1小时4.5元！共享单车悄然涨价，已贵过公交地铁
2015年，被称为共享经济元年。风口之下，市场上涌现出共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享健身房、共享玩具、共享服装等一系列共享经济产物。经过此后几年行业洗牌重塑，共享单车保留了下来。
当然，共享单车的玩家发生了彻底洗牌。2016年有20余家企业混战，到如今市场呈现美团单车、哈啰单车、滴滴青桔“三巨头”竞争状态，三家企业占据了95%的市场。
按照互联网企业“拉新、留存、转化”的玩法，随着行业进入成熟稳定期，企业便不再烧钱补贴用户，而是开始向用户侧“收割”。
近一两年，“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。红星资本局注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元。
面对越来越贵的共享服务，消费者还会买单吗？
共享单车悄然涨价 部分城市1小时6.5元
对于共享单车涨价，想必不少消费者都有共鸣，可共享单车价格又是何时悄然上涨的呢？
按照消费者的购买形式，共享单车有套餐骑行与单次骑行两种收费模式。
1、套餐骑行：2022年迎来集体涨价潮
从去年1月开始，共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮。2022年1月，哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元，30天卡25元涨到35元，90天卡75元涨到90元。2022年8月，美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元。
至此，除滴滴青桔之外，这两大单车品牌的套餐卡价格已调整至同一水平。
2022年单车企业对骑行套餐的价格调整幅度并不小，涨价达到了20%-50%，对于经常骑单车的粘性用户影响较大。以美团单车涨价后的价格为例，如果不计额外优惠，现在的季卡（90天）价格为90元，一年就是360元，这个价格对于消费者来说，已经可以买一辆自行车了。
此外，用户还需要考虑用车时能否找到对应美团品牌的单车，以及找不到停车点时还要面临额外的调度费、管理费等。
2、单次骑行：不同地区价不同，整体仍在持续涨价
在单车用户中，仍有不少用户并不购买套餐卡骑行，而是选择单次结算的方式。
2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中，36.6%消费者表示会选择单次支付。此外，不同城市、不同品牌，单次结算的价格有多不同。
比如，今年5月初，有媒体报道厦门市部分单车品牌计价方式发生变化；今年年初，也有媒体报道了成都市部分单车品牌计价方式发生变化；此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。
以成都的美团单车为例，今年1月23日起，美团在成都地区实行了新的计价标准，之前起步价1.5元包含时长为30分钟，如今调整为15分钟。也就是说，若用户骑行20分钟，如今需要支付2.5元，此前为1.5元；若骑行50分钟，如今需要支付4.5元，而此前为3元。
这个涨幅同样不小。如用户每天通过共享单车上下班，按照20分钟骑行时长计算，22个工作日消费者每月需要支付在共享单车上的费用就在110元左右，而此前仅为66元。
若不开套餐骑行卡，按这个价格三个月就能买一辆自行车了。
值得一提的是，美团涨价后，成都市其他单车品牌也调整了骑行计价规则。目前美团单车、哈啰单车（平日）、滴滴青桔（经典版）三家的价格在成都市内保持一致。
此外，由于价格调整因城市而异，因此部分一线城市部分单车品牌价格实则更高。
以上海为例，目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而滴滴青桔(经典版）收费标准为前15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。（注：记者了解到，最终开锁骑行1小时实际收费4.5元。）
（注：其中，滴滴青桔(经典版）最终开锁骑行1小时实际收费4.5元。）
综上，不管是采用套餐骑行还是单次骑行的方式，共享单车的价格确实在不断上涨。
那个曾经的五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再。难怪有消费者会抱怨如今骑共享单车的价格已经贵过公交与地铁。
消费者“又爱又恨” 九成用户每周都会骑
从用户层面看，根据艾媒咨询发布的《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》数据显示，用户选择共享单车出行主要因素是认为其环保、锻炼身体、不想走路、不想坐公交、价格实惠等原因。
因此，共享单车成为不少消费者解决“最后一公里”的出行选择，据网经社数据，2021年，中国共享单车用户规模已经达到3亿人。此外，这些用户使用共享单车的频率也并不低。据艾媒咨询数据，2022年中国共享单车用户中，37.9%中国共享单车用户每星期平均使用3-4次，36.0%用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。
也就是说，近90%的共享单车用户，每周都会使用共享单车。
而在比较容易发生交通拥堵的大城市，消费者往往更加依赖共享单车。
以北京为例，据北京晚报消息，2022年北京共享单车骑行量已达9.37亿人次，日均骑行量280.65万人次。虽然这些城市上班族对共享单车比较“依赖”，但在使用共享单车过程中，也给他们带来了不少麻烦。在黑猫投诉上，搜索相关共享单车品牌，用户的投诉量众多，基本都围绕“找不到停放点”“乱扣调度费”“单车质量问题”等。
此外，在2022年中国共享单车用户调查中，除了提升单车性能外，近60%的消费者都认为共享单车应该降低费用，以及较少坏车，提高维修的速度。
总的来说，环保便捷让共享单车有着庞大的用户规模，不少一线城市用。
共享单车涨价的可能性
从用户需求弹性方面来看，共享单车作为一种短途出行工具，其需求受到多种因素的影响，如出行距离、出行时间、出行目的、出行环境、出行成本等。一般来说，用户对共享单车的需求弹性较高，即价格变动对需求量的影响较大。因此，如果共享单车涨价过高或过快，可能会导致用户大量流失或转向其他出行方式。
从运营商定价策略方面来看，共享单车作为一种共享经济模式下的创新产品，其定价策略受到多种因素的制约，如成本结构、竞争环境、政策规范、社会效益等 。一般来说，运营商在制定定价策略时需要综合考虑这些因素，以达到收支平衡或盈利目标，并兼顾用户利益和社会效益。因此，如果运营商能够合理地调整定价策略，并有效地与用户沟通和解释涨价原因和目的，可能会减少用户的抵触和反感。
综上所述，共享单车涨价是一个复杂而敏感的问题，涉及到多方面的利益和影响。从目前的情况来看，共享单车涨价是一个不可避免且有必要的选择，但也需要运营商谨慎而稳妥地进行。只有在充分考虑成本、竞争、政策、社会等多重因素，并充分尊重和满足用户需求和期待的基础上，才能实现共享单车行业的健康发展和可持续发展。
如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。