车主提蒙迪欧插电混动版，4S店免费上门安装充电桩，非常贴心！
第一部分：订车前期准备工作
做为新蒙迪欧插电板的全国首位车主，有幸参加了3月27日的上市发布会，为什么没有在发布会结束第一时间提车呢，各位看官听我细细说来.根据上海的政策，名下已经有最贵铁皮的人不能再次参加虎牌的拍卖，因此想要购置新车只有两个途径，1、上外牌（但是随着外牌限行政策的不断严格，直接pass）2、购买新能源车（就它了）,曾经考虑过荣威、BYD等国内品牌的新能源车，也去看过甚至去试驾过，就在品牌选择的时候，无意浏览新闻，看到广州车展上蒙迪欧插电版的新闻的几个关键字“B级车”，“合资品牌”，“阿特金森发动机”，果断决定，就是它了，开始进入漫长的上市等待.
发布会授予的首位车主的钥匙
首位车主的证书，No.1
发布会结束，匆忙赶到4S去付全款，想要尽早将混血的蒙丢丢娶回家，无奈第一批车只有白色，老婆大人坚决不要白色，觉得太大众化了，问问红色可以定吗，答曰红色没有排产计划，那么蓝色呢，可以，但是要等，好，我等，这一等就是3个月，7月11号顺利拿到心仪的蒙丢丢
等车的三个月其实也没闲着，按照上海新能源牌照的申请流程，首先需要对准车主进行征信调查
大约经过10个工作日，审核下来了，这就意味着可以买车了，但是还没完，这只是万里长征的第一步，第二步，填写新能源充电设备申请表，需要几个硬性的条件，首先你要有固定车位（产权或者长租的都可以），要有物业（居委会、业委会）的盖章同意安装充电桩（一式两份），拿着盖好章的申请表、车位产权证、身份证明去全市任何一个国家电网申请电表（最好不要跨区，因为最后其它区域的电网也会把资料转交到属地的国家电网，这样效率会更高），这一步很快，打开申请完第三天电表安装结束
已经安装好的地表，这些都是新能源车的电表，单独计费，电表可以按照峰谷计费
电表安装结束，通知4S店，4S协调充电桩公司安装充电桩（据说是电表到充电桩30米内电线免费的，我的没有超），他们使用的是4芯的4平方电线，最后使用了其中的三芯。
选好安装的位置，工人师傅开始打孔准备安装壁挂式充电桩
挂好的充电桩，师傅在最后的连接处套好PVC管
福特的充电桩采用刷卡方式取电，但是也有一个不好的地方，不能设置充电时间，峰谷计费的电表基本失去意义，希望后续能有所改进，安装结束在施工单上签字
充电桩公司会将充电桩申请表交给新能源办，他们审核并验收（抽查）充电设置后，会发放确认凭证，这意味着，可以拿到绿牌的额度单了，下一步就是等额度单，大概一星期左右，目前我的额度单还没拿到
第二部分：4S店提车
18年的上海还不是很热，由于是来提车的，当然不能开车过来了，只能采用绿色出行的方式，地铁 OFO。4S店门口就是关于蒙插的广告，我的车是 2018款 插电混动版 2.0 PHEV 智尊旗舰型 ，价格为33.78万，只有国补的2.2万，到手价31.58W，免购置税，送绿牌
汽油版蒙迪欧孤独的停在展厅内，你不是我的菜
这个忘记签的什么了，好像是售后方面的注意事项
新车交接书
这阵势
车主手册，提供一次5000公里或者6个月的免费首保，以先到为准
红章处签字，确认收车
交接仪式，虽然我是蒙迪欧插电的全国首位车主，但不是首提的车主，但是这台蓝色绝对是全国第一辆，为了这个颜色，苦等了你三个月
工作人员和全国首台交付的蓝色蒙迪欧蒙迪欧合影
和上海福银4S的李经理合影
地库的充电桩已经等了你很久了
第三部分：整体外观
蒙迪欧插电版和汽油版相比外观没有大的变化，除了尾部的Energi和前翼子板上的充电接口外，没有其他的差别
马丁嘴的前脸，插电版本的蒙迪欧共有三款车型，其高配版本可以通过网状的中网设计进行识别，还有一处是在尾部的TITAUIUM标记
左侧Engrgi暴露了新能源的身份，右侧TITAUIUM 显示其为顶配的版本，满月的后尾灯也是顶配版的标识之一
油箱和充电接口都在车身的右侧，其中前翼子板处为充电接口，后翼子板处为加油口
蓝色还是很骚气的
阳光下的新蒙格外耀眼
侧面特写。4873MM的车身修长而不失温雅，后排的隐私玻璃可以有效的保护隐私又能够遮挡阳光的照射
LED自动大灯及LED雾灯
位于右前翼子板处的充电接口
蒙迪欧的充电接口采用目前流行的接口方式，兼容路面上的各种公共充电桩，一次充满电差不多要3个小时，续航里程标称是52公里，实际根据路况及电器等使用的情况，以纯电方式可以行使35公里左右
标志一：Energi
标志二：TITANIUM
带转向灯的后视镜
后视镜带有电加热、防眩目及盲区监测提醒功能，行车安全更有保障
四门无钥匙进入系统
闪亮的门把手
腰线完美
采用17寸运动轮圈，米其林轮胎的型号是235/50R17，由于新能源电池占用了后备箱空间，此车并没有配置备胎，随着会带有一个气泵和移动的充电枪
发动机仓
福特蒙迪欧新能源采用的是2.0L丰田阿特金森发动机和变速箱，整个机舱布局合理，各位看官，你们看到电瓶在哪里了吗，说实话我也没找到，经过和4S的电话沟通，他们告诉我，启动电瓶被放置在了后备箱左侧
整车最不满意的地方来了，我后备箱左侧放了一个摄影双肩包，右侧一个双人露营的气垫，基本后备箱就满了，不过也没办法，谁让咱是新能源呢，电池总要有个地方存放，只能牺牲后备箱的空间，另个一个不满意的地方，就是后备箱没用使用气弹簧的，导致后备箱只能开启一半，只能自己把后备箱盖抬到顶
绿色的这个拉手是应急油箱盖拉手，下面黑色的旋钮就是启动电瓶的所在，如果需要搭电，就到这里找电瓶
天窗略小，不过天窗这个东西使用频率并不大
第四部分：内部空间及内饰
我是一个文科男，但是却是一颗理科男的心，买车前仔细研究过配置，我心仪的几个地方
1、记忆座椅，不用每次和老婆换车总去调整座位了
2、跟车提醒，防碰撞系统，驾驶更安全
3、盲区辅助
4、自动泊车，好高级，但是我应该不会用，更相信自己
5、座椅通风和加热，我最喜欢的功能之一
6、方向盘加热，冬天再也不用带着手套开车了
7、后排电动遮阳帘
8、主副驾带座椅按摩功能
中控
双液晶屏的仪表盘，尤其是右侧的液晶屏，纯电模式用的越多，绿叶就越多，如果一直用油，绿叶会消失，环不环保一眼就知道
多功能方向盘，左侧巡航控制，右侧集合了语音控制，电话接听等多媒体控制
sync3的大屏配合SONY的音响
旋钮式档位开关，还真的让我适应了好几天
下面四个按键，重点就是左上这个按键，也是蒙迪欧新能源特有的按键：按下去液晶屏上会有三种行驶模式的选择，第一种，EV Auto，即全自动模式，交给车辆自己安排油电的使用，在电量充足时，该模式会以电驱动为主，时速60公里以下只要不用力踩下油门半，发动机基本不会介入。第二种，EV Now，纯电模式，发动机介入更少更晚，除非车辆足够快，或是油门足够深。上下班短途使用电量基本够用。第三种，EV Later，电量保持模式。跑高速时使用，发动机更多地参与动力输出，存下电量为进入市区后使用。
四门玻璃控制按键，后视镜折叠按键，座椅记忆等按键，油箱盖的开启也在驾驶席的门上
右侧双侧设计的手套箱
座椅上除了右侧2个座椅方向调整按钮之外，还提供一个圆形按钮用以调节座椅按摩，除了可以通过物理按键调节，也可以通过sync3的中控屏幕进行电子调节
后排安全带也带有安全带辅助气囊，后排自动遮阳帘放下，可以有效的降低车内的温度，保障后排乘坐的舒适感
第五部分：用车感受及随拍
车提回来已经有10天了，说说感受吧
纯电综合续航30KM没问题（开着音乐，空调），充电一次3个小时左右。当电量用完后，发动机会自动介入，也许是纯电方式太安静了，发动机介入时会突然觉得噪音很大，需要适应一下。2.0的发动机功率有点小，100公里加速到120公里有点肉。方向盘很轻，至少比我现在的奇骏轻，避震效果好，特意找了几个减速带，避震可以有效的过滤掉路面的颠簸感。
周末出去露营，路过一豪宅，随便拍了几张
开始以为是村委会，后来打听了一下，这是私人的宅子
古典的围墙设计
豪宅后面的美景
夕阳斜下