福特T型车如何影响了汽车历史？，

车轮上的历史：清朝时，福特已经有了汽车流水线

享利.福特1863年生,他从小对机械深感兴趣,尤其对车辆痴迷。1879年，亨利.福特离开家乡去底特律做机械学徒工，学成后他进入西屋电气公司；1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师；1896年他试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车并将它命名为“四轮车”。

1896 福特第一辆四轮汽车： Quadricycle

1899年亨利·福特离开爱迪生照明公司加入底特律汽车公司，但因此公司1900年即倒闭。1901年亨利·福特与柴尔德·H·威尔士合资成立亨利·福特公司，但与其他投资者不合没多久即离开，该公司在亨利‧李兰入股后改名为凯迪拉克汽车公司。后来亨利·福特制造的赛车在1902年获胜并创下美国新纪录。

1901福特第一辆赛车 Sweepstakes

1901 福特和爱德华在驾驶赛车

1902福特的999赛车

1903年6月16日亨利·福特与合伙人合资成立今日的福特汽车。福特向道奇兄弟购买汽车底盘搭配自己的双气缸水平对卧引擎，开始生产福特汽车。

福特用来自十二位投资者的28,000美金在一个原先制造马车的工厂里开始了他的事业。除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的会计、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、一位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。

1903福特汽车厂第一辆量产车Model A ，其命名方式被现在的马斯克模仿，算是致敬吧

1903年7月23日,Model A 第一位车主是芝加哥的牙医恩内斯特芬尼格。在1903年至1904年期间，Model A 共生产了1,750辆汽车,到1904年，福特C型车取代了A型车，两者的销售区间有重叠。

这款车以800美元的双人座小轿车与900美元的四人座小轿车两种款式贩售，另外车顶是可选购的。水平二缸引擎位于汽车的中部，可输出八个马力（6 千瓦）的动力。行星齿轮变速箱配备了两个前进档和后退档。这辆车重562公斤，最高速度可达45公里/小时。轮胎的轴距为1.8米，基本售价为750美元。选配配件包括100美元的后座车厢，含两个座位和一个后门，30美元的橡胶车顶或50美元的皮革车顶。（晚清1美元约等56.2克白银，1两官银为37.301克，因此1美元约为1.51两官银）

福特 B型车是福特于 1904 年推出的高档旅行车（带有抛光木材和黄铜装饰）。这是福特第一款使用前置发动机布局的汽车，在传统散热器后面的前部装有一台 24 马力的大型 4 缸发动机，车重771公斤，轴距2.33米，当时价格为 2000 美元

它是Model A的改版，外观更加现代。它有一个更强大的发动机和一个加长 15 厘米的轴距。它是福特车型阵容中的入门级汽车，低于高档B 型车。生产于 1905 年结束，生产了 800 辆汽车；它被衍生模型 F取代。

A 型和 C 型同时生产，但 A 型也可以与 C 型发动机一起购买，该选项称为AC。C 型发动机是对置双缸发动机，最初提供 8 马力（6 千瓦），到 1905 年提供 10 马力（7 千瓦），声称最高速为 61 公里/小时。Model C 两人座被称为“医生的车”，当时售价为 850 美元。

F型是A型和C型的发展，但更大、更现代、更豪华。生产始于 1905 年，并在制造了大约 1,000 辆后于 1906 年结束。它的价格从1000 美元到1200 美元，车重635 公斤，轴距2.13米，最高时速56公里。

当时汽车的生产方式是以两到三个工人为一组，从零件制造到销售订单都是由一组工人负责到底。因此最开始的日子里，福特公司生产效率比较低，每日只能生产几部车。

K 型车是福特生产的高档汽车。它于 1906 年推出并取代了早期的B 型。K 型针对高端市场，采用直列 6 缸发动机（直到1941 年为止唯一的福特 6 缸发动机），功率为 40 马力（30 千瓦）。轴距为2.9米，重1089 千克，可选旅行车或敞篷跑车版本。

福特N 型于 1906 年作为A型和C型的继任者推出，是该公司廉价的入门级产品线。Model N 与其前代车型的不同之处在于它是一款配备四缸发动机的前置发动机汽车。15 hp直列四缸发动机通过长轴驱动后轮。这也是第一辆使用钒钢的美国汽车。该车的轴距为 2.1米，1906款重363 公斤。

1906 生产 Model N 的皮科特大道工厂

亨利·福特乘坐福特N型车在皮科特大道工厂外

Model N 是一款很成功的车型，在 1908 年停产前共生产了 7000 辆。售价 500 美元，在当时被认为是非常实惠的。

Model R是 Model N的更高装饰级别，车身更大，车轮覆盖着完整的挡泥板、踏板、和油灯。R 型售价 650 美元，比 500 美元的 N 型基础版高出 150 美元。R 型是 1907 年的车型，售出 2500 辆。

Model S runabout 最早出现在 1907 年末，与 Model R 相似，售价比 R 低 50 美元，为 700 美元。在 R 于 1908 财年停产之前，这两款车型都卖了很短的时间。S 跑车，像 R 一样，在踏板上安装了挡泥板，还有一个机械注油器。与 R 的不同之处包括 Model N 型 28 英寸轮胎和尖头后备箱。1908 年至 1909 年间售出了 3750 辆 S 跑车。

T 型车具有前置 2.9 升直列四缸发动机， 20 匹马力（15 千瓦），最高速为 68 公里/小时；1908款重544公斤，轴距2.54米，车长3.4米。T 型车的燃油经济性约为百公里11-18升。发动机能够使用汽油、煤油或乙醇运行。

1908年，福特汽车公司开始发行福特T型车。最早的一批T型车都是在皮科特制造车间完成装配，后来公司将生产部分移动到空间更大的高地公园的车间来满足市场对于T型车源源不断的需求。在1913年公司已经发展出一套较完整的装配线和大规模生产技术。福特汽车主管将原先的装配线发展成为了由机械传送带来运输零件让工人进行组装。这个创新将原先装配底盘所需的12小时28分的时间减少到1小时33分。值得注意的是，福特汽车只是将装配线生产模式引进到汽车生产业，而非发明者。实际上装配线生产法可能最先出现在秦始皇大量制造兵马俑时期。

1908年T型发动机,它最重要的创新之一是改进的发动机缸体，这种新型 4 缸高压缩发动机最大可产生 22 匹马力。

机械传送带在当时并没有立刻取得成效，而且工人的失误率相当高，然而失误就意味着更多的生产延误以及更多工人培训所需的额外支出，还有就是要使用工作较慢的工人。在1914年1月，福特通过将工资加倍（从日薪2.38美金加至5美金），缩短工时（每日工作8小时），并设立专门负责雇佣工人的部门后，福特困扰多年的生产效率低的问题就迎刃而解了。员工失误率大幅下降，公司生产力也随之腾飞。随着制造车子的速度越来越快，每辆车的售价也开始快速下跌。福特不断地对他的汽车产品进行降价，由原先825美金一辆车的价钱降至290美金。并首先发明了授权经销商的概念与体系，让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。

尽管汽车是从 1880 年代开始生产的，但直到 1908 年推出 T 型车之前，它们大多稀缺、昂贵且通常不可靠。T 型车定位为可靠、易于维护的大众运输工具，取得了巨大的成功。第一辆 T 型车于 1908 年 9 月 27 日在密歇根州底特律的皮科特大道工厂出厂。1927 年 5 月 26 日，亨利福特在他位于密歇根州高地公园的工厂观看了第 1500 万辆 T 型福特汽车从装配线上下线。

1909 年横贯大陆赛：T 型车在纽约到西雅图的比赛中获得第一名，在23天内跑了 6600公里，平均时速约 12.5公里。

亨利与 T 型车横贯大陆车队的胜利合影

由于T型车的成功，之后又衍生出很多改装车型