不要让电瓶车上电梯！不要让电瓶车上电梯！不要让电瓶车上电梯
最近网上有这么一个监控视频，不知道大家看过没有。
保洁阿姨移动了一下室内的电瓶车电瓶，然后开始了自己的保洁工作。
可没多久电瓶冒出乌黑的烟，接着自燃起来，爆炸声不断。
看见场面难以控制了，阿姨大喊一句话，然后跑出了办公室。
后来现场更惨烈，浓烟中夹杂火光，电瓶炸出的零件打到天花板后又下落，办公室毁坏严重。
我知道电瓶危险，但没想到会这么夸张。
这让我想起之前发生过的一起事件，也是监控拍下来的。
5月10日晚，成都的一个小区里，几个人进了电梯，一个外婆抱着婴儿，其中一个男子非要把电瓶车推进电梯里。
电梯关门了，电瓶车自燃自爆了起来。
这个惨烈的过程只用了三秒钟。
结果，五个月大的婴儿重度烧伤40%，一度被下病危通知书，怀抱她的外婆烧伤面积75%，一度被送进ICU，其他三人中度烧伤。
电瓶车自燃的事情，我最近也见过。
一辆电瓶车在我们办公楼面前自燃了。
事发地在办公楼外的小过道，但火势猛烈，烟火窜到了楼内的三楼。室内全楼层的烟气在半小时后才消除。
我们还以为是汽车燃烧了，或者附近发生了火灾，没想到是一个小小的电瓶车自燃。
可见威力巨大，危害不小。
这么多事情加在一起，让我不得不思考，电池为什么会自燃呢？
01，电池
首先，我国现在很多电瓶车的电池本身，就是不合格的。
中央电视台《每周质量》栏目曾发布过电动自行车监督检测报告，他们检测了共159批次的铅酸电池，其中不合格率是19.5%，检测了共41批次的锂电池，其中不合格率31.7%。
不要以为这个数字不超过50%就没事，要知道我国是电动车大国，据估算有近3亿辆电动车在跑，而且还在以每年30%的速度持续增长。
如此巨大的基数下，如果抽查出来这么多电动车电瓶有问题，其实是还挺可怕的事情。
电池的问题，主要出在偷工减料上。
他们可能使用劣质电池或旧电池来冒充名牌电池销售。
或者，低价购买极板厂等外品极板来组装新电池，而这些本该做备用电池的。
又或者，使用再生铅生产的极板来冒充新电池。
甚至干脆在电池内加入玻璃石头等物质增加重量，很粗暴地冒充大型号电池。
这些行为多了，电池的质量就很难得到保障。
02，充电器
充电器质量的好坏决定着电动车充电安全，也在影响着电动车电池的寿命。
央视节目通过调查发现，市面上超9成的电瓶车充电器存在质量问题。各地抽检时，也有不小比例的充电器不合格问题。
其中一个原因在于电动自行车充电器没有国家强制性标准，也没有实行3C认证。
对于制造厂家来说，没有强制约束力，
他们可能为了多获利，选择偷工减料。
一些生产厂商为了追求利润降低成本，采用劣质的元器件，使用没有阻燃性的外壳材料，没有保护装置，一旦发生短路、反接或者过热等故障，很容易引起触电、起火、爆炸等危险。
这么看来，充电器质量问题与电池质量问题一样值得被重视。
03，充电习惯
理论上来说，最好只充8小时，但实际上很多人做不到，而且长期忽视了它的危害。
《华商报》做过长时间充电的实验：
充电10小时45分钟，电池组表面温度升至42℃，摸起来开始烫手，电池组连接线发软。
充电17个小时，电池组散发出明显异味，表面温度已近60℃。
从电池的外观上来说，过度充电会造成电池充鼓、变形，释放甲烷、乙烷等可燃气体，最终带来燃烧爆炸的问题。
根据公安部消防局统计，95%的电动车起火发生在充电时，也有说是75%，或者80%，不管怎么样，都占到了绝大多数。
广州的数据曾显示，72%的电动车火灾发生在20时至次日8时，那时候很多人沉醉于梦乡，没法注意到充电时间已超过8小时。
当然，不良的充电习惯还包括：
湿雨天充电。
私拉电线充电。
公然去弱电井偷电。
只要敢想，没有他们不能充电的地方。
唉，不良的充电习惯总能突破常人的想象。
不知不觉中，这些充电方式折磨了电池，令它们潜藏下各种起火的危机。
04，非法改装
私自改造电瓶车也非常危险。
“飞车党”们嫌电瓶车车速不够的，拼命堆积电池，把电瓶车改造得比摩托车、汽车还快。
速度高达200码（“新国标”规定的只是25码）。
续航高达1000公里（一般电瓶车能到八九十就不错了）。
有的是请车行老板改装的，蓄电池敷衍地裹着塑料薄膜即可。
也有自己动手的，把自行车改造成电动车。
许许多多改装的电动车没有充电保险装置外套，甚至连保险装置都没有。
这样一来，电池内部的隔膜很容易被破坏，会短路，会发热，引发火灾。
就像这样。
改装电瓶车，说白了是给自己设定了定时炸弹，伤害的往往就是自己。
05，电池自燃的危害
有一张经典的图显示电池自燃后的火焰变化。
电池一短路，电瓶车火焰温度就可以到130度；
半分钟后，火焰温度310度；
三分半，整个电瓶车被火焰包围。
同样，央视新闻频道专门做过的“国内首次电动车火灾科学实验”就更加形象了。
10秒，火焰就可以将电瓶车完全吞噬；
3分钟，火焰达到上千度；
4分钟，烟雾弥漫整栋楼，非常呛人。
毒烟以每秒1米的速度快速向上，不久包围了毛坯房。
如果人吸入这些毒气会怎么样呢？
2016年，广州市公安局消防支队、交警支队联同中山大学消防科学技术重点实验室及平安广州志愿服务总队做过相关实验。
他们找了废弃的四层楼房，在楼梯间放了三辆电动车，并引燃。
起火后6分半钟，四层楼的顶楼——一般认为最安全的位置，一氧化碳浓度达到了772ppm。
要知道人在一氧化碳600ppm环境中不用几分钟就可能绝命，更何况这四层楼的其他位置的房间呢？
整栋楼最高峰的时候，一氧化碳量达到了4000ppm。
实验人员在每一层楼都放一只小仓鼠，共4只，等烟气散了后，他们发现小仓鼠们都一命呜呼了。
换做是人，也很难抵抗得住。
所以，还是少点电瓶车自燃为好。
06，不让电瓶车进室内
于是会出现有这样的声音，既然电瓶车这么容易出事，出事的危害又这么大，为什么不禁了呢？
这样的呼声由来已久，但不管怎么说，我们的确需要防患于未然，同时也不必因噎废食。
目前电瓶车有其存在的必要，我们在生活中还是很难离得开它。
其实，为了安全起见，可以多学几个生活小妙招，来减少电瓶的危害。
购买正规品牌的电瓶车，这样相对更安全，售后保障相对更到位。
街边的杂牌车行往往给钱就满足各种奇葩的服务，这些服务很可能是有安全隐患的，出了事也不太会管你。
尽量不要长时间充电。
要避免湿雨、酷暑等严酷环境下充电，也要避免私自引线充电。
同时，支持有条件的地区设立更多方便充电的设施。
引导人们安全充电。
在这里特别呼吁，
不要在室内、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车，更不要在这些地方充电。
目前很多地方利用黑科技实现了禁止电瓶车进电梯，有条件的地区可以借鉴学习。
另外，不要去偷电。
有些偷的电电压可能不一样，会造成电瓶车电池短路和起火。
不要改装。
改装电瓶车给到的压力都在电池那边，特别容易引发电池过热。
定期检查维修。
就像人一样，需要靠体验，来对自己的健康做出把关。
具体的细节还很多。
其实这些小招，对于没有电瓶车的人来说，同样具有借鉴意义，反正身处以下情况，无论你是不是车主，有没有电瓶车，都可以这么操作：
看到有电瓶车上电梯，一定要劝阻；看到拎着电瓶上楼的人，也要劝阻。
如果他一定要上，我们就别上，可以马上去告知物业、街道办等机构，因为他们可能带来危险。
同样，看到有人在室内、疏散通道、安全出口、楼梯间充电，要想办法告诉他们危害，劝他们将电瓶车搬离。
这些地方是连停车都不能停的。
小区里的电瓶车、公司里的电瓶车关乎每个人的生命安全，包括不骑的人。
所以，别让电瓶车上电梯、进室内这件事，值得每个人深切关注。
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