福州国际车展揭幕，四千万购车补贴能否撬动车市？| 51QC观察家
车展本身是一场SHOW，一场奉献给专业人士与非专业人士共同欣赏的超级SHOW。但福州不仅希望这是SHOW场，而且更希望能拉动更多的汽车消费。
11月12日，冬季版的福州国际车展揭幕，中国汽车工业协会副秘书长柳燕也应约而来。在福州国际车展的开幕式上除了对展会的祝贺与祝福之外，谈及了汽车产业的发展，以及汽车消费的期待。她说，随着电动化、智能化、共享化成为汽车发展的主流趋势，汽车工业成为促进国民经济发展和生态文明建设的重要组成部分，产业地位益发重要，技术迭代快速升级，新型业态加速形成，消费模式快速演进，汽车产业的边界被无限拓宽。
“汽车产业的边界被无限拓宽”，这一方面说明了汽车产业的重要性，另一方面说明这个行业的生动与生机。虽然在芯片荒与疫情持续的双重压力之下，扩大产能与扩容消费几乎是双重的挑战，但是希望一直在前面，只不过创新更加催促。
柳燕对于车展及汽车消费有这样的期待：把握汽车消费新趋势，深度挖掘汽车消费新潜能。不过，懂得趋势容易，发掘潜能一直是有更有难度的。
其实有一个问题需要直面，那就是：在移动互联网时代，车展还能发挥多大的汽车消费促进作用？
福州车展：你买车我贴钱？
毋庸置疑，地方支持车展，这一直是各类车展发展与存续的关键。
11月12日-11月15日，在福州海峡国际会展中心举办的第38届中国（福州）国际汽车博览会（简称，福州国际车展），从51QC的现场直击看，有三个“一定”：一定量的名车，一定好的售价，一定大的规模。由于疫情的影响，展会延期了，有这样的表现，已属于难能可贵。
具体的内涵看，本届车展以“数字汽车·科技引领未来”为主题，10万平米展厅规模，超百家主流汽车品牌参展，展出的车型包括家轿、商务车、SUV、MPV、新能源汽车、房车等热门车型，价格从几万元到上百万元不等。
最大的卖点属于车补。福州市政府为了繁荣车市，让市民以更低的价格买到心仪的车辆，发放8000辆总额4000万元汽车乐购券，按照购车顺序，前8000名购车市民将获得每辆5000元购车补贴，每人限一次补贴优惠。
看了豪车靓女，购车还有补贴，虽然方式传统，但这一次车展还是有吸引力的。
国际车展：我要改头换面
其实关于车展是一个耐人寻味的话题，国际车展正逐渐衰落。包括几个国际顶级车展，正一年不如一年，这又是为何？
已经有近100年历史的日内瓦车展，已经连续两年与观众说抱歉了。2020年日内瓦车展首次以疫情的原因取消了，2021年除了疫情困境之外，又多了“芯片短缺阻碍了汽车制造，厂商将难以供应在车展上推出的新车型。”这个理由。而最新消息是，2022年度瑞士日内瓦国际车展再度遭遇取消命运，这是该车展连续第3年闭门谢客。
这不是唯一一家的国际五大车展遭遇的尴尬。
2018年巴黎车展，适逢车展问世120周年。结果大众、福特、沃尔沃、尼桑等多个国际品牌，都以不同理由退出了展会。不过那一届巴黎车展把摩托车制造商和技术初创企业给吸引进来。这是要向综合方向发展么？
同样的，2020年巴黎车展因为疫情停办，两年一届的巴黎车展，下一次要到2022年才能与观众重逢。
另一家日本东京车展，正在衰落的路上蒙头狂奔。2019年东京车展上，欧美各大厂商均告缺席，非日本整车厂就只来了雷诺和奔驰两家。
北美车展为了“活下来”，把举办时间与场地都给改了。起源于1907年的北美车展，历来都是在每年1月5日前后。但在2019年夏天，北美车展官方正式宣布，从2020年开始，北美车展将改期至6月8日举办，并将车展场地迁至户外。原因是“目前四大国际车展还没有一个被安排在夏季，将北美车展改期至6月可以获得更高的关注度。”
为了增加车展的吸引力，北美车展组织者还要在车展现场搭建表演舞台和其它娱乐活动设施，这是向嘉年华游乐场转型么？
未来车展：将向何处去？
福州车展还算行，地方出手也坚决且阔绰。怎么顶级的国际车展，反而成王小二了呢？这个说起来不难理解。
中国已经成为全球最大的单一汽车市场，而老百姓买车的热情还在持续高涨中，所以随便搞一个车展，都能吸引大量爱车、要买车的人来溜达溜达。顺便卖卖车，这对于汽车厂商是很有吸引力的，何乐而不为呢？
其实中国不算那些专业的车展，每年各地举办各种小型车展数量多了海了去。有需求就有市场啊。
但国际顶级车展，其实开始走向衰落，也是基本的经济规律在发生作用。这些车展大多有百年历史，影响力甚大，知名度很高。但参展成本也非常高昂。
在成本高企的同时，对消费者的吸引力却在下降。因为这些车展都在发达国家，而这些国家汽车消费已经进入饱和状态，所以观众对车展兴趣就没有那么大。
更重要的是，网络时代来临，给了顶级车展致命一击。传统汽车展，是在信息部不对称时代“占山为王”的。但在移动互联时代，信息已经泛滥成灾了。
现在不管身处何地，拿出手机，随便浏览一遍，最新型的车、最炫酷的车、最性感的车，信息车载斗量。而且现在线上车展也是层出不穷。那么很多人当然不愿意屁颠屁颠的大老远跑去看车展。
但车展其实还是有其巨大的生命力。毕竟，汽车作为一个大件消费品，价格高企，还是现场触摸有感觉。单纯从网络上浏览，怎么说那种现代工艺、工业美感都没有那么直接。
在一个，人类毕竟是一个社交种类，一群人在一起玩起来也比较嗨。毕竟，在车展上，那些最新汽车制造理念、最先进技术研究成果、最时尚汽车工艺，都在这一场SHOW上尽情展示。让非专业人士迷恋不已的，除了各种新型豪华车之外，还有倚靠在豪车上衣着单薄的车模。
线上总是最有扩张力，线下总是最有体验性，二者既有竞争、又有融合。而变迁中的车展，怎么走向更好的远方？或者，不是市场选择，就是业内创新。