福特F-150纯电版又“爆”了，北美消费者为何如此喜欢皮卡？
继特斯拉Cybertruck之后，又一款电动皮卡“爆”了，它就是于今年“5.20”正式发布的福特全新纯电动皮卡——F-150 Lightning。即便“腿短”（标准版续航里程仅有268km）得十分明显，也阻挡不了北美消费者对这款福特皮卡电动化转型之作的热情，新车在发布后不到48小时内就斩获了超过44500辆预订量，可谓一鸣惊人。
更夸张的是，源自一个特斯拉粉丝组织的统计数据显示，特斯拉Cybertruck的订单量也已经超过了100万辆！要知道，这两款车目前都只是预定状态，说的直白点，在实车交付之前，都只是一个“概念”，不得不让人感慨“皮卡”二字对于北美消费者的特殊吸引力。
那么，是什么原因，让北美消费者对皮卡如此情有独钟呢？
虽然相关的话题不在少数，答案也有一、二、三、四、五、六、七……，事实上，仔细梳理下，无非以下三点：
其一，皮卡兴起，源于“经济”
在我国，是“农村包围城市”，在北美，是“农场包围城市”。
早在19世纪，农场散布于北美的各个大州，大约95％的北美人民居住其中并以此为生，而农场之间的贸易运输就如同一条条经济纽带。起初，这些几乎全靠马车来完成，后来随着汽车的诞生尤其是1925年北美第一款量产的皮卡车福特T型诞生后，拥有强大装载能力的皮卡便迅速成为农场间最理想的运输工具之一。
后来，随着高速公路、配套设施（包括加油站、汽车零部件销售处和修理厂等一些列基础设施）的完善，皮卡成为北美经济发展中必不可少的一部分，而消费者也慢慢习惯了皮卡相伴的生活。
可见，北美消费者对皮卡的挚爱，是多年积累且逐渐烙印在骨子里的。
其二，皮卡发展，源于“生活”
如果说，皮卡的兴起源于强大的运输能力及商业属性，那么其真正发展并深入人心则源于北美消费者的生活方式。
作为早已经历了城市化的区域，“逆城市化”使得绝大部分北美消费者居住在远离市区的“乡下”，出门上班、购物等开车几十公里实属正常，较大的通勤成本和人力成本促使北美消费者日常生活中不得不各种DIY，如修理房子需要拉各种材料；外出购物一次性添置大量生活用品等，这对于车辆的载货能力要求很高，这些都只有皮卡最能胜任。加之北美消费者酷爱户外运动，带着全家、拖着游艇或房车来一场说走就走的旅行，皮卡再合适不过。
这就不难理解，为啥“装载及拖拽能力”是美式皮卡宣传的核心指标之一。
当然，还有一个重要的点，是美式皮卡不逊轿车的舒适甚至豪华，诸如福特F-150到了国内都成了“豪车”，在北美却只是“标配”。相比之下，绝大部分国内的皮卡显得尤为“寒酸”，直到今年才略有改善。
不仅如此，皮卡结实、耐操、配置齐全、动力强劲、尺寸也满足北美消费者普遍高壮的身材，而且颜值不赖，可谓上得了厅堂下得了厨房，是一名“全能”选手。加之价格便宜、油价便宜，这让皮卡成为北美消费者必备的出行工具之一。
这就不难理解，为啥在北美乘用车销量榜上，常年保持两大阵营：一个是霸占销量榜前三的以福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇Ram领衔的皮卡系列；一个是其他。
其三，皮卡长存，源于“Policy”
皮卡之所以在北美呼风唤雨，除了本身的强大综合实力，还与皮卡受到特殊照顾的Policy息息相关。
在20世纪70年代初的排放法规对所有乘用车都非常严格，唯独对皮卡格外宽松，包括对汽车制造商“整体平均油耗”的约束也不包含皮卡车型。曾经的石油危机，“CAFE咖啡法案”让北美人民很难再驾驶排量动辄8升的大V8轿车，但是却对同属卡车类别的SUV和皮卡网开一面。正因如此，北美人民得以继续在SUV和皮卡上释放自己对大排量V8发动机的无限崇拜至今。1991年，北美出台了对价格超过3万美元的新车征收10％的“奢侈品税”的规定，但皮卡仍旧排除在外。
可见，不仅仅是消费者对皮卡情有独钟，ZF对皮卡也偏爱有加。
结语
皮卡不仅是北美人民生活的一部分，甚至是北美文化的一部分。它不仅仅是一款交通工具，更是一位生活伴侣。无论是从前的燃油车时代，还是现在的电动车时代，亦或未来的飞行车时代……