自驾游升温，旅游“周边”消费迎来新模式
与日渐膨胀的自驾游市场蛋糕相对应，旅游“周边”所面临的消费模式也迎来新变化。
张先生一家人从女儿上小学开始，暑假分别去了日本、新加坡、越南，“去年因为疫情没走成，今年基本也是国内游。”张先生不打算坐飞机、火车了，计划开车自驾游。而方先生和朋友定好下月自驾游行程，要去甘肃、青海等。
更少的使用公共交通工具，疫情让自驾游更受青睐。今年5月公布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》显示，2020年全国自驾游规模约22.4亿人次，占国内出游总人数的77.8%，同比增长14%，自驾游成为国内游的主体。在尝试一种新方式并体验到其优势后，习惯自然就会养成。
哈市自驾游群体也在不断扩大。截至今年6月末，哈市辖内已举行3场大型的驾游活动，共计有超过千台自驾车参与。最近的一场为端午节期间在玉泉国际狩猎场的黑龙江省第五届自驾露营大会，吸引了近 500 台自驾车、约千名自驾爱好者。
“在往年，一次自驾活动一般几十台车参与，达到上百台就非常了不得了。”自驾龙江创始人、黑龙江省自驾游与露营协会常务副会长于洋介绍说，2019年全年，龙江辖内的自驾游活动参与车数仅约500台。“今年上半年，人们远距离出行的意愿较低。像哈市周边亚布力等景区，接待旅游团队数量相对有所较少，现有的游客构成中，8成是自驾游群体。”
太阳岛、五大连池、镜泊湖、兴凯湖……黑龙江拥有独特旅游资源，相关部门开始趁势打造我省自驾品牌。今年4月17日，省文旅厅、携程集团主办的“千车万人驾游龙江”大型自驾游活动启动，活动内容之一，为推出 100 条自驾游线路。同时，“黑龙江自驾游电子护照”同步上线，车主通过“自驾龙江网”微信小程序，可以制定自驾游线路，并获得汽车养护、旅游攻略、酒店宾馆、生活消费等相关服务及优惠。
“自驾游电子护照上线快3个月了，已经有1万多名车主注册。”于洋介绍，“以往自驾多为车主自行定制的‘散游’，现在通过电子护照定制线路，由专业人员进行踩点，提前与景区对接，并且为出行人提供保险。既能满足自由行的需求，又有了安全保障。”
市民孙先生是位自驾游爱好者，每年寒假都会带着孩子开车奔赴三亚，每次选择不同的线路，沿途走走停停，已经带着孩子去了不少城市。暑假，他已和朋友们约好，整装待发。在自驾游圈子里，一年有两个“旺季”，一是冬春时节，去三亚猫冬或是越野、进藏；二是到了周末或是假期，上班族们纷纷出动，“逃离”都市。
什么样的人最爱自驾？在哈市，自驾人群又有哪些特点？《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》）显示，从人群年龄段来看，中青年群体是自驾游的主力军，多以家庭为单元。从性别构成来看，男女比例均衡，男性略多于女性。另外，在疫情防控常态化背景下，自驾游军团正“扩容”，一部分增量由传统的观光旅游团队游客转换而来，这就包括一部分中老年群体。
自驾游具有“城市群出行范围”特征，即“出游半径控制在300公里以内、出行时间低于3天”的中短时旅行。自驾游活动基本围绕各大核心城市展开。从自驾游客的消费特征来看，主要集中在“住+吃+体验”环节，特别注重住宿和体验方面的消费。
在“黑龙江自驾游电子护照”注册用户中，年龄在35岁至55岁的人群最多，占半数以上。于洋介绍说，自驾主要体现家庭性，这部分年龄人群工作、收入较为稳定，且子女也为自驾出游适龄人群，所以自驾出行意愿强烈。相比而言，35岁以下人群更青睐远距离出行或出国游，55岁以上群体则更愿意选择相对“操心”较少的团队游。
从哈市周边景区来看，亚布力旅游度假区、平山、玉泉、长寿山森林公园、鸡冠山等景区接待自驾游游客较多，出行时长以2日游为主。从省内其他景区来看，五大连池、镜泊湖、兴凯湖、扎龙、伊春、大海林自驾游客较多。另外，省内自驾游IP活动，如黑龙江省自驾露营大会、伊春市大箐山县自驾露营大会、黑龙江省自驾登山节、亚布力高山露营节、房车露营旅游嘉年华等，也是自驾爱好者们喜爱的项目。
自驾到了景区，白天可以在景区里游玩，到了傍晚则与好友或车友们来场野外BBQ，现场看大屏幕电影……没玩好就再留一天，满意了就奔赴下一个景点。自驾给了人们自由的选择，但是与传统团队游的计划性相比，自驾游也对景区及配套设施提出了更多的要求。
省自驾游与露营协会提供的数字统计，截至2020年末，黑龙江全省公路线路总里程已达到16.8万公里，全省共建成房车营地26家、在建12家、拟建12家，通过构建以哈尔滨为中心的5小时半径自驾旅游圈，黑龙江自驾游产业体系初步形成。“同时，与自驾游服务、产品和配套基础设施相关的供给端产业得到了快速发展，包括自驾游设施设备供应商增加、自驾车旅居车营地建设加快、自驾车俱乐部发展加速等。”黑龙江省自驾游与露营协会会长董国立说。
“还有汽车租赁和车辆改装行业。”于洋说。参与自驾游的车辆有两种车型比较明显，一种为房车、一种为“床车”。房车较贵，有的自驾爱好者就租房车出游。在淡季时，房车一天租金在500至800元，旺季时一天租金在1000至1500元。而所谓“床车”，多为SUV车型改装的。这些车辆改装后，后排座椅放倒睡觉更舒服。
不过，在快速发展的态势下，自驾游市场也面临一些挑战，特别是对景区接待能力提出了新的要求。
目前哈市周边以及省内其他地市景区，多数自驾接待服务条件还有提升空间，特别是停车场地。董国立介绍说，以往旅游团队出游多，停车场也多设计为大型车辆停车场，而自驾多以房车、小型车为主，接待同样数量的游客，也就需要更多的车位。
一位自驾游爱好者举例，目前省内景区自驾接待服务较好的有黑河中国瑷珲国际汽车营地，能够容纳20余台房车以及百台以上小型车辆停放。另外，太平沟原始森林风景区不仅也设有房车和小型车停车场，景区还设立了自驾游客专属的接待中心和快速服务通道，“这些优势，都可以帮助景区吸引到更多的自驾游客”。
想开着车、带着家人，与朋友一起出游了吗？今年，龙江官方推出的夏季旅游产品，包括夏季八大主题产品、十大夏季旅游节庆、25个必到必游地、100条自驾游线路，都能通过“黑龙江自驾游电子护照”进行查询。
自驾出游，开车到了异地，除了欣赏沿途的风景，还能够品尝到各地的美食、欣赏特色工艺品，这些是能够装进后备箱带走的自驾游憩“周边”。目前，黑龙江省自驾游与露营协会常务副会长于洋已向有关部门提出提议，在为车主们提供游玩便利的同时，重视“后备箱经济”发展。通过进一步完善自驾游产业链，可助力相关乡村经济的发展。
“其实很多车主自驾出游，目的地未必是另一个大城市。从城市喧嚣奔向山野乡间，更多人追寻的是一份难得的自由与舒适。”于洋告诉记者，全国自驾游行业一项统计显示，在自驾游中，超过半数的游客是以自驾的方式参与乡村旅游。未来，自驾游对于乡村旅游的发展将起到重要的引流作用，由此，建设“乡村自驾游综合体”被业内认为是创新的方向。
做好乡村自驾游，乡村需在现有的旅游资源基础设施和公共服务上，开发适合自有资源特色的平台——不仅可以满足以车为单位的出行需求，提供车辆的能源补给和服务，并在此基础上实现更多的跨产业融合。在做好硬件的同时，也要做好相关产业管理人员、服务人员素质提升。
“南方很多乡村民宿、古村寨，成为旅游消费的赢家。我们不妨瞄准正在壮大的自驾游市场，各地不仅可以通过服务产生效益，做好文旅产品、文创创意、农副土特产品，也能提振乡村经济。”于洋说。比如在一些特色村，鱼皮画制作、手工艺术品，甚至是非物质文化遗产，我省优秀的文创作品也可以通过后备箱走出去。“实有没有创意产品，但一些乡村的特色水果、农副产品等特产，也可被装进游客们的后备箱吧！”