冲过转型期，23万辆收官，凯迪拉克找到全新打开方式？丨车壹条
凯迪拉克已经冲过了品牌转型期，找到了新的打开方式。
文｜郭文静
图｜来源网络
不出意料，凯迪拉克交出了一份优秀的2020年答卷。
2021年刚开年，凯迪拉克就发布了2020年全年的销售业绩，去年12月品牌销售新车27524辆，同比增长55.9%，创单月销量新高，2020年全年其累计销量突破23万辆，同比增长8.2%，也刷新了凯迪拉克入华17年来年度销量历史新高。
从2015年的8万辆，到2016年的10万辆、2017年的17万辆，再到2018年一举突破22万辆，短短几年时间凯迪拉克实现了跨越式的增长，而在踏上年销20万辆台阶后，凯迪拉克开始思考如何进一步夯实品牌向上的基础，并为品牌找到新的向上动能和发展路径。
从2019年开始，凯迪拉克主动调整节奏，开启了一场全面的品牌重塑，而进入2020年，这场重塑基本完成并不断发挥出功效，从其2020年全年的成绩单来看，凯迪拉克已经冲过了品牌转型期，找到了新的打开方式。
3+3阵容持续释能，后驱家族展现实力
在经过了几年的调整后，2020年凯迪拉克正式形成了“3+3”的全新产品阵容——由CT4、CT5、CT6组成的新美式豪华后驱家族和由XT4、XT5、XT6组成的新美式豪华SUV产品矩阵，这一产品阵容的形成，意味着品牌进入一个全新产品周期。
产品的全面革新，有助于在终端形成更具辨识度、更统一的用户感知，更好的让凯迪拉克的“新美式豪华”概念落地，而销量数据证明，凯迪拉克这轮产品换新得到了终端市场的认可。
2020年全年，凯迪拉克后驱轿车家族累计销售83329辆，同比大幅增长189.1%。其中，都在2020年开始发力的CT5和CT4表现都可圈可点，CT5于2019年年底上市，在2020年一季度被疫情打乱了节奏，但从2020年4月份开始，CT5销量就随疫情形势好转迅速攀升。
2020年12月，CT5销售6481辆，刷新上市以来新高，全年累计销售45026辆，成为凯迪拉克新的增长点，而且中高配车型占比近80%，足见消费者对于这款车产品力的认可。
在4月才上市的CT4也或多或少受到了疫情的影响，但其后半程也有不错表现，从10月-12月份连续三个月单月销量突破2000辆，去年上市后9个月累计销售16614辆，成为年轻人的新选择。
旗舰轿车CT6去年全年销售21689辆，在同级别车型中表现不错，该车还在美国J.D.Power和中国J.D.Power新车质量研究（IQS）获得了两份榜单“双冠军”，竖起了美式旗舰车型的价值标杆。
协同效应明显，SUV矩阵稳中向上
虽然从涨幅上，凯迪拉克SUV矩阵比轿车略逊一筹，但SUV矩阵仍然保持了跑赢大盘的稳健向上节奏，为品牌持续向上、冲过转型期奠定了坚实的基础。
2020年全年凯迪拉克SUV矩阵累计销售146678辆，同比增长27.1%。其中，XT5累计销售62091辆，同比增长8.3%，月均销量在5100辆左右，而如果刨除受疫情影响销量明显偏低的2月和3月，XT5月均销量在6000辆左右，这意味着2021年XT5销量仍有上升空间。
XT4的表现则令人惊喜，去年1-12月累计销售58032辆，同比大幅增长23.3%，成为凯迪拉克又一销量主力，而且在同期上市的豪华紧凑SUV中，XT4的表现明显更好，可以说在抢夺年轻消费群体的这场对决中，凯迪拉克已经领先。
大型旗舰SUV车型XT6去年12月销售3396辆，全年累计卖出26555辆，在同级别车型中排名靠前，而7座免检政策的推出也对该车销量起到了拉动作用，官方数据显示，这一政策公布后，XT6 7座车型销量占比不断提升，目前已经达到35%，随着政策效用释放，2021年XT6有望迎来进一步增长。
从具体的销量数据来看，凯迪拉克的后驱家族和SUV矩阵已经形成了明显的协同效应，后驱家族的成型不仅强调了品牌的运动基因，形成了差异化竞争优势，还提升了品牌的年轻化，而在旗舰级别车型上的布局，则集中展示了其独特的豪华理念和科技实力。
对于凯迪拉克来说，新美式豪华的具象化首先要从产品开始，更具辨识度、更具差异化的产品亮点，将是品牌达成年销20万辆目标后进一步向上的重要发力点。
重新阐释品牌内涵，凯迪拉克焕新出发
与产品焕新同步进行的是品牌内涵的重新阐释，凯迪拉克希望通过产品、营销、服务多维度的发力，来让消费者能更清楚的理解“新美式豪华”的概念。
其中，后驱家族喊出的“无后驱不豪华”就是产品和营销相结合的一个成功案例，通过一个具有争议性的口号去吸引外界对于其产品的关注，再通过一系列切实的产品体验，来不断夯实这一说法，最终形成了品牌的独特标签。
同时，通过冠名地标建筑，打造品牌空间、官宣多位明星代言人、与不同领域的新世代网红互动等跨界营销，凯迪拉克迅速拉近了与年轻消费群体的距离，而且很好地传达了品牌敢于突破创新，愿意与年轻用户共同成长的品牌精神。
此外，凯迪拉克在服务上的创新引起了行业内外的广泛关注，比如号称功能“行业最全”的MyCadillac超级APP，这款APP于2019年4月正式发布，基于上汽通用“7S模块化经销商服务体系”打造，打通了售后服务线上、线下界限，成为覆盖凯迪拉克车主全用车生命周期的数字化整合端口，在2020年的疫情中，这款APP发挥了超出预期的作用。
再比如凯迪拉克推出的全新汽车融资租赁模式“租啦”， 这一长租计划颠覆了现在国内汽车融资租赁平台的业务模式，且正在打破豪华汽车品牌与年轻人之间的壁垒，从体验端让消费者与品牌建立联系，与营销和产品的年轻化形成合力，力推品牌完成系统化的年轻化转型。
凯迪拉克从2019年下半年就开始酝酿的变革，虽然在2020年受到了疫情的一定影响，但品牌仍然坚定且按部就班的推进其转型计划，而从其交上的2020年全年答卷来看，凯迪拉克已初步完成了品牌焕新，接下来就是如何持续深化的过程，在新的一年凯迪拉克能给我们带来怎样的惊喜，让我们拭目以待。