小区充电桩严重不足，居民担心停在楼下被盗，告别电动车上楼，路还有多远？
极目新闻记者 王荣海 叶文波 王峻 孙婷婷
摄影记者 邹斌
实习生 童星茹 蔡心睿 张李
电动车“上楼”为何屡禁不止？连日来，极目新闻记者探访了武汉三镇多个新小区和老旧小区发现，小区电动车多，充电桩少，部分业主对建充电棚意见不统一；有的老旧小区没有任何停车棚和充电桩,只能默许居民在一楼走廊道充电；还有业主担心电动车停在楼下充电容易被盗，觉得充电费用超出自己预期，为了图方便等原因将电动车推上楼充电。不少业主坦言，他们知道电动车上楼不安全，但是希望政府部门、社区、物业也能正在居民的角度，解决“楼下”充电的难题。
部分老旧小区充电桩严重不足
8月1日傍晚，极目新闻记者在江岸区城开二七城市广场走访发现，该小区内没有规划用于停放电动车的停车棚，只在地下车库安装了电动车充电桩。家住2号楼11楼的业主周先生说：“我们也知道将车停放在地下车库的危险性，一旦着火，很有可能‘火烧连营’波及到汽车，但小区根本没有规划电动车棚，我们也是不得已啊。”
8月1日晚10时，极目新闻记者在洪山区马湖社区探访看到，由于没有配置充电棚和充电桩，多数业主将电动车停放在各自居住的房屋楼下及一楼楼梯道，还有居民“飞线充电”。
马湖社区负责消防安全的程姓工作人员介绍，马湖社区是2005年建成的还建社区，现有住户2415户，其中租户较多。他坦承，确实有业主“飞线充电”。记者探访时，家住9栋4单元的袁师傅正推着电动车从小区一楼走出。袁师傅告诉记者，他在武昌火车站做保洁员，小区没有充电桩，拉电线充电又不安全，每次他都是在单位为电动车充好电。
如何从源头上避免电动车上楼，马湖社区工作人员回应，下一步还是要集中建设充电棚、安设充电桩。
马湖社区有电动车停在一楼楼梯间
车主担心电动车停在楼下被盗
位于硚口区利济南路的海富大厦为18层独栋居民楼，是1998年修建的老小区，小区入口处有红底黄字贴着“电动车禁止上楼”的标志。8月1日中午，极目新闻记者在该小区探访看到，不少电动车都停放在汽车停车位上。记者探访发现，发现个别楼层走道停放着电动车。
海富大厦一车主推着电动车走出楼栋
该小区物业值班人员陈师傅介绍，小区有100多户居民居住，就在记者采访时，突然有一辆电动车从楼道冲出来停在出口，车主陈师傅坦言：“居民担心电动车被偷，所以把车推上楼。”
小区电动车车主周女士称，自己是在利济南路附近做服装生意的，平时都是把电动车停放在自家仓库里面，充电也是在仓库里充电，电动车停在小区不安全，充电也不方便。
记者注意到，小区可供电动车停放的车位只有4个，没有可供集中充电的停车棚及充电桩。“电动车上楼问题想要得到解决，问题的关键还是政府及有关部门落实修建电动车停车棚和充电桩的计划，加强小区治安管理等。”周女士对记者说。
居民对建充电棚意见难统一
8月1日傍晚，极目新闻记者来到位于江岸区韦桑路上的东立国际小区探访发现，这个超过5000户居民的大型小区，电动车进楼入户现象更为严重。一位不愿透露姓名的爹爹说，电动车进楼、入电梯说到底是因为充电桩不够、居民充电不方便。
小区物业徐经理泽称，并不是物业方面不愿意新建停车棚，而是被居民阻挠所致：“部分一楼和二楼的住户，他们担心充电设施不安全。”徐经理透露，据估算，整个小区大概有3000辆电动车，但目前的8个停车棚及地面停车位仅能容纳2000辆电动车。
汉阳龙江庭苑社区为还建社区，有600多辆电动车。该小区物业经理韩女士介绍，小区现有两个停车棚，一个停车棚为自动充电，充电4个小时1元钱，另一个停车棚使用商业用电，采取包月收费，按照车辆大小，包月价格在45到50元之间，但小区的电动车棚并没有完全被居民使用。
龙江庭苑，楼栋外的飞线
韩女士解释，一个方面居民觉得现在停车棚收费较贵，另一方面小区居民对停车棚位置可能有顾虑。今年5月小区准备施工新建电动车棚时，有业主以破坏绿化、电动车报警器很吵为由阻止修建停车棚。
部分业主图方便在楼道内充电
8月1日晚9时，极目新闻记者在位于洪山区南湖大道的保利心语小区一期看到，小区楼下设置有便于电动车集中停放和充电的停车棚、充电桩，大多数车主自觉将电动车停放在停车棚，但还是有个别业主将电动车停放在楼栋一楼公共空间楼道内。
保利心语电动车停车棚
在东立国际小区，物业徐经理打开物业管理群，调出近一周的小区工作动态。在一段7月29日中午物业工作人员录制的视频中，记者看到，一栋单元楼门口停放着两辆电动车，一块接线板从二楼窗口伸出，连接着楼下的电动车。视频里物业工作人员反复劝说车主将飞线收起来，但遭到车主的拒绝。记者随后来到了事发地的4栋2单元门口，的确如视频所见，2辆电动车接着从2楼伸出的飞线正在充电，让人诧异的是，离电动车不到10米的地方，就有一个电动车棚，里面还有大量可容充电的空位。“说实话，我们是服务方，没有强制执行权，有些业主根本不理会我们。”物业徐经理坦言“不好管理”。
记者手记
杜绝电动车“上楼” 解决“楼下”问题是关键
极目新闻记者 王荣海 叶文波
近几年来,电动自行车自燃事故时有发生,特别是今年5月成都发生的电动车爆燃事件更是教训惨痛。公众对整治电动车“进楼入户”“人车同屋“飞线充电”等安全隐患呼声极高。
8月1日《高层民用建筑消防安全管理规定》正式实施，治理电动车上楼有了尚方宝剑，小区业主、物业、社区及政府相关职能部门的责任更加明晰。
新规明确，高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，最高可处以10000元罚款，处罚的力度不可谓不大。
然而，新规实施前后，记者在探访武汉三镇多个小区发现，电动车违规进楼的现象仍然十分常见。对于电动车上楼充电，不少居民坦言，知道电动车进楼充电有隐患，但是也有苦衷。由于电动车停车棚、充电桩配置严重不足，不少居民被迫推着电动车在楼道内充电。在一些小区，整治成了一阵风，电动车上楼形成了“拉锯战”。
治理电动车充电乱象，政府相关部门、社区、物业虽然采取了一些举措，但总体感觉力度还不够大，治标的办法多，治本的行动少。
治理电动车上楼，需要堵疏结合。首先要做好“楼下”的文章，从规划的角度，解决好电动车集中存放和充电场所问题，新建小区要像配建幼儿园一样，同步配建电动车停车棚和充电设施。对于缺少电动自行车停放充电场所的小区，房管部门要指导督促物业服务企业积极与业主委员会协商，依法增建、改建电动车集中停放场所，规范安装集中充电桩等配套设施。其次，政府部门、社区、物业等要加强监管，宁可跨前一步重叠交叉，也不后退一步形成空隙，真正将安全隐患消灭在萌芽状态，杜绝出现监管真空。业主要认识到电动车上楼带来的安全隐患，一旦发生火灾，个人也将承担法律责任。物业服务企业作为住宅小区安全管理第一责任人，要履行消防安全责任。
“隐患就是事故,事故就要处理”。对电动车上楼安全隐患，我们不能抱有半点侥幸心理，需要尽快补齐电动车停放和充电设施不足的短板，从源头上彻底消除隐患，筑牢安全防范屏障。
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