性能SUV的新选择：新锐界ST
文｜李清柯
是时候重新定义中大型SUV了。是时候把沉闷的限制都抛在脑后了。
8月16日，新锐界ST正式上市。它尝试向所有人，尤其是那些以年轻为信仰的人讲述一种全新的，不可能的选择——你应该拥有一辆足够有趣的车，哪怕它是一辆7座的中大型SUV。
有两件事可以支撑这种尝试。
罗兰贝格曾发布一份报告：2016年，90后占中国汽车消费人群的比例为25%，而到2020年，这个比例将会提升至45%。报告着重提到，性能对90后消费决策的影响，远远大于设计、智能、空间等因素，成为决定90后消费选择的关键词。
2019年上半年，在整体车市销量同比下跌-9.3%的情况下，豪华SUV以及主流合资SUV销量分别同比增长21.5%以及6.5%。30万以上的SUV销量，同比增长18.8%。
两件事汇合成一种声音：中大型SUV市场，正在步入90后主导的消费时代。而他们需要些不同于过往的选择。
什么是90后主导的消费时代？不同的厂商，都做出了相同的选择——运动、高性能、个性。
从豪华品牌层面来看，奔驰正在推出首款国产性能车——AMG A35L。它的推出有很强的标志性：加长轴距，更亲民的价格。以走量的姿态瞄准国内的90后消费人群。
即便是自主品牌也同样如此。典型的是领克03+，在产品力对标GTI的同时，将性能车的价格下探至前所未有的低位。
一个是性能车市场的头部玩家，一个自主品牌的高端品牌，他们的共同选择确切地反映出了市场的走势取向。
但重新定义中大型SUV的过程是困难的。两个天然存在的问题是：一方面，从车辆成本而言，性能的堆砌是与成本直接挂钩的，V6、V8成为了豪华车型的标志之一。另一方面，如何抑制中大型SUV的先天物理劣势，让高性能成为全方位的、完善的运动体验，对于品牌的技术积淀有严苛的要求。
这解释了目前中大型SUV市场的现状。以在市场份额最大的20-40万区间为例，汉兰达、自由光、XT5、GLC等象征“传统中产概念”的中大型SUV成了主流的选择。
而高性能SUV则与高售价直接挂钩，无法充分迎合那个90后主导的消费时代。从宝马M系列，到奔驰AMG，再到路虎揽胜SVR，售价无一例外地突破了100万的区间。
而新锐界ST，它试图解决这种局面。
新福特锐界，最合适的选择
从足够长的时间维度看，福特一直让运动具备普适的意义。
我们都熟知那个福特GT与法拉利在勒芒赛场上缠斗的故事，以致于在近半个世纪后的今天，它们的缠斗被拍摄成电影故事，继续在每个人的内心里头勾勒起赛车运动的回忆。
还有福克斯。它不止于在WRC赛事上无数次扬起烟尘，让福克斯成为WRC标志性的一部分。在更大的层面上，它走进了世界的每一个角落，将驾驶乐趣交到那些热爱驾驶的年轻人手中。
从福克斯出现开始，运动家轿不再是陌生的概念，也彻底拉开了延续至今的运动化风潮。
这个以赛道起家的品牌，似乎有一种奇怪的能力。它总是能够将那些赛道上激动人心的一切，转变成一种主流的触手可及的体验。无论是被视为传奇的福特GT，被誉为运动精神象征的福克斯，又或者是提供更多空间可能的锐界，驾驶座都无一例外地附着福特特有的运动体验。
而聚焦到锐界身上，它更能解释运动之于福特的重要性。它的诞生，源自于福特要改变中大型SUV一贯沉闷的野心。
即便以今天的眼光审视，我们依然需要承认第一代锐界在设计上的大胆。足够巨大的前格栅，足够流畅的溜背式设计，完整度极高的曲面，在一众的直线条、直角构成的中大型SUV当中，它似乎是来自于另一个时空的产物。
它无疑是成功的，甚至被视作一种运动符号，狂野飞奔在《007》电影的镜头中。
而第二代锐界则用更直接的方式去诠释自身的不同。那台斩获足够多世界大奖的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，使锐界取得了完全不匹配车身尺寸的加速表现。245Ps的马力，至今依然是证明它突出运动性的有力证据。
锐界的发展进程，是一段不断塑造运动标签的经历。这些，都使得新锐界ST的出现成了一种期待，也使得新锐界ST的高性能表现成为了必然。
不容妥协的运动
它重新定义了主流7座中大型SUV的性能极限。
一组数据可以粗暴表明新锐界ST的性能：2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率可达237千瓦，峰值扭矩可达500牛•米。搭载的8速手自一体变速箱是一款特制大扭矩变速箱，最大输入扭矩可达570牛•米
这些数据让新锐界ST将百公里的加速，压缩至7.2秒之内。
简单的数字背后蕴含许多的努力。比如如何在应用V6结构发动机的同时，确保车辆的轻量化。这个问题从源头上得到了解决，包括应用新材料的油底壳、铸铝缸体和缸盖，也包括在排气管和汽缸盖的布局上，采用了高度集成式的设计。
更轻、更紧凑，确保这台V6发动机不会成为新锐界ST实现灵活操控的障碍。
挖掘发动机的极限性能则是更具有挑战性的工作。喷射压力由15 MPa提升为25MPa，进一步提高油液雾化程度。喷油的频次，被设计为每秒300次。面对高强度的工作状态，活塞连杆使用了强度极高的CGI材料。
一系列的性能化设计，最终让新锐界ST拥有了惊人的加速表现。
它重新定义了主流7座中大型SUV的操控标准。
7座中大型SUV一直被实用、舒适概念所主导，从来没有人会要求一辆7座中大型SUV需要在操控上有所表现。福特在WRC赛场上的经验，赋予了新锐界ST扭转这种传统认知的底气。
首先，是结构上讲究尽可能的轻量化。新锐界ST的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，并具有同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂。前后控制臂和转向节采用铝合金材料。
得益于这种极致的轻量化底盘设计，新锐界ST最大限度地抵消了来自于车身部分的重量承压，能够更加灵活地应对路面的起伏以及改变行驶的轨迹。
其次，是科技手段的运用。新锐界ST拥有具备新一代智能可断开式四驱系统功能的福特AI智能全驱系统，以及RSC侧倾稳定控制系统等一系列先进科技。
前者能够自动识别驾驶环境，在眨眼间实现两驱和四驱间的快速切换，提供充足的抓地力。后者能通过行车电脑进行每秒100次以上的计算实时监测车身，提供更强抗侧翻能力，最大限度确保驾驶者掌控车辆的过弯极限。
最后是来自于高性能部门对底盘系统的运动化标定。而它的标定过程，则是全程在赛道上进行。
这也意味着，你可以拥有足够的勇气，驾驶着新锐界ST在赛道中飞驰。它本身，就诞生于赛道。
它也让高性能中大型SUV具备了走向主流的基础。
不止是新锐界ST，长安福特有更大的野心，它希望高性能中大型SUV是一个足够巨大的触点，连接起每一个热爱驾驶的人。
除了新锐界ST，新锐界运动系列还包括ST-Line七座版和ST-Line五座版，三款车型的售价贯穿26.98万元-38.98万元。
正如过去一样，长安福特又一次把赛场上激动人心的一切，拉至每一个人的眼前。新锐界运动系列，开创性地把高性能中大型SUV的价格区间，下沉至了20万级别。
这是高性能SUV，最有希望从小众边缘走向主流市场的一次。
不曾丢失的实用
但新锐界ST在运动上的高歌，不代表否定一款7座中大型SUV的一切属性。它依然保留了一款7座中大型SUV在空间多样性层面的优势。
2850毫米的超长轴距足够出色，能够妥帖放下7张宽大舒适的座椅，给予每个乘客应有的愉悦体验。超过2000升的最大后备箱容积，也让你动起远行念头的时候，轻松装下整个世界。
还有智能化。搭载SYNC+智行信息娱乐系统的新锐界运动系列可通过与“福特派”APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通，实现手机端对车辆的远程控制并获取福特车主专属服务，以及在车机内体验由百度生态系统带来的丰富服务。
你更可以像许多科幻电影一样，通过SYNC+与百度生态系统内的扫地机器人、空调等智能家居设备进行互联，远程控制智能家居系统。
它还全系标配福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，一系列耳熟能详的主流驾驶辅助配置：全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统等均有搭载，全面且便捷。新锐界ST还拥有智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等领先配置，真正实现了能“解放双手”的L2级别自动驾驶。
你渴望的，其实触手可及
没有人会怀疑新锐界ST的意义，它代表一种全新的生活选择。
你可以抛掉所有沉闷的限制，在一辆7座中大型SUV身上，找到你渴望的驾驶乐趣，这或许于繁琐的生活微不足道，但足以点亮起你个性的全部。更何况，它依旧能够完美承载你对于家庭的关注。
长安福特还踏出了主动的一步。推出全无忧一站式购车专案福利，现在购买新锐界车型能够享受0首付或12-36期0利率、48期低利率的超实惠金融政策，还有行业少有的3年或6次免费保养服务以及2年不限里程的免费道路救援服务，让这样一款拥有超高运动价值的车型能够被更多年轻人用低首付、低月供的方式拥有，并放心使用。
现在，摆在你面前的，再没有什么沉闷的限制了。