2022款福特EVOS风尚版，空间宽敞，主被动安全丰富，日常家用足矣
由于销量主力福克斯和福睿斯采用了小排量三缸发动机，加之中型轿车蒙迪欧久未更新，使得同为国内合资界老资历的长安福特，在近几年市场表现略显低迷。于是为了扭转品牌颓势，先后推出全新中型SUV——福特EVOS和新一代蒙迪欧，同时新款福克斯也重新换回四缸动力，试图挽回这两年失去的市场。其中的福特EVOS定位于中型轿跑SUV，算是此次产品更新的重要一员，今天的解读次低配，要介绍2022款福特EVOS EcoBoost 245风尚版，厂商指导价22.58万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，福特EVOS与旗下纯电动车型Mustang Mach-E类似，新车基于FNV智能互联全网架构打造，采用时下流行的跨界轿跑SUV风格，同时包含福特最新家族式设计，除了整体能够给人带来耳目一新的感觉外，细节处也同样不乏看点，尤其对于一些年轻消费者而言，应该相当具有吸引力。风尚版虽然为全系次低配车型，但相比其它中高配版本，在档次感等方面丝毫不显逊色，能够满足绝大多数消费者的审美需求。
车头部分在福特上阶段家族式设计的基础上进一步升级，源自经典马丁脸的六边形中网，在EVOS上调整为与大灯相融合的样式，用来强化前脸的整体性，上沿处细长的镀铬边框与两侧灯眉衔接，一定程度上延伸了前脸的视觉宽度。中网采用官方称之为3D参数化鳞甲格栅，密集的亮黑色鳞片配合内部主动闭合式进气格栅功能，在车辆解锁或钥匙靠近时会呈现类似呼吸般起伏样式，显得相当有仪式感，同时也有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻作用。下格栅相对就比较常规一些，周围边框和底部银色前唇，为其增添几分低趴感。
福特EVOS上也采用了时下流行的分体式大灯设计，上方细长的日间行车灯带集成车前转向灯，点亮后效果精致传神；下方大灯组造型小巧，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面有别于常规的家用SUV造型，由于采用了溜背式车顶设计，使得整车姿态看起来更低矮运动。车身线条过渡流畅，配合简洁的双腰线，勾勒出较为协调的车身比例，同时也能够起到不错的塑形效果。黑色的侧裙和表面镀铬装饰，与前后包围相呼应，进一步丰富细节处的视觉体验。车身尺寸相比同级别主流车型丝毫不显逊色，2945mm的轴距，能够为车内带来更充足的实用空间。
后视镜外壳与底座均采用车身同色涂装，集成LED转向灯带，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动系统，而且采用了时下流行的隐藏式电动门把手设计。风尚版上采用的是19英寸铝合金轮毂，粗细相间的银灰色双五辐样式简洁时尚，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3 SUV系列，规格为235/55 R19；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分在溜背式车顶和倾斜的后风挡映衬下，视觉上更柔和且更容易接受。车顶两端上翘的扰流板，为其增添更多动感气息；尾门中间细长的环绕式横贯尾灯，能够达到一丝小鸭尾效果，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后有着很高的辨识度。车尾底部采用隐藏式双边共两出排气布局，后包围两侧带有银色边框的尾喉仅为装饰；风尚版配备了后方驻车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，福特EVOS车内设计足以让人眼前一亮，尤其是仪表盘与中控多媒体组成的贯通式屏幕，充满了科技感和前卫气息，在时下燃油车型上很少见到，同时搭配横向悬浮式中控台造型，使得前排座舱看起来更加宽敞。内饰做工方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，面板处加入了浅色皮质包裹，搭配其它细节处的镀铬边框，整体质感有着相当不错的表现。
三辐式多功能方向盘造型精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，属于现阶段主流规格，显示效果清晰细腻，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶等信息。
主动安全方面，全系标配Co-Pilot360辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、以及疲劳驾驶提示等功能。被动安全方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排侧气囊、前排膝部气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值；全系标配被动行人保护装置，能够降低车辆正面碰撞后对行人的伤害程度。
中控部分，全系标配的27英寸中控触摸屏相当显眼，支持全屏和左右分屏显示，满足副驾驶位乘客的娱乐需求。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网、OTA升级、车载Wi-Fi热点等诸多时下主流功能，档杆前方保留了常用的音量调节拨杆，有助于行驶中的盲操作。风尚版车内音响采用普通品牌的前后6扬声器单元配置。
风尚版前排配备的是单温区自动空调，控制面板集成在中控屏幕，采用触摸调节，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航等功能，在风尚版上悉数配备。
车内座椅表面采用上下双色皮和织物材质拼接，前排座椅造型宽大饱满，两侧凸起的护翼，能够带来更好的包裹性和承托效果；前排主副驾驶位均支持电动调节，包含主驾驶位2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的承托效果；得益于2945mm的轴距，后排头部和腿部空间表现相当充裕，尤其腿部空间比起同级别对手车型颇具优势；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系标配可开启式全景天窗，实际面积相当可观。后备厢非常规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，虽然不能彻底放平，但已能够满足日常使用，风尚版没有配备后备厢电动尾门，尾门开启方式通过按压车尾福特车标。
动力方面，2022款福特EVOS全系均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱。这台2.0T EcoBoost发动机有着非常漂亮的账面参数，实际的表现也很不错，动力虽然相比锐界的那台稍微低了一些，但在这一级别的市场中整体表现还是可圈可点，日常行驶、超车加速都很轻巧，不用拉太高的转速就能完成加速动作。8AT变速箱加速时升挡积极，平顺性也挑不出毛病。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘调校保持着福特一贯的运动风格，非常的紧绷扎实，轮面细碎颠簸能够过滤的快且干脆。
总结：作为长安福特试图挽回失去市场的重要新车型，EVOS有着不像传统燃油车的外观和内饰，容易让不熟悉它的人误以为是辆新能源车型，好在动力表现和底盘质感都能够找回曾经那个运动感强烈的福特。作为全系次低配的EcoBoost 245风尚版，各方面素质都能够满足多数消费者的日常需求，尤其是空间和丰富的主被动安全装备，相比同级别和同价位竞争对手丝毫不显逊色，有着不错的性价比。