电动车的续航里程到底准不准？
电动车又名“电动爹”，当然这是戏称。
不过，这也充分说明了电动车的续航里程是所有消费者关注的焦点，没电的时候是真的尬尴。
对于靠车挣钱的货运从业者来说，电动货车的续航更是核心指标，是重中之重。
既然这个指标如此重要，那买车时候官方提供的续航里程到底准不准，能否作为参考呢？今天我们就来说说续航里程的门道。
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目前，纯电货车在市场上主要分两类。一类是企业用车，基本都是重型卡车，用在煤炭，钢铁，港口等领域，由于运输线路固定，运输距离也不远，便于实现换电模式，这些车对续航里程要求不高；另一部分则是轻型货车，用在城配领域居多，绝大部分都是散户个体购买，跑的也都是城市路况，对于续航里程有较高的要求。
我们讨论的就是第二类纯电货车，那这部分车的官方续航里程是怎么得来的。
和乘用车是类似，电动货车的续航里程也是通过续航测试得来的。续航测试是按照行业标准进行的，每一个车型都会由厂家按照测试标准要求，进行测试从而得出每个车型的官方续航里程。
续航测试标准主要有三个：NEDC，WLTP，CLTC。
这三个标准具体内容咱们就不展开说了，大家有兴趣可以自行百度，挺长的，各种名词。
总的来说，这三个标准是越后越符合我国国情，测出来的续航里程也越具有参考价值。
那为啥要搞三个标准呢？因为标准也是一步步发展来的，不是一步到位的。
一开始咱们没有自己的测试标准，用的都是国外的标准，NEDC，WLTP就是人家国外的标准。
NEDC出台得最早，测试的要求也是最宽松的，测试的工况更加理想化。这就导致早期的官方续航里程和实际续航有较大的出入。后来欧盟和美国一起出台了WLTP标准，相当于NEDC的升级版，测试的要求多了很多，测试环境也更贴合实际的工况，这样测试出来的续航里程更加贴合实际续航里程。
不过，这些都是欧美的测试标准，人家的道路，运输情况和咱们中国是有区别的。所以，我国制定了自己的标准—CLTC，用于轻型汽车的续航测试。这个测试标准能够更加准确地反映车辆的真实续航，这个测试标准在2021年10月1日开始实施。
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那是不是采用了最新的测试标准就能准确反映续航里程了？
先说结论，官方的续航里程一定会和实际续航有出入。
目前，个体散户纯电货车基本上都从事城配运输。城配货车的工况是什么样的，司机肯定是希望每次出车都装满，甚至偶尔还要小超一下，这样才能利润最大化，空车的情况越少越好。这样的情况下，城配运输场景中至少50%以上的时间，车辆要保持满载。同时，城市路况既要考虑大量红绿灯和停车卸货装货的情况，也要考虑起步刹车会更加频繁的情况。
但是，目前的测试标准中并没有充分考虑到上述工况。即便是符合国情的CLTC标准，也是覆盖了传统乘用车，轻型商用车和新能源汽车综合考虑的折中方案。换句话说，这个标准涵盖了其他车型是一个通用方案，必然不能很好地反映货车的真实工况。
其次，测试标准永远都是对实际工况的简化，无法完全贴合实际工况。
就拿测试时间来说，标准要求的测试时间基本上都是1800秒左右，也就是半个小时。和实际一天的运行时间相比，半小时的测试只能作为参考，谁都不能拍着胸脯说这半小时足够说明24小时的全部情况。
而且，我们还要考虑到测试时的环境情况和实际情况是有出入的。测试当天的气温，风速，路况等只能代表当时的情况，实际你面对的工况环境每时每刻都在变化，比如冬天的低气温对电池容量的影响，夏季开空调对电量消耗的影响等等。
还有最重要的一点，厂商需要一个好的续航里程。
这里不是说厂商做假虚标续航里程，而是说在测试标准允许的条件下，厂商都会选择有利于延长续航里程的测试条件。别的厂家都采用有利于续航的测试标准，你不用这个标准，产品宣传就跟不上，跟不上就可能被市场遗忘，最后被淘汰。
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那是不是说官方的续航里程毫无用处，我们是不是没办法判断一款车的续航里程了？
官方续航并非没有用，既然大家都选择有利于续航里程的测试条件，那么官方的续航我们就可以看作是极限续航里程，可以打个八折后来估算实际续航。并且，只要厂家不弄虚作假，大家采用的都是同一套标准，咱们还是能拿续航里程进行比较的。这就好比通货膨胀了，100块还是比50块值钱一个道理。
其次，我建议大家更多地看电池容量这个指标。现阶段电动货车都是磷酸铁锂电池，电池技术差距不大，同一车型自重和装载量也相近，电池容量越大肯定续航越远。
当然，如果你想要获得较为准确的续航里程，最好的办法就是去问和你业务相同的朋友，这个车型续航多少公里，这是最为准确的，基本上你问3，4台车就能得出非常准确的实际续航里程。
如果身边没有从事类似业务的朋友，你也可以去网上找找车型测评，现在自媒体和车评媒体都会做实际运营测试展示。这个测试相比测试标准，更具参考价值。当然，如果测评车的工况跟你的类似，那就更能说明情况了。
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最后，我们也得说一下，官方续航里程和实际有出入实属正常。毕竟，每个人的业务都是不一样，厂家不可能每个工况都做一次测试，这个投入实在太高了。厂家只能做符合大部分人理想情况的测试，从而得出大致的续航里程，测试本身就是取一个理论值。
但是，如果实际续航有太大的出入那就有问题了。其实各家厂家完全可以把自己测试的过程展示出来，这个反而能够成为一个宣传亮点，这里建议厂家不妨试试。
你觉得官方续航里程要打多少折扣参考呢，可以在评论区留言，我们一起交流讨论。