转自：出行范儿
8月28日，极越“端到端AI智驾”发布会结束后，面对媒体“极越01(配置|询价)销量开始上涨，极越管理团队做了哪些努力”的提问时，极越CEO夏一平几度哽咽流泪。
这并非“卖惨”，更不是博取关注度的“流量密码”。事实上，这只是一个CEO彼时彼刻最真实情感的释放。
作为极越这个造车新势力的掌舵人，夏一平既要对上千名员工负责，又不能辜负百度、吉利两大股东，还要在产品和技术上对得起消费者真金白银的付出，其担负的压力可想而知。
自去年10月上市以来，极越01的月销量一度在几百辆徘徊，“1月份卖了200多台，2月份更是只有100多台。这个数字让自己很难受，团队压力也很大。”
夏一平说，当时也经历了很多事情，过程非常痛苦，“突围挺难的，小米卖得比你好，华为卖得比你好，我们的产品一开始真的很难打”。
直到4月北京车展之后，极越01的交付量和订单量才开始呈现出明显的增长趋势。在5月首次超过1000辆后，极越7月交付再创新高达到1143辆。据《出行范儿》从接近极越内部人士了解到，极越01在7月的锁单量超过3000辆，是上半年月平均订单量的8倍。
夏一平也第一次体验到了被用户“催交付”的滋味，“有点措手不及，也是幸福的烦恼”。
特别是在8月12日-8月18日的周销量榜单中，极越上榜20万以上纯电市场品牌销量排行榜前十。这是极越首次登上周销量榜单，销量与阿维塔持平，直追奥迪、宝马。
在积极调整产能后，据悉，极越8月交付有望冲击3000辆。
对于极越来说这也算是个小小的里程碑，是开启销量高峰的新起点。
“现在回想起来也真挺不容易的，我们公司从刚开始的销量不好，但是我们团队没有放弃，没有一个核心的团队成员，因为这个事情离开。”不仅如此，夏一平也没有收到来自百度和吉利两大股东的责难，反而是给了极越团队充分的自由，“股东一直没有失去对我们的信任，这也是非常关键的动力”。
所以说，夏一平如今的哽咽落泪，既有轻舟已过万重山的感慨，又有对员工、股东和合作伙伴始终如一支持的感恩。
创业之路本就十分艰难。这样的一时“失态”，在一向乐观、严肃的夏一平身上并不多见，在场的员工和媒体无不被之感染。
在同事和合作伙伴眼中，夏一平是一个十足的工作狂，不仅努力勤奋，还有着不服输的韧劲儿。
当极越01刚上市就调价，很多媒体和行业内的朋友都断言新车上市如果卖不好，后面再想做起来就很难。夏一平相信只要产品力够强，不管是操控、续航还是智能化都要特别强，就一定还有机会。
当极越01连续几个月销量没有起色的时候，又有人来劝夏一平：是不是一个车型没有做好就该放弃了，等等下一个车型？夏一平不信这个邪，极越01的产品力没有问题，智能化也是行业领先的，底层逻辑没有问题，本应获得很好的市场回报。
所以夏一平和团队反思后把极越01的销量问题归结为两点：一个是营销，另一个是品牌。
今年初，夏一平对整个营销和销售团队进行大换血，开启对营销和销售端的组织变革，并亲自接手营销跟销售。
CTO出身的夏一平不得不亲自下场做营销，硬着头皮打造自己的IP，不是为了成为“网红”，是通过CEO来跟用户对接，给用户构建更多的品牌信任。夏一平说：“因为只有我（CEO）站出来才可以解决更多的问题，光是写写文章，开开发布会，做做测评还不够。”
这也是为什么从5月开始，夏一平频频出现在镜头前，拍视频、直播智驾、直播产品，仅6月他就拍了80多条视频，而且是在不牺牲原本工作时间的情况下，甚至比很多视频博主还要高产。
不仅如此，夏一平还经常跑一线，也会到门店参与卖车，和用户交流。夏一平对产品细节数字的了解甚至比产品经理还细致，要知道绝大多数车企一把手都不能做到这一点。
在夏一平的带动下，整个极越团队也改变了营销打法，更多消费者开始了解极越的产品，开始对品牌建立信任。甚至有去年10月、11月试驾过极越01的用户，在时隔半年后还会回来下单成为车主。
夏一平相信付出总会有回报，努力就有机会，这也才有了7月的订单爆发。
更重要的是，极越01确实是一款经得起考验的宝藏车：
在今年举办的第二届中国智驾大赛城市NOA比赛中，极越01接连拿下上海站、北京站、杭州站 3个第一名，成为名副其实的“智驾冠军”，以出色成绩力压阿维塔11、智己LS6、理想L8、问界M7、小鹏G6(配置|询价)、极狐阿尔法S、蔚来ES8等车型。
除了智驾“遥遥领先”，极越还全面继承了吉利智能制造的能力，其安全、续航表现和能耗、美学设计等方面都堪称优秀。
中国汽车技术研究中心汽车测评管理中心公布的2024年C-NCAP测试成绩中，极越01荣获五星评价，成为获得C-NCAP、C-ICAP和C-GCAP三大测试项目的全五星认证车型。
2024懂车帝夏测运动会上，在“纯电SUV/MPV续航达成率”赛事中，极越01以85.8%的续航达成率获得第一名，超过小鹏G6、星纪元ET纯电版、奥迪Q4 e-tron等。
不仅如此，极越01还以2分21.13秒拿下了圈速测试纯电SUV第一的成绩，而且是以单电机后驱跑速度赢了双电机四驱，在拼直线加速方面并不占优势的情况下以卓越的操控领先对手。
这些荣誉，也恰恰说明极越01如今的销量爆发并非偶然。
“也不能说现在扬眉吐气了，只是从危险的病房里走出来了，我们团队也会更有信心。”夏一平相信，随着极越07的上市，极越也会创造越来越好的成绩。
（转自：出行范儿）