新国标自行车十宗罪之最高限速25公里/小时
无论是城市还是农村，电动自行车都是方便实用花钱少的交通工具，极大的满足了广大普通用户的生活和工作需求，可自从电动车新国标规定一出来，广大用户好像感觉一下子回到了解放前，而造成这种感觉的罪魁祸首，首当其冲就是新国标电动自行车的最高限速：25公里/小时。
新国标出来之前，确切的说是超标车过渡期之前，大家骑的基本都是时速49公里的电动车，有人骑的时速更高，直接接近摩托。
相比摩托车来说，既不要考驾照，又不要上牌交税，也不需要购买强制险，充电还比烧油省，还没有摩托车的噪音。广大群众心里别提多高兴了。
新国标一出来，这天立马变了。想省事省钱，只能选择速度低续航短的电动车，否则就要上牌考驾照买保险，不但麻烦还要多花钱。明明已经过上了好日子，却一下子又被打回到解放前，这种感觉不郁闷才怪。
这种情况下，大家火气自然也就大了，考虑问题也很容易带点情绪：这是国家想钱了呀，实在找不到韭菜割了，连电动车也不放过。确实，全国几亿辆电瓶车天天跑的欢，除了购车外，对GDP和税收基本没啥贡献，如果收起钱来，一辆一百，那也几百亿啊。
事实果真如此吗？
起初，刚听到新国标的时候，我也是这种想法。可从昨天起，我开始认真思考这个问题了，想法就变了。
一开始，电动车是新生事物，没有相关法规，交通部门自然不好管理。加上车辆少，既环保，又能给老百姓带来方便，而且起初的电动自行车和自行车确实相差不大，速度不快，又要踩脚踏，就按自行车管理也没什么差距。
然而，后来电动车发展越来越像摩托车靠近，数量越来越庞大，造成的交通事故越来越多，不进行规范管理绝对不行了。
就像一个家庭，每天来一两个客人，说话聊天吃饭，然后客气的离开，你能接受。甚至增加到三五个，你还能接受。但如果每天一下来了几十口子，把你的房间都占满了，而且各人说各人的，各人干各人的，没人理睬你。想走的就走，不想走的就不走，来来去去的，每天房间里24小时充满了人，还有随意打架骂人的，这时如果不立个规矩，你还能受得了！
因此，国家绝对不是或不仅是从收钱方面来加强管理的，而是这个群体规模太大了，乱象太多了，每年造成的事故也很突出......一句话，已经到了不管不行的时候，如果你非要说是国家想割韭菜了，那我也不敢说不同意，但心里不敢苟同，其实，即便收钱，就电动车那点钱，在国家眼里真算不上什么，也只有我等普通群众，才会觉得那是天文数字。
要管理，必须先立规矩，对车本身而言，分类机动车的电动轻摩和电摩现在先不讨论，这里就单说这个属于非机动车的电动自行车，为什么要最高限速25公里每小时。
昨天，我在“目前最冤枉的专家，估计莫过于电动自行车专家了”一文里，分析新国标电动自行车标准时，采用了欧美日等国家的标准进行对比，结果不少读者对此吐槽。那这次就不做对比了，单独分析一下，为什么我国新国标电动自行车会采用25公里这个最高限速。
还是回到电动自行车的分类本身：非机动车。
制定行业标准，即便不参考外国标准，但也不能凭空想象，想说多少是多少。既然是属于非机动车，那必然要参照我们国家关于非机动车上路的速度限定。
在网上很容易查到，我国非机动车道行驶的最高限速是15公里。没错，是15公里，而不是25公里！
由于非机动车道规定的最高行驶速度是15公里，这也就意味着作为非机动车的电动车和自行车等非机动车的最高行驶时速是15公里，而不是新国标标准中的25公里。
只要这条法律不变，15公里的限速就不能改变，要改变，就要修改法规。
然而，直到如今，关于非机动车道最高行驶速度的这条规定也未更改。
根据这个规定来看新国标中的所谓25公里每小时，那只是码表允许的最高速度，而真正允许电动自行车行驶的最高速度，是每小时15公里！
之前，我曾多次看到网友抱怨，说汽车限速最高120公里，为什么码表却可以达到200公里左右，当时无法反驳，通过今天的分析，才发现，我错了，大家都错了：电动自行车的最高限速是15公里，码表上最高可以达到25公里。
如果这个法规没变，我可以说，不但是我，连交通管理部门和所有交警的认识，都错了，几乎是百分之百的错了。
如果觉得我是胡说八道，请给我个理由。我本人对交通法规也是一知半解，刚才的结论也只是根据上面找到的资料进行分析，极大可能有失偏颇，欢迎各位专家和网友不吝赐教。
了解了我国非机动车道最高时速的限制，下面我们再来看这25公里时速是怎么来的。
其实，我只能查到新国标电动自行车的标准，至于如何制定的，我不知道也查不到。幸运的是，一位网友才看了我写的文章“目前最冤枉的专家，估计莫过于电动自行车专家了”，给了我一个很可贵的回复，截图如下，部分，想看全部回复的可以打开原文观看：
这只是一位网友的回复，我不敢说就是真实的情况，但根据我的判断，可信度还是非常高的，也就是说，25公里时速，是制定标准的专家力争的。
尽管我觉得这位网友说的情况可信度非常高，但我仍然对25公里最高时速限制产生怀疑，因为这和现有法律是矛盾的，而一旦发生交通事故时，必然要按照明确的法规去处理事情。比如，大家都知道高速最高限速120公里，超速10%不罚款，超20%不扣分，很多人会跑到132甚至144，如果不出事故没事，如果出了事故，还是会按超速来处理的。我想电动自行车也是如此，如果非机动车道最高时速15公里这条不改，其他所说都是不可采信的，即便车可以骑到25公里，但是路不允许，这一条就把你卡的死死的。
不管怎么说，我想通过上面的溯源分析，大家已经知道25公里限速的来历了吧，如果你曾经因此骂过制定标准的专家，此刻会不会觉得有点内疚呢？另外，也不能去辱骂公安部，他们也不是可以为所欲为的，要想修改交通法，也不是动动嘴就行的，需要一定的程序，至于这些程序，我也不懂，但我知道修改起来很麻烦，不容易。但要不遵守现有法规，标准根本就无法通过。
实际上，不管怎样，我觉得，在保证安全行驶的情况下，即便按照25公里的时速行驶，也不会有什么问题；反之，如果不安全，哪怕是时速5公里，一样要承担责任和损失。我想，这也是专家们努力争取25公里时速的初衷吧，尽管法规不允许，但在你需要的时候，比如说野外无人的乡间小路，还是可以骑25公里的嘛。
不过，我觉得，既然国内消费者对时速25公里有意见，也不是完全不可修改，毕竟美国限制的最高时速已经达到32公里了（为了找依据，我实在忍不住了，只能找老美的数据来说话），我们不要32公里，30公里还是可以的吗？
关于电动自行车的最高时速，如果你有更好的建议，欢迎留言交流。