电动“保时捷”只卖十万元出头，欧拉好猫值得一撸？
<爱卡汽车 新能源频道原创>
设计曾经是中国汽车的一大硬伤，要么抄袭要么丑，两大喷点总会占一样，一些不走心的车干脆两样全占了。经过市场的优胜劣汰，那个群魔乱舞的年代已经一去不复返，近几年中国品牌新车的设计水平提升明显，就观感而言已经不输合资车型。但是很快我们就发现了另一个问题：同质化。尽管各个品牌的话术不尽相同，但是新车的设计基本上都跟“年轻”、“运动”、“科技”这三个关键词脱不开干系，“撞脸”的尴尬时有发生，品牌辨识度更无从谈起。
在这个背景之下，长城旗下的欧拉汽车仿佛是一股清流，它逆潮流而行，走的是复古和可爱的路线，在细分市场销量领先，而且存在感十足、辨识度极高。在这两年出现的新品牌当中，欧拉无疑是相当成功的一个。
不过，这种成功目前仅限于10万元以内的微型车市场，消费者购车主要用于简单代步。当进入到10-15万元的主流市场，竞品更多更强，消费者也更加理性，欧拉的复古和可爱还会吃香吗？
欧拉汽车 欧拉好猫（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
这个问题的答案很快就将揭晓。欧拉的新车好猫已于北京车展期间开启预售，预售价为10.5-14.5万元。在欧拉的“猫舍”当中，这只好猫比其他车型贵出了一大截，绝对是高贵的布偶。欧拉好猫将在11月24日正式上市，在此之前，让我们来看看它的实力究竟如何。
欧拉好猫神似保时捷的设计已经被很多人所熟知，这次我们先来聊点新鲜的内容：驾乘和续航表现。好猫分为标准续航版和长续航版，共有6个配置，我们此次试驾的是长续航波塞冬版，也就是顶配车型。在“猫狗双全”之后，长城汽车旗下的各品牌在命名上越来越放飞自我，好猫的配置名称有5个来自希腊神话的诸神，剩一个是达芬奇。
长城在前不久推出了三大技术平台，欧拉好猫就采用了其中的两个：柠檬模块化平台和咖啡智能平台。是的你没看错，欧拉好猫和哈弗全新H6、大狗等车型都是基于柠檬平台开发的。模块化平台的高度延展性可以让不同级别的车型有更高的零部件通用率，从而带来成本上的优势。
欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW（143马力）、最大扭矩210Nm的永磁同步电机。虽然动力参数平平，但是它的前舱里其实有不少技术亮点：集成式电驱动模块把电机、电机控制器、减速器整合到一起，集成电源模块把车载充电机、高压配电盒、DCDC整合到一起。高度集成化带来了重量、体积、成本的减少，以及效率的提升。
和之前推出的黑猫、白猫相比，欧拉好猫的动力要强了不少，官方公布的0-50km/h加速时间为3.8s。在我们的实际体验中，欧拉好猫在城市路况中有良好的表现，它的起步很快，当速度超过80km/h以后也有一定的动力储备。不过，要是和10-15万元级别的竞品比起来，欧拉好猫在动力上其实不占优势。
欧拉好猫目前有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，未来还将通过FOTA固件升级的模式加入ECO+模式。各模式下的最大功率是一样的，只是在动力的响应速度上有不算很明显的区别。
欧拉好猫可以分3挡调节能量回收系统的强度。在80km/h速度时松开加速踏板，能量回收“弱”挡的回收功率约为8kW，“标准”挡的回收功率约为17kW，“强”挡的回收功率约为25kW。反映到体感上，“标准”挡就会带来比较明显的减速效果，“弱”挡不会对舒适性造成影响。另外，好猫在刹车与能量回收的协调上还有提升空间。
在续航方面，欧拉好猫搭载了长城旗下蜂巢能源提供的三元锂离子电池组，能量密度达到了177Wh/kg。这块电池组配备了整车智能恒温热管理系统，通过冷却液实现低温加热和高温散热。标准续航版车型的电量为47.8kWh，NEDC综合工况续航里程401km；长续航版车型的电量为59.1kWh，NEDC综合工况续航里程501km。
由于体验时间有限，我们这次没能对欧拉好猫的续航里程进行测试。在乘坐3人行驶了一段约60km的高速公路之后，车辆仪表盘显示的能耗约15kWh/100km，算是一个比较正常的水平。在日常使用中，能耗会更低一些。
欧拉好猫采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，在低速时它们的表现还算不错，不过在高速时会有一些多余的跳动，比较影响舒适性。
另外在NVH方面，欧拉好猫还有比较大的提升空间。当时速超过80km/h，车内会有比较明显的风噪。在试驾过程中，随车的工程师一直在收集我们的反馈意见，相信上市后的量产版车型会有更好的表现。
动力与续航表现
欧拉好猫是一款热度非常高的车型，相信大家对它的外观内饰都已经不陌生了。这里我们带大家简单回顾一下欧拉好猫的“复古未来主义”设计。
欧拉好猫由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔操刀，他曾参与设计过的车型包括菲亚特500、保时捷911、Taycan等等。在欧拉好猫上，他大胆运用了全新的“复古未来主义”理念，将历史与未来的美学设计加以融合，其设计灵感源于上世纪60年代的经典之作。
当你在后视镜里看到欧拉好猫时，肯定会有这样的疑问：保时捷又出新款了？欧拉的前脸造型具有极强的复古格调，几乎完美重现了保时捷356等经典跑车的设计。而保时捷又是一个将经典设计传承得特别好的品牌，所以我们很难不把这两个定位相去甚远的品牌联系起来，而这想必也是厂商乐于见到的效果。
椭圆形的大灯突出于机盖，非常有保时捷的神韵。环形的LED日间行车灯兼具转向灯的功能，视觉效果不错。在灯组内部，类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识，其寓意是向伟大的数学家欧拉先生致敬。
欧拉好猫的车身尺寸为4235mm×1825mm×1596mm，轴距则是2650mm。得益于较短的前后悬设计，欧拉好猫以较小的车身尺寸获得了比较充裕的车内空间。它的充电口位于车身左右两侧的前翼子板处，左边是交流慢充接口，右边是直流快充接口。另外，多花1000元就可以选装双色车身配色方案，满足了年轻消费者的个性化需求。
欧拉好猫的尾部造型圆润饱满，无尾灯的设计独树一帜，令人印象深刻。它的示宽灯和刹车灯隐藏在后风挡之中，转向灯和倒车灯则位于车体下部的灯带中。
轮圈的造型同样具有十足的复古气息，中高配车型的轮圈尺寸达到了18英寸，低配车型也有17英寸。小车配上大尺寸复古轮圈，视觉效果肯定没的说。受成本所限，标配的轮胎是来自佳通的GitiComfort 225系列，低配车型的轮胎规格为205/55 R17，中高配车型的轮胎规格为215/50 R18。
欧拉好猫的外观令人好奇，它的内饰则可以说令人惊艳，把复古设计元素与潮流科技相结合，材质和工艺也有显著的提升。丰富的色彩也是欧拉好猫的一大法宝，尤其是我们这辆试驾车粉嫩的内饰配色，对“猛男”和靓女都有极大的杀伤力。
欧拉此前推出的黑猫、白猫都有不错的内饰设计，但是受限于成本，内饰材料的廉价感十足。这个问题在欧拉好猫上得到了很好的解决，内饰材料质感提升明显。
大面积的类似翻毛皮材料以及菱形格纹、缝线让我们有了一种这款车身价倍增的错觉。其实摸上去的手感只能说一般，该硬的地方还是硬，但是能有这样的观感其实已经可以值回票价了。
空调控制按键的复古气息十足，大量的镀铬丝毫不会令人反感，反而会带来一种机械的精致感。
欧拉的“复古未来主义”理念中，复古主要体现在外观上，内饰则在复古之余承载了更多未来元素，也就是科技感。仪表盘与中控屏的双联屏设计就是科技感的最佳体现。
欧拉好猫一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧还有电量表和电机输出表。仪表盘的界面和之前的白猫基本一致，精致度不够，交互体验也一般。
中控屏是一块10.25英寸的触摸屏，分辨率和界面的精美程度都远胜其左侧的仪表盘，这两块屏幕仿佛不是一个年代的。不过，由于功能众多，中控屏的菜单层级比较多，操作起来有点复杂。好在有语音控制系统的帮助，基本功能可以通过呼叫“小欧，小欧”来完成。
或许是欧拉的工程师也发现了菜单复杂的问题，所以他们为这套系统加入了一些快捷操作。下拉屏幕是各类通知；从左往右划是呼出快捷开关，比如能量回收、智能驾驶；从下往上划是调出功能列表。
值得称道的是欧拉白猫的智能驾驶功能调节界面。该车搭载了Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶辅助功能。这些功能在菜单里以图像和动画的形式展示，非常直观，有利于新手了解这些前沿的新功能。未来欧拉好猫还将通过FOTA固件升级获得更多的智能驾驶功能。
车内的按键被最大幅度精简，大部分功能都集成到了中控屏里，两辐式方向盘上的按键也进一步增加，数量达到了18个之多。这样操作起来固然更加安全、便捷，但是也需要驾驶者对车辆有比较高的熟悉程度。
旋钮式换挡机构在电动汽车上很常见了，也许已经无法带来多少科技感，但是车内还有用于疲劳监测的摄像头以及手机无线充电板，这都是同级别极为少见的科技配置。
通过手机App，车主可以远程控制车辆的各项功能。高配车型配备了车内摄像头，车主在家里就可以查看车内状况，再也不用担心遗落物品了。
外观内饰回顾
进入到10-15万元的主流家用车市场，空间和实用性成为了消费者购车的重要考量因素。造型圆润的欧拉好猫车内空间如何？它的实用性能否满足需求？
欧拉好猫的座椅采用了麂皮与PU拼接的材质，舒适性和防滑效果都不错。上面的菱形格纹进一步提升了内饰的档次感。
身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳。
来到后排，体验者可以获得四指的头部空间以及两拳的腿部空间。座椅的高度比较合适，舒适性不错，不会让人感觉在蹲小板凳。欧拉好猫的空间表现不错，与主流紧凑型电动汽车基本处于同一水平。
后排地板中央的隆起不多，大概是两指的高度，对舒适性不会造成太多影响。
欧拉好猫还配备了全景天窗，虽然面积不大，但是聊胜于无，对车内的采光效果和空间感还是能带来一些帮助的。
欧拉好猫的行李厢容量为228L，满足日常使用没什么问题。
行李厢地板之下的隐藏储物格用于放置补胎工具、随车充电线以及应急工具。
欧拉好猫的后排座椅可以按4/6比例放倒，将容量扩充至858L。椅背放倒之后并不是纯平的，会形成一个小小的台阶，但是对装载能力影响不大。
编辑点评：在当前同质化日益严重的汽车市场，欧拉走出了一条不一样的路。在微型纯电动汽车市场获得了成功之后，欧拉要继续把它的独特风格引入到紧凑型电动汽车市场。面对更多更强的竞争对手看，欧拉好猫或许在性能指标上并没有优势，但是其独特的设计同样是产品力的一部分，成为重要的加分项。另外，柠檬平台和咖啡智能平台都能为好猫带来一定的优势。希望欧拉好猫能有一个合理的定价，为市场带来更加丰富的选择。
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