
6月中旬，新疫情爆发后，直线距离不足3公里的华翔二手车市场也受到了影响。这些收藏家消失了片刻。入口处只有几个零星的保安人员。当我看到一辆汽车驶近时，我经常问：“你为什么在这里？”听到意图后，他伸出手拿出一张罚单，不耐烦地小声说：“所有人都是高风险。”再次来看这辆车，它真的很闲。”
“卖出一套，输掉20,000”
从1月底到3月中旬，在这一流行病的影响下，整个华翔二手车市场没有打开大门。外面的人不能进来，里面的车不能下车，汽车市场直接停止了。统一市场使商人的租金减少了两个月。 3月中旬之后，市场终于开放了，但是激活了约会系统，人员有限，客户很少。
春节之前，也就是新王冠流行之前，林阳收到了14辆车。每年春节过后，这是二手车交易的旺季，他打算利用这个季节发家致富。
但是，一旦流行病一触即发，这些汽车都无法销售。为了避免更大的损失，4月，在市场缓慢复苏之后，林阳选择以折扣价迅速处置这些汽车。最终，平均每辆车损失了2万元。 “没有办法将其推迟到下半年，而只会损失更多。”
二手车是一项高速业务。尽管购买二手车备受关注，但通常来说，在相同的价格水平下，客户始终关心两个指标：年份和公里数。样式越旧越经典，则折旧的空间就越小。例如，悍马（Hummer），牧马人（Wrangler），陆地巡洋舰（Land Cruiser）等于2010年问世，甚至更早，它们都可以承受释放，您可以再次等待它。新车迅速贬值，例如梅赛德斯·奔驰，宝马，保时捷等品牌的高端双门轿车，一旦落入手中，一个月内可能跌落数千甚至数万。损失通常是卖方无法接受的。
林洋驾驶的汽车主要是福特F-150和奔驰威霆等经典车型。平均价格在20万元至40万元之间。资金周转压力相对较小，但也存在巨大的贬值风险。 “一年的时间不短。您认为7年车和8年车的价格可以一样吗？”
损失是整个行业的普遍现象。为了“填补空缺”，5月，市场暂时好转，一些汽车经销商购买了更多汽车。因此，他们毫不犹豫地借钱，并计划通过收取一定数量的钱来扭转赤字。但是林洋感到“不稳定”，想拭目以待。这种选择很快证明是明智的。
6月，在新地方爆发后，华翔曾经被列为北京唯一的高风险地区，市场再次陷入沉寂。没有人来看汽车，汽车经销商只好来回擦洗车身上的浮尘，以消磨时间。一些老板只是开办饮料业务，在冰盒中出售冰矿泉水和可乐，基本上就是隔壁的客户。
废弃的华翔二手车市场入口。图/史若晓
“今年华乡大约有五分之一的汽车经销商退了房租，其中一些去卖饭盒。”一家汽车金融公司的销售总监杜浩对《中国新闻周刊》说：“如果没有办法，利息，租金和维护费用，每天我都睁开眼睛，我负担不起，我只能离开。”
对于汽车经销商来说，即使以合理的价格买卖汽车，也仍然是亏损：花乡市场的租金是根据停车位计算的，单个停车位的平均价格为20,000。一年。一个家庭中最小的门通常至少配备十个停车位，每年的支出为20万。
除此之外，还有索引费。北京车辆的转移涉及指标的变化。当汽车经销商收到十辆车时，他需要十个指示器来呼叫。当索引不足时，您只能去对等办公室进行临时租赁。这是另一笔钱。
因此，这是一个极其测试视力和现金流的行业。华翔汽车市场高级从业员老袁告诉《中国新闻周刊》，这条线的营业额限制为三个月。如果收集的汽车不能卖出超过三个月，则必须“反映市场判断是否有问题”。
那些敢于涉足这一行业的人都是退伍军人，而汽车经销商通常已经发展出了一双“火眼金睛”。除了掌握检查油漆表面，清理黑点，识别事故车和浸水车的基本技能外，他们通常还可以一目了然地看到来这辆车的客户知道该怎么做以及多少预算他们有，只是一个害羞而好的面孔。它仍然是第二代富裕的“玩转玩法”，但是多年来积累的这些宝贵经验在突如其来的自然灾害面前显得有些无奈。
“下降至少50％”
在流行的最激烈时期，为了避免在公共交通中与人们接触，互联网上流行一种争论：每个人都应该拥有自己的汽车。一些专家自信地预测，在这种流行病期间，消费者的收入将会下降，而购买汽车将更倾向于以较低的价格购买二手车。因此，在流行之后，二手车市场必将迎来一波爆发。
从业者对此抱有希望。 “收入甚至比汽车的价格还差。即使你负担不起，也负担不起。贷款不一定是给他的。”杜Ha说。
杜浩与华翔的汽车经销商紧密合作。二手车贷款风险高，程序复杂，除非有担保公司提供担保，否则很少有银行愿意参与该市场。每当客户想要购买汽车但无法支付全额费用时，汽车经销商将致电Du Hao的团队，该团队将与银行联系并制定合作计划。
与单个汽车经销商相比，杜浩可以从更宏观的角度看待这一趋势。他感到的寒冷更加严重。
杜Ha告诉《中国新闻周刊》，他带来了一个三人团队来推动一个小团队。当一年的情况不错时，团队平均每人每月可以借6至8笔贷款，累计金额约为100万。按照七千分之一的佣金计算，会员仅能获得七八千元的佣金，再加上基本工资和福利，“正常收入超过一万元人民币”。
疫情一到三月，业务量就直接回到零。从4月份开始，市场开始缓慢复苏，会员平均每月可以接受3-4个订单。 6月的前10天，市场终于呈现出回暖的趋势。杜浩的团队总共发出了十多个订单，几乎赶上了流行病之前的水平。
但是不久之后，新的流行病再次发生。杜浩吟道：“基本完成。”
杜豪所在的金融公司在业内颇有名气，在全国范围内招募了千余人。在流行期间，该公司继续向员工付款，每月花费数百万美元，但人员流失仍然严重。
“没有表现。在上半年，一个人一个月的收入超过2000元，房租无法支付。许多人停止了这样做。”
根据杜浩的估计，与往年相比，今年京津冀地区主要二手车市场的交易量至少下降了50％。此估算与官方数据大致相符：今年2月和3月，北京的二手车交易基本处于停滞状态。 3月下旬，二手车接送数量仅为445辆，同比下降99.3％，迁移率仅为0.9％。 1- 4月，北京累计发生二手车交易90945笔，同比减少60.39％。
为了加快营业额，汽车经销商已将战场转移到了网上。朋友圈是一个传统位置，而快手和斗音等短视频平台是另一个战场。华翔几乎所有的汽车经销商都在短视频平台上有一个帐户-流行汽车的性能说明，不同价格点的汽车的比较，古怪的绝版以及中年车型一直是吸引人潮的武器。
华翔汽车经销商的快速手和颤音。
“非接触式交付。” 6月下旬的一天，一位汽车经销商在朋友圈中发布了一个视频。在图片中，身穿制服的驾驶员正在折叠他的小型电动汽车，并将其移入后备箱。根据视频中的解释，由于这种流行病，买卖双方不方便见面，他们只能通过替代驱动器将汽车交付给客户。
但杜浩认为，这种高概率仅仅是宣传手段。即使交易确实很重要，它也可能不会在不久的将来完成。即使它是一年前设定的，也只能是在四月至五月，但一直在拖延未交付的订单。毕竟，汽车是很大的一部分。这不是大脑可以急忙决定的事情。它总是在现场查看，测试和尝试。
“通常来说，没有人愿意在华翔与人打交道。”杜浩的声音似乎有些沮丧。
为什么在线出现故障？
流行病来临时，人们从未离开家园，各行各业都上网了。在线教育，在线会议和展览，实时流媒体等均已全面展开。
但是，当涉及到二手车行业时，在线逻辑突然“阻塞”。实际上，在线平台的状况看起来要比线下汽车经销商更糟糕。
2月底，瓜子的许多二手车母公司发布了多项减薪计划，集团全体员工的减薪幅度均超过30％。
同月，在著名的工作场所社交平台上，Souche遭受了70％的裁员。该公司的创始人兼首席执行官姚俊宏随后传闻该公司确实优化了人员，但“没有那么多”，约占13％-14％，是“该流行病下的业务计划调整”；
3月1日，Uxin二手车的公开信被曝光。据称由于公司运营困难，一些员工没有工作安排，他们将在今天停止工作。在停工期间，公司根据当地政策支付最低生活保障，并支付员工的基本社会保障和住房公积金。
各行各业都在呼吁在线改造，为什么在二手车行业中却没有建立在线改造呢？
原因多种多样：国内二手车文化氛围不足；经济不景气，每个人都没有钱；新合资车的价格进一步降低，抵消了二手车的价格优势。但是最关键的是，信托问题尚未解决。
说到二手车，人们的基本反应通常是“敢于触摸”。以臭名昭著的“冒泡卡车”为例。南部许多地方都有洪水。每年夏末和初秋，大量的冒泡卡车涌入市场。这样的汽车经常具有诸如底盘腐蚀，电路损坏和内部腐烂之类的问题。如果不小心购买了它们，维修价格会比整辆车贵。但是困难在于，利用当今的技术，这些汽车可以在平坦，光滑的环境中进行维修，而业内人士如果没有仔细关注就无法看到它，更不用说普通消费者了。
浸泡水。图/图虫创意
因此，市场规模总是有限的。早在2015年中国二手车行业大会上，Uxin集团总裁戴坤就直言不讳地说，二手车的消费仅限于了解汽车的人群。
“目前二手车还没有被推向主流市场，我们还没有赢得主流消费者。”戴Kun总结。
在当年的会议上，与会人员共同达成了共识：二手车诚信体系的建设将成为行业发展的关键。现在，已经过去了五年。在过去的五年中，互联网公司围困了整个行业。阿里（Ali）投资了搜搜（Soso），腾讯和滴滴（Didi）投资了人人，腾讯和百度（Baidu）投资了宜信（Yixin）和有信（Youxin）。该行业总共获得了数百亿美元的融资，但它一直在重复互联网公司为获取客户而烧钱的想法。不仅利润遥不可及，而且还没有成熟的测试，评估和质量信息披露系统。疫情爆发后，所有人都赤裸裸地游泳。
一位二手车玩家直言不讳地对《中国新闻周刊》说：“在花乡买车。如果出了问题，无论如何你都可以找人。还有一种“假一赔三”的系统；上网购买。是一个问题，客户服务部会踢。您不知道该找谁。”
更重要的是，平台上列出的汽车中相当一部分也由线下汽车经销商拥有。老院已经在华乡经营了十多年，在大街上拥有四十多个停车位，可以说是一个“大户”。他告诉《中国新闻周刊》，一个平台与他的家人合作，并将他的汽车资源链接到在线排水系统。如果交易成功，则该平台必须提取中间费用（据此计算），在电子商务平台上购买汽车的成本高于传统的离线渠道。经典的口号“没有中间人能有所作为”似乎很可疑。
华翔内有二手车市场。图/史若晓
实际上，针对美国市场的中国二手车市场仍有巨大的增长空间。根据Hushen.com的数据，美国的二手车交易量是新车销量的2.5倍，二手车消费者的金融渗透率是53％-55％；而国内二手车交易量仅为新车销量的一半，二手车消费者的金融渗透率仅为8％-10％。增长的大部分障碍可以归因于信任问题。
解决信任问题并建立在线个人品牌是一个想法。拥有ID“ Beijing Che Wang”的主播拥有279万名追随者，并且每天在全国范围内销售二手车。在线看中“第二杀”之后，它提供了从文件传输到汽车交付的一站式服务。它的商店位于花乡C区，在疫情中受影响不大。
但是建立个人品牌通常需要很长时间才能积累内容并建立信任。成千上万的汽车经销商已经在这个简短的视频平台上定居，但是只有少数真正的影响者。林阳告诉《中国新闻周刊》，他曾想在这方面发展，但很少有人无能为力。夏天到了，炎热的天气也将成为消费者看车的障碍。他不再希望赚很多钱，他只希望生活在第一位，最好的结果是上半年的损失可以在下半年得到弥补。
（应受访者的要求，林阳，杜浩和老圆成为化名）