带你跨过山河大海，同级唯一纵置后驱大型SUV探险者
车圈江湖，细分市场，纷乱竞争中涌现众多实力强者，各怀杀手锏，驰骋纵横。在同级大型SUV细分市场中，对比动力性能，有一款车什么时候都有着独一无二的亮点。那就是福特探险者。凭借着纵置发动机的强大后驱动力，始终是这一级别中的悍将。不管对手如何变化，它始终留给大家深度品味的实力。
纵置发动机优势，探险者为何在细分市场如履平地？
纵置布局是很多高端车所使用的发变系统布局方案，这是很多朋友都知道的特点，但若问为什么，相信很多人并不算十分清楚。因此，要弄明白纵置发动机布局的优势，我们就要先把纵置方案和横置方案做个对比，让大家对两种方案的异同有更充分的了解。首先先看定义，横置发动机顾名思义是横向放置，要求变速箱也要并排横向放置。而纵置发动机则为纵向放置，变速箱放在发动机的后面。
从原理上来看，横置发动机的动力传输方向通常就是垂直于汽车的前进方向，传递进入变速箱以后 通常也会横向传递动力，直接进入半轴。纵置发动机的动力传递方向是平行于汽车行进方向，向后面传递，进入变速箱以后，仍然会纵向后面传递，通常会接入中间传动轴，直接向后传递。
采用纵置发动机布局的车型，由于横向尺寸要求更小，往往可以节省出较大的空间，安装比较高级的多连杆或双叉臂的避震，横置发动机布局由于发动机的长度较长，因此横置发动机布局的车型前悬挂通常只能采用较为廉价的麦弗逊悬挂。
另外，纵置发动机布局的车型往往是以后驱为主，相对重量更均匀，操控感相对更好，特别是在过弯时，相对要更灵活一些，而横置发动机布局往往是前置前驱，通常情况下，汽车的前部非常重，在转向时很容易发生横向漂移，以及转向不足，通常操控感要差一些。综合来看，纵置布局方案虽然成本更高，但它绝没有向价格妥协，它的驾驶表现更优秀，传动方案也更符合人们的认知，所以使用纵置布局的车型一般来说都有更优秀的驾驶体验。
说回探险者，探险者纵置后驱结构基于福特专供中高端车型的CD6平台打造，带来的操控优势不容小觑。通过后轮进行驱动，前轮负责转向，50：50的前后轴重量分配及轻量化的铝合金下摆臂，获得更高的操控极限。转弯半径小，达到5.9米的较低数据，调头好操控。短前悬，乘坐空间更大更舒适，外观设计也能更加霸气。后驱动力，上坡操控更好，不易打滑。
并且探险者还全系标配2.3T涡轮增压发动机，沃德十佳发动机同源升级版，最大马力276马力与最大功率425牛·米，7.6秒破百。由于后驱车发动机舱有更大的空间，可以使用更复杂的悬架系统，因此它在转向时悬架支撑性更好，极限更高，可以用更快的速度通过弯道。再加上探险者的纵置后驱布局使得配重比较均衡，加速抬头和制动点头现象都不严重。
另外，大部分后轮驱动的汽车轴距比较长，所以行驶时对路面的适应能力较好，路面的不平整反应到车内时车身姿态变化较小，所以乘坐舒适性较好。它匹配10速自动变速箱齿比绵密，在燃油经济性上也有良好的表现。探险者也正是凭借着纵置后驱的种种优势，才得以在技术层面上碾压对手，做到孤独求败。
40W内的纵置后驱SUV，不仅够狠更有够实在的内在
其实汽车从诞生之初，就广泛采用了纵置后驱方案，但是当汽车开始进入寻常百姓家的时候，纵置后驱的打造成本过高和使用的技术与设计限制，让普通老百姓的买车成本居高不下，因此才开始有厂家开发出了更廉价的横置前驱技术。时至今日，纵置后驱基本上采用这一构造的车型都处于70w级别或者赛车上才会使用。而福特打破这一限制，将纵置后驱的技术搭载在福特探险者身上。
同时，全新CD6纵置后驱平台作为福特全球崭新平台还一步到位，搭载了这一级别中少见的丰富配置。比如在科技配置方面，它就搭载了具有前瞻性的智慧科技技术——12.8英寸超大中控屏幕，高清分辨率，响应更灵敏，操作更方便，视觉更清晰，并有黑色/流光深蓝/纯之净三种主题可选。
这套系统可显示爱车的整体造型、位置、实时天气情况以及语音指令，并有海量云端影音娱乐内容，还可根据账户进行个性化资讯类内容推荐。具备一站式生活服务与车家互联功能，车家互联可覆盖灯光、空调、空气净化器、扫地机器人等多种智能家用电器，比如，提前开启空调，回家即享舒适温度。
在智能驾驶方面，探险者全系标配了升级版SYNC+®智行信息娱乐系统。它内置了智慧语义识别SYNC+®互联功能，语音识别度高达98%，车内功能控制只需动口无需动手。全系标配能秒懂用户的SYNC+®智行信息娱乐系统，能为驾驶员提供在车内可替代手机的智能伙伴，语音交流与控制流畅便捷，畅享智联只需动口无需动手。福特第六代全新探险者将采用迭代的SYNC+®智行信息娱乐系统增强版，以更丰富的功能、更卓越的交互体验，为志在不断拓宽边界的探险者们带来智能出行的全新体验。
而安全配置方面，探险者配备的0-180km/h全速段L2级自动驾驶辅助系统福特Co-Pilot 360™ ,速段覆盖更广，让驾驶行车如有神助。L2级福特Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，搭载前瞻的V2I智能交通解决技术方案和ESA紧急转向辅助等多项智能驾驶辅助配置，轻松实现0-180km/h全速段自适应居中巡航，并拥有自动跟车、居中保持及限速识别能力，让城市及高速巡航驾驶轻松无忧。实现自动泊车，完全解放双手双脚，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。
传承6代的市场砥柱，市场淘汰弱者更突显强者
从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型。在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，有超过360万台探险者服役在路上，是真正的美国“国民SUV”。从肯塔基的农场到芝加哥的警署、从田间地头到繁华都市、从民用车辆到公务用车，探险者都用实力证明了自己是绝对的一专多能、适应性强、可靠性有保障的好车。
经历过30年五代车型演变的探险者，如今已经发展到了第六代车型。我们可以看到一部经典车型在时间的打磨下，不断地进化革新与突围重生。作为美系SUV和美式驾驶特色的代表车型，探险者开拓进取的形象，也代表着美系品牌不断突破自我向上发展的精神的集中体现。
总结：
纵置后驱作为性能中绝对优势的构造，懂的人自然懂。而在70W级以下的价格区间内，想要拥有一辆纵置后驱的动力巨无霸，只能选探险者。这也是探险者在同级大型SUV中始终保持着绝对的热度与居高的销量的原因吧。