2023款奔驰EQB350：未做好纯电动化的传统油车
梅赛德斯-奔驰EQB350是一款没有喊叫风格的电动SUV。但是，这种“传统”方法是否得到了良好的电动汽车体验的支持？
我们喜欢什么
- 传统SUV的外观和感觉
- 在路上表现出色
- 具有双电机性能，足够强大
我们不喜欢
- 续航不如一些竞争对手
- 最大充电率也低于竞争对手
- 有时压倒性的信息娱乐设置
2023 梅赛德斯-奔驰 EQB350
梅赛德斯-奔驰对电动汽车的冲击有增无减。自 2019 年以来，这家德国制造商在澳大利亚推出了六款新的电动车型，最新的 E 级轿车大小的 EQE。
但是，去年年底，EQ家族的第五个成员在当地登陆，可以说是大多数买家最有吸引力的成员。
2023 年梅赛德斯-奔驰 EQB 基于其汽油驱动的 GLB 兄弟，共享梅赛德斯看似无处不在的 MFA（模块化前部架构）平台，该平台支撑着该德国品牌的大部分小型车阵容。当然，它已经过修改，以适应电池和EQB的双电动机架构。但是，对于不经意的观察者来说，EQB看起来很像它的汽油驱动兄弟。
EQB电气化动力总成的视觉线索相当于现在强制性的空白格栅，重新定义的后保险杠，取消了排气管的插槽，以及贯穿尾门宽度的全宽尾灯组件。
澳大利亚只收到梅赛德斯 - 奔驰EQB的两种变体：前轮驱动，单电机EQB250和双电机，全轮驱动EQB350。
66.5kWh电池是整个系列的标准配置，能够以高达11kW的AC家庭充电，或者在公共站进行直流快速充电时高达100kW。
单电机前轮驱动EQB250适用于140kW和385Nm，在欧洲WLTP测试循环中声称行驶里程可达371公里。它可以作为五人座提供，也可以额外支付 2900 美元，可以安装第三排，将座位容量增加到七人。
根据梅赛德斯-奔驰的说法，升级到全轮驱动 2023 梅赛德斯-奔驰 EQB350 4Matic 带来了输出功率的提升，总功率为 215kW 和 520Nm，以及 0.100 秒的 6-2km/h 时间。它还略微缩短了行驶里程，在WLTP测试制度中引用为360公里。这是我们在这里测试的汽车。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 在澳大利亚的价格是多少？
梅赛德斯 - 奔驰EQB350在道路成本之前以106，700美元的价格停止了股票代码。虽然六位数的价格标签是一大笔钱，但与大多数天然竞争对手相比，EQB350 肯定会堆积起来。
类似尺寸的BMW iX3起价为114，900美元加上道路成本，而Genesis GV60在公路成本之前为103，700美元，而较大的Genesis Electrized GV70在道路成本之前要价为127，800美元。
更实惠的竞争对手包括较小的沃尔沃XC40 Recharge（72，990美元起），特斯拉Model Y（72，300美元起）和现代Ioniq 5（69，900美元起）。所有价格均在添加道路成本之前。
如果你喜欢三角星带来的徽章声望，但不能绊倒100万美元以上的要价，梅赛德斯 - 奔驰EQB250的标价为87，800美元加上公路成本。
与任何说服力的梅赛德斯一样，EQB350 的标准设备清单冗长而豪华。
亮点包括 20 英寸合金轮毂、LED 大灯、雨量感应雨刷、免提电动尾门、电动可调前排座椅、带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10.25 英寸触摸屏、无线智能手机充电、双区气候控制、DAB+ 数字收音机、10.25 英寸数字仪表盘、全景玻璃车顶、带对比红色缝线的超细纤维座椅嵌件、AMG 外观造型元素、 一个用纳帕皮革包裹的平底方向盘，以及一些时髦的照明门槛。
还有一套全面的安全技术，我们将在后面更详细地介绍。
当然，高端欧洲汽车几乎必须配备一些可选的附加功能。我们的梅赛德斯-奔驰 EQB350 也不例外。
除了售价 1490 美元的铱银金属漆外，这款 EQB350 的选件都在里面。
座椅采用AMG皮革制成，当然是黑色，售价1700美元。同样是黑色的开孔菩提树木装饰增加了 300 美元，而优质的 Burmester 音响系统增加了 1400 美元。
增加带来供暖和制冷的“气候”座椅将使底线达到 1200 美元。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 内部有多少空间？
梅赛德斯-奔驰 EQB350 的机舱对于最近在默克斯度过时光的人来说是一个非常熟悉的地方。景观由两个10.25英寸屏幕主导 - 一个用于信息娱乐，一个用于数字仪表盘 - 它们集成到一个宽屏中，占据了一半的可用仪表板空间。它当然有“哇”的因素。
其他熟悉的风格包括梅赛德斯标志性的“涡轮”通风口，以及厚实的平底多功能方向盘，在这种情况下是纳帕皮革的辉煌。
座椅舒适且可电动调节，在所有关键区域提供良好的支撑。
前面的储物空间相当于一个中央储物箱、一对杯架和另一个在中控台上带有滑动盖的小隔间。宽敞的门袋可以容纳瓶子。
机舱内当然感觉豪华，环境照明，开孔木纹装饰，搭配优质材料和整体坚固感。全景玻璃屋顶为氛围增添了轻盈通风的感觉。
第二排比例宽敞，所有关键区域都有足够的空间。座椅靠背倾斜了一点，以增加放松的舒适度，尽管值得指出的是，由于存在折叠式扶手，中间位置在靠背上感觉有点结实。
前排座椅靠背上有地图口袋，而扶手则露出两个杯架。与前排一样，后座门袋可以吞下瓶子。
第二排乘客被处理到单独的通风口，尽管错过了气候控制。与前排一样，全景天窗确保了第二排的微风氛围。
这些第二排座椅可以折叠起来 - 接近平坦 - 以40：20：40的方式释放1710L的载货能力。随着人们使用第二排，仍然有一个不错的495L在起作用。那些希望获得某种备用轮胎和车轮，甚至是临时节省空间的人会感到失望，因为 EQB350 只配备了轮胎充气套件。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 有苹果 CarPlay 吗？
梅赛德斯-奔驰 EQB 信息娱乐体验的核心是连接在一起的 10.25 英寸双屏幕，以宽屏方式流过仪表板。它看起来当然很时尚，其闪亮的界面看起来比孩子的iPad更快地吸引指纹。
但是，梅赛德斯在提供几种与屏幕交互的方式方面做得不错。是的，您可以将肮脏的手指放在屏幕上，但也许最直观的方式，当然是从驾驶员座位上，是通过位于方向盘两侧的触摸板 - 左侧用于信息娱乐，右侧用于驾驶员显示屏。一开始使用起来有点繁琐，但您很快就会习惯其精致而敏感的输入，快速上手并即时更改项目。
位于中央的触摸板带有中控台上的快捷按钮增加了另一个维度，而使用“Hey Mercedes”语音命令是一种沮丧的练习，系统有时会出现故障和反应迟钝，同时过于渴望干预他人。
与您的伴侣谈谈你们都拥有的梅赛德斯（W210 E320 对于那些感兴趣的人），Merc 对 Siri 的回答跃升为她提供帮助。然而，当你直接向她寻求帮助时？蟋蟀。需要一些工作。
Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，尽管您需要电缆才能访问。没有无线智能手机镜像，只有无线充电。一对USB-C点是你的朋友。
CarPlay 可以快速配对，并且如您所料，易于使用。Merc的MBUX操作系统却不能这样说，它提供了有时令人眼花缭乱的菜单和子菜单，其中包含从数字无线电和卫星导航到环境照明，车辆数据，充电选项和一系列个性化设置的所有内容。如果您购买 EQB，请留出足够的时间来熟悉系统。
数字驾驶员显示屏可以根据您的需求和品味进行设计，并提供丰富的信息和驾驶数据。这是对技术的体面执行。
幸运的是，气候控制装置并没有埋在需要多个输入的屏幕内，梅赛德斯坚持使用表盘和开关来调整设置，尽管那些寻找开关来激活座椅加热或冷却的人最初可能很难找到它们。
在大多数车辆中，这些功能通常位于气候控制装置附近的某个地方。有道理，对吧？不在上门卡充当主机的 EQB 中。不是真正的抱怨。一旦你知道，你就知道了。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 是安全的汽车吗？
早在 2019 年，澳大利亚安全机构 ANCAP 就授予汽油动力梅赛德斯-奔驰 GLB（电动 EQB 的姊妹车）五星级安全评级。
在EQB发布时的进一步测试中，ANCAP将五星级的分数延续到电动EQB中。有收获。
只有前轮驱动的EQB250被授予最高安全评级，EQB350错过了ANCAP的评估，安全机构仍然“未评级”。
然而，ANCAP的姊妹组织Euro NCAP根据对梅赛德斯 - 奔驰GLB的测试，将整个EQB系列评为五星评级。
Euro NCAP 的评估（我们当地的 ANCAP 评估所依据的）发现，EQB 范围在成人乘员保护方面获得了 95% 的分数，在儿童居住者方面获得了 91% 的分数。对易受伤害道路使用者的保护评级为78%，而安全辅助的评级为76%。
梅赛德斯-奔驰EQB350有哪些安全技术？
梅赛德斯-奔驰 EQB 系列标配一套安全技术。
自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、限速辅助和自动紧急制动都包括在内。还有后方交叉路口警报、停车辅助和出色的 360 度摄像头。
自适应巡航控制效果非常好，梅赛德斯在几十年前就开创了这项技术。该系统保持所需的速度，并精确地与前方车辆保持设定距离。
速度低于 20 公里/小时时可听见的噪音会提醒行人存在原本几乎无声运行的 EQB。然而，一旦超过这个门槛，我们确实注意到电动Merc的安静，特别是在嘈杂的城市飞地，抓住了一些不专心的行人。在这些环境中谨慎驾驶是我们的提示。
九个安全气囊覆盖了两排乘员，而那些有小孩的人会很高兴地注意到外侧后排座椅上的 ISOFIX 儿童座椅支架，以及三个顶部系绳锚点。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 的维护成本是多少？
梅赛德斯-奔驰为 EQB350 提供标准的五年无限公里保修。
保养间隔每 12 个月或 25，000 公里列出一次，以先到者为准。梅赛德斯 - 奔驰提供三年，四年和五年的服务计划，分别要求1625美元，2225美元和2650美元。
EQB350的综合保险每年为3380.66美元，基于居住在新南威尔士州查茨伍德的35岁男性司机的比较报价。保险估算可能会因您所在的位置、驾驶历史和个人情况而异。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 是否节能？
根据梅赛德斯-奔驰的说法，EQB350配备了66.5kWh的可用电池阵列，在WLTP测试制度下可提供360公里的行驶里程。
这比它的一些主要竞争对手有所下降，这些竞争对手提供更好的范围，也是根据WLTP周期。宝马iX3的行驶里程为460公里，Genesis GV60为470公里，特斯拉Model Y的续航里程为514公里。
梅赛德斯提供两根带有 EQB 的充电电缆——一根用于家庭使用的普通墙上插座，2 型适用于 11kW 的交流充电和高达 100kW 的直流快速充电器。同样，100kW的最大充电率低于一些主要竞争对手，150kW是电动汽车市场这一端的标准。
梅赛德斯 - 奔驰声称EQB350将消耗约18.1kWh / 100km。我们非常接近这个数字，在各种条件下行驶一周内使用了指示的 18.8kWh/100 公里。这是一个可观的能源投资回报。
根据梅赛德斯的说法，在直流快速充电器上以最大 66kW 的速度为 5 分钟，为 EQB 的 32.100kWh 电池充电大约需要 11 分钟，而 6kW AC 三相设置适合过夜充值，Merc 估计大约 25 小时 <> 分钟。
制造商没有提供常规家用插头（2.4kW）的充电时间，但其他消息来源估计充满电约为34小时。
一个家庭安装的墙盒，通常以7kW的速度馈送电子，看到时间下降到一夜之间，估计约为10h 45min。
梅赛德斯-奔驰 EQB350 喜欢驾驶什么？
这不是愚蠢的快速加速电动汽车。相反，梅赛德斯 - 奔驰对EQB及其性能采取了更有用的方法。
梅赛德斯表示，随着双电动机在所有电子上点火，EQB350可以在0.100秒内完成6-2km / h的冲刺。是的，这很快，但这不是当今一些电动汽车的脖子折断的残酷。这不是坏事，EQB350 感觉非常像普通的 SUV，尽管更安静。
两个电动机，每个轴一个，提供全轮驱动的动力、保证和稳定性。在前部，异步电机基本上处于空闲状态，而在后轴，同步电机完成了大部分艰苦的工作。
两台电机组合在一起时功率分别为215kW和520Nm。但现实情况是，在常规驾驶条件下，例如在城镇周围的城市速度下，只有后部电机提供动力，前轮的电机只有在更硬的加速或更高的速度下才会起作用。
三种驱动模式改变了EQB350的特性，尽管没有明显改变。在生态和舒适模式下，EQB 以轻松、安静和舒适的方式进行驾驶。
油门下没有荒谬的速度激增，相反，EQB 驾驶和感觉就像一辆由内燃机驱动的普通汽车。调高运动模式确实在油门中拨入了一些拉链，在更难的油门应用中，您可以开始感受到一些更紧迫的加速。但它仍然在可接受的范围内。
从理论上讲，有很多电池重量可能会对EQB的行驶和操控产生不利影响。但这个德国品牌的工程师在校准标准贴合的自适应阻尼器方面做得值得称道，以帮助消除洒满我们街道的大部分肿块和颠簸。这是一个令人惊喜的惊喜。
对于那些确实想探索 EQB 的一些动态能力的人来说，例如它们，当条件合适时，可以保证四轮驱动，而最坚固设置中的阻尼器则提供了一个很好的平衡和种植底盘。是的，EQB 可以开始感受到其 2136 公斤的皮重，但它在路上仍然是一种令人愉悦的敏捷和安全体验。
转向提供了一些很好的道路反馈，并且在切换驾驶模式时保持良好的权重。当您从静止状态捣碎油门以寻找闪电般的快速逃跑时，会有一丝扭矩转向，但这是例外，而不是规则。
对于某些增加的电子，EQB350配备了强大的能量回收系统，可利用滑行或制动产生的电子。有三种单独的设置，每种设置都更具侵略性。最高设置允许单踏板驾驶，如果这是您的弯曲。
它也很有效，在悉尼郊区进行一次长达100公里的长途驾驶，为电池阵列返回了指示的21.1公里范围。无论如何，这都是体面的。
我应该购买梅赛德斯-奔驰 EQB350 吗？
如果我只能用一个词来形容梅赛德斯-奔驰EQB350，那么这个词就是“传统”。这是一件好事。
虽然许多引人注目的电动汽车以新兴技术、重力诱导加速和未来主义造型让早期采用者惊叹不已，但梅赛德斯-奔驰对 EQB 系列采取了一种完全更传统的方法。
它看起来像一辆普通的梅赛德斯SUV，无论是内部和外部，而它的性能并不旨在打破纪录的数字。
当然，它可以有更好的续航里程，100kW的最大充电率应该更高。
但总的来说，梅赛德斯-奔驰 EQB350 提供了一种熟悉的体验，内部豪华而没有 EV 的愚蠢，驾驶体验与更广泛的梅赛德斯阵容相当，而且对于经常向 Merc 寻求汽车需求的买家来说，价格几乎是可口的。