电瓶车禁令下,到底谁得罪了底层?专家点明:别担忧,有新出路!
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«——【·前言·】——»
在中国,每4个人就拥有一辆电瓶车,购买者多以底层老百姓为主。庞大的消费需求,使电瓶车市场成为一块巨大的蛋糕,各类主体纷纷参与其中。
从生产、销售到上路,电瓶车的监管愈发严格,给大量的底层消费者带来了诸多不便。
一时间“保民生”还是“扰民生”的疑问四起。
政府部门为什么要对电瓶车频频限制?
这块巨大的蛋糕如何分配?老百姓的权益谁来保障?今天一文解答你的所有疑惑。
一、哪些电瓶车不能上路?
1.非标电动车
非标电动车也就是我们常说的白牌车,这些车是按照1999年实施的旧标准生产的。
因为没有防篡改技术,所以有些车辆会非法改装,比如加大电池容量等。
另外,老国标的电动车车身重量比较大,骑行的时候难以操控,容易造成事故。
新国标规定最高时速不能超过25公里每小时,整车的重量小于55千克,电池的电压要在48伏以下。
同时对车身的宽度、长度也做出了限制。总之,是往轻、小的方向改进。
这种改进是把电瓶车定位成灵活机动的小型代步工具,主要是为了更容易操控、减少蓄电池风险、降低交通事故发生率。
从2023年1月1日起,多地明确规定非标电动车禁止上路。
在此也提醒各位购车的朋友们,一定要认准新国标,以免买到车之后不能上路就尴尬了。
2.没有牌照的电动车
每辆新生产的电动车会都会有一个唯一对应的车架号和电机号,一般是刻在车身和蓄电池上的。
购买新电动车的时候,车主可以凭车辆的合格证、购车发票、车主的身份证去进行登记,会生成一个人、车、号码对应的号牌。
如果车辆发生违章,或者被盗窃,交管部门和公安部门可以迅速通过车辆编号找到车主。
如果是二手电动车,也可以通过过户变更车主信息。
以杭州为例,可以在警察叔叔APP上,上传车辆照片、新老车主身份证、车架号等内容,提交线上办理,也非常的便利。
3.改装的电动车
有的人不满足于电瓶车千篇一律的外观,或者对使用功能上有格外的要求,所以会对电瓶车进行改造。
比如把摩托车进行油改电,或者把自行车加装电机。
当然更常见的是把蓄电池的功率改大,这样固然得到了更快的速度,但是也增加了更多地使用风险。
驾驶改装的电动车上路,一旦被交警查到,就可能会被扣钱扣车。
也提醒各位朋友们,不是所有人都是“手工耿”,改装一时爽,被抓修罗场。
二、哪些行为会被查?
电瓶车几乎家家都有,人人会骑;体积小、灵活,容易操控。
在很多人心里电动车跟自行车差不多,仅仅是不用人力去蹬而已。
因此在骑车上路的时候就失掉了小心,在马路上闯红灯、随意变道,不仅扰乱了交通,也给自己带来危险。
走在马路上,经常会看到电瓶车和机动车在十字路口相撞的情况,这种往往是其中一方闯灯拐弯,或者是抢灯过马路造成的。
一旦相撞,受伤害最大的还是电动车的骑手,所以大家一定要遵守交通规则,“宁等三分,不抢一秒”不是一句空话。
而是无数起血淋淋的教训总结出来的经验。
那么哪些行为属于违规参与交通呢?
首先是违规载人。年满16周岁才能骑电动车上路,只能载12周岁以下的未成年人。
其次是不带头盔。骑车的和坐车的都要佩戴头盔,上个月开始头盔也出了“新国标”。
从原来4个头型改成了5个头型,更好地贴合儿童和成人的需要。
最后是不走非机动车道、闯红灯、逆行、超速……总之,对应开车的交通规则,对骑电动车也同样适用。
一旦被交警叔叔查到,轻则几十,重则几百几千的罚款首先是逃不掉的,如果有酒驾、违规载人、驾驶改装车等情况还会被扣车。
三、禁令是否过于严苛?
温州很早就宣布不允许电动车再在市区行驶;福州市也宣布全市禁止销售电动车,为此电动车厂商和经销商还向法院提起了诉讼……
规范电瓶车市场,管理电瓶车参与交通无可厚非,但是禁止销售、禁止行驶确是有些矫枉过正了。
我们知道,骑电动车的多是底层的老百姓,有的是为了省下通勤费,有的是为了买菜、取快递方便。
还有的从事外送业务的人,电瓶车就是他们赖以谋生的工具。
政府一刀切的做法是否扰乱了民生,还是非常值得商榷的事情。
更何况电瓶车的事故率远远低于机动车的事故率,电动车给交通秩序带来了很大混乱的这种说法也显然是站不住脚的。
除了关系民生之外,电瓶车的生产、销售也是一个很大的产业。
我们熟悉的雅迪、爱玛、小牛等等品牌在全国有很多家门店,从小乡镇到一二线城市,解决了许多人的就业问题。
所以对于电瓶车一味地限制、过分的严格是非常不可取的,还是要从老百姓的实际需求出发。
要认识到电瓶车也是参与交通的主体之一,与机动车是平等的,并不存在电瓶车挤压机动车路权的说法。
绝大多数的老百姓都是通情达理的,只要加强监管、教育做到位,谁都不会拿着自己的生命安全开玩笑。
四、电瓶车动了谁的蛋糕?
网络上有人调侃说,限制电瓶车是为了让大家都去买车。
这种想法显然是过于主观臆断了,且不说买不买得起,单从使用功能上来说电动车的一些功能也是机动车无法取代的。
机动小巧、停车容易、不要考证、不用加油,这些灵活性都是汽车比不了的。
还有的网友说,禁令都是有车、有权的人出的,他们只管自己便利,完全不顾底层老百姓的死活。
这种想法更是无稽之谈,中国是法治社会,不是特权阶层为所欲为的地方。
合理的禁令只是为了规范市场、规范交通,保证大家的安全,所以完全没有必要无端揣测,也不存在谁在得罪底层的问题。
结语
大家对于电动车禁令还是要客观、理智地看待,认为不合理的向相关部门或者政府提出意见。
合理的要内化成自己的行为规范,让机动车禁令真正成为“保民生”的盾牌。
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