年少不知电摩香！绿源S70液冷电动车如何，一个月真实感受告诉你
以前骑着爸妈的两轮小电动出门，看见路上四个轮汽车好不羡慕，特别雨天或者是天气冷的时候，人家汽车是“铁包肉”，电动车是妥妥的“肉包铁”，心里那叫一个酸。后来出来工作后，终于存够钱咬咬牙供了一台新能源汽车，刚买那时候可能是虚荣心过于膨胀，以至于碰到任何问题都不是问题，越到后面越觉得，我又返回来羡慕开两轮电动车的人了。
开四轮车好是好，特别新能源，省了不少费油，但硬性的停车费、保养保险等等也是增加了不少负担。哪怕每个月咬咬牙能“养”得起它，如今的交通压力属实让人害怕，动不动就堵车，同时还担心停车问题，车位抢不到，乱停吃个罚单，一天的工资就没了。
后来在某个博主的文章“洗礼”下，终于决定加购一台两轮电动车，平时代步用两轮，出远门或者恶劣天气用四轮，交替使用性价比更高，而且买两轮的车完全可以在“养”车费用中省下来！决定下来就立马开选，本来是打算随便买一台就算了，但想着新国标电动车速度不快，实用性不算太高，而电摩的话续航远速度快，有效率的同时不用整天跑去跟人家抢充电桩。
做了一个星期的攻略，最终是决定入手最近挺火的S70，性价比还挺高，主要看中是绿源的质保10年服务和液冷电机，一方面有品牌兜底自己也不用担心这里坏那里修，一方面液冷电机这个新技术貌似只有他一家有，俗话说买新不买旧嘛。目前车子骑了一个多月了，里程也有1000多KM，而最近看到网上对于这款车的议论比较多，今天就让我这个S70“老司机”来分享一波真实感受和个人看法，希望可以让大家或者准备入手的小伙伴少走一些弯路。
从购车流程开始吧，本来除了绿源，还备选了好几款车型，比如雅迪的冠能3 e9，爱玛指挥官等等，还有九号的N85C，最后这个才是大爱，前两者因为价格过高直接就不考虑了，九号N85C因为附近没有门店，没得试车是我犹豫的点，但试过绿源之后就回不了头了。
其实试车的时候中间出现一个小插曲导致我还是在网上进行购买。当天试驾完绿源S70后，老板给出了几个配置和报价，一个是1000W电机的，72V23Ah电池，报价3600，另外一个是72V26Ah要去到4000多，我当时是懵了，官网也没给出那么多版本呀！后来问老板官网那个配置多少钱，他说没货了，剩下那个是试驾车。还说如果真心想要，1000W电机那个版本3400可以到手，送个头盔。当时我拒绝了，就回到家在天猫下了单，3699元原厂配置，尽管什么都没送，但起码价格配置都透明。
车子是购买四天后到货的，物流直接送到家门口，物流师傅包安装。开箱的时候引起不少人围观，我妈还跑过来骂我一顿，说买那么贵的车，当时我笑了，才三千多而已，不算贵。看来这颜色是选对了，当初是想选灰色的，但想到好像挺多人都选了灰色，避免烂大街我就选了经典的白色，搭配机甲外观更大气，而且侧面还有氛围灯就显得更高端了。
在主要配置方面，绿源算是给得偏高了。1200W的液冷电机2.0，搭配72V26Ah石墨烯电池3.0plus，好像三电之一的控制器也是叫石墨烯控制器（忘记了），一些零配件上面绿源也舍得下本，前后双碟刹、前后双液压等等，要是轮胎给个半热熔就更完美了，但钢丝胎也耐用耐扎。这个价位来说这个配置已经算无敌了，而且还搭载人家当家技术液冷电机，据我了解很多品牌的电动车，只要跟他家高技术沾边，肯定价位上一个档次，但绿源没有就很良心了。
关于这个液冷电机，官网说散热性更好、更耐用。因为一般骑电动车，特别是夏天的时候，电机的热量堆积比较快，电机温度比较高，这就很考验电机的散热，长时间骑行或者频繁上坡载人，电机的满负荷工作下散热不行就容易烧坏电机或者导致磁钢退磁，而绿源的液冷电机就是为散热防退磁而生。说是这样说的，开始我态度算是半信半疑吧，反正液冷电机这些核心部件质保10年。但后来在试驾的时候，老板给我讲解的同时，让我拿手去摸刚跑了10来KM的S70液冷电机，有稍微一点发热，但不至于烫手的地步，普通的电机跑几公里就烫手
了，于是我再度相信了绿源的“鬼话”。
骑了一个多月的S70，速度方面的确让我挺满意，一档为大约能跑25km/h，二档是时速大约30-40km/h；三档是为最高时速，官方说可以达到53km/h，我是开到了60KM/h，简直不要太拉风。
在续航方面的话，平时开着2档跑，每天来回公司20多KM，隔一两天要出去买东西就多几KM的里程，平均每天不到30KM的用电情况，目前基本两三天充一次电，但充电时电动车是剩下20%左右的电，因为网上说避免亏电啥的，所以续航应该是90KM左右。如果开到1档骑行，过百应该是轻轻松松。
速度是快了，但同时考验车子的刹车、液压以及车辆的稳定性，我在测试最高速度的同时，没有感觉到车头明显的晃动，静谧性也相对可以；而且在极速的情况下刹车也刹得很稳，不会说抱死；在高速情况下路过一些坑洼路段或者减速带的时候，反馈的颠簸感不强，但仔细的去感受的话，前置减震偏硬，后减震就挺舒服，可能有一部分原因是这款车的大鞍座吧。
智能这一块，之前有看到绿源在弄那个什么智造工厂，所以我一直认为绿源的智能化应该做得不差，结果没让我失望。通过链接APP后，能够做到一键寻车、开启鞍座、一键设防等功能，在操控性智能化功能上，还给到了定速巡航、陡坡缓降、移车助力等功能。不过这些我大部分都不常用，最常用的就是NFC解锁，不过我不是刷卡，是直接把密钥复制到手表上，手表靠近就能启动，还有一个就是定速巡航，因为通勤距离相对来说较远，在大路上开这个功能，手臂可以省下很多很多力气。
最后在一些细节方面就不多说了，储物空间的确够大，座桶放一个头盔还可以硬塞多一件雨衣，前面放一瓶水勉强塞得下一部手机，对比其他车型已经很好了。但有个点我该说还得说，不知道是这款车的通病，还是说我只是个别，仪表功能是多还可以看时间，实用性也强，但居然是“欢乐表”，我开到最快是60KM/h，但实际速度只有56KM/h左右（高德实测）。
不过看在也达标的份上就没去追究，毕竟这个车子这个价位已经是诚意满满了。但最后再郑重说明下，S70是纯种电摩，上牌、驾照、保险税费等一个不可少，还得看当地是否禁摩！总体来看这台车，爆火不是没原因的，性价比是真的高，就个人看来目前找不到第二辆，所以才长篇大论一大堆给大家，但种草也好，拔草也罢，车子还是自己喜欢的好！