近距离静态体验法拉利296 GTS，触不可及的“梦”我摸到了
这应该是小编距离Dream car最近的一次了吧，近期法拉利在深圳举办了一场巡游，法拉利296 GTS就是这场巡游的主角。拉风的造型，高亢的声浪，强悍的动力，没有一个是令你想抗拒的理由吧。即使小编奋斗十年还不一定买得到，但摸上一把就能感到十分欣慰。这不，我就摸上了一台法拉利敞篷超跑——法拉利296 GTS。
继法拉利硬顶版296 GTB在国内发售后，我们同事也去体验过点击（传送门）查看。相对应的硬顶敞篷296 GTS也在国内亮相，随之上市，虽说两者有一脉相承的关系，但作为后入市场的它，究竟会有怎样的魅力呢？不妨听小编娓娓道来。
家族传统的优雅外观设计
从外观上看，整体造型与硬顶版296 GTB基本就是延续的设计，例如檐式挡风玻璃，中置排气以及车身两侧的较为夸张的进气口等。从前脸，车身侧面的角度上看，几乎没有办法区分两者车型。但是把视角转到车尾部，你就会发现敞篷车型特有的造型，这也是较为明显的识别。
新车整个车身架构融入了“空气动力学桥型设计”，紧凑型的车舱和侧翼融合得非常完美，个人的视觉感受就非常精致，流畅，不失法拉利家族设计的那份优雅。
法拉利的296 GTS的可折叠式硬顶敞篷设计，也是这次体验最为关注的设计，在车速不高于45km/h的情况下，轻量化的硬顶敞篷仅需14秒轻松开启或关闭。
虽然速度有些许的缓慢，但路人的目光就能多夺取一秒。接着后车窗的透明玻璃会比较特别，能看到整个V6发动机的样貌。
科技感满满的内饰设计
而内饰方面，法拉利296 GTS搭载了信息高度集成化的全液晶仪表盘。抬头显示、副驾驶信息屏、触控式空调面板等科技硬件一应俱全，毕竟到了这个价位上了是吧。
同时座椅、中控、门板等采用了大量的碳纤维和皮质材料去装饰，中央通道置物空间采用封闭式设计，整体风格和法拉利SF90有些许相似，同样豪华感十足。
强悍十足的机械素质
我们再转到动力这一块，法拉利296 GTS系首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车，一台120度缸体夹角的2.9T V6双涡轮增压发动机，并在后轴位置还带着一个驱动电机，形成插电式混动系统。
在eDrive纯电模式下的续航里程达到25km，纯电和混动模式之间的切换流畅，支持平稳，恒定的加速度，当需要动力的时候，动力总成能够快速响应，满足动力需求。
在强悍动态性能的加持下，系统综合功率高达610kW（830Ps），峰值扭矩为740N·m，最高时速达到了惊人的330km/h，百公里加速与296 GTB一致，同为2.9秒，而0-200km/h加速仅需7.6秒。
与此同时，考虑到是硬顶敞篷机构，车身变重变化会影响到操控感受，因此，特地对其车身细节做了补强处理，例如轮胎升级为更竞技的Cup 2 R，增加更多的轻量化碳纤维部件等等。 新车还可选配Assetto Fiorano套件，其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件，能在赛道上中获得更有驾驶操控的性能体验。
写在最后
虽然这次作为静态品鉴，没办法将它开起来，但通过以上的豪华配置，动力数据也足以说明这台车的性能强悍以及它的驾驶操控也是毋庸置疑的。国内售价为348.8万元，别看售价比其他法拉利车型相对便宜，但一套选装下来，就是超过400万级别的超跑了，小编只能在心中口吐芬芳，感叹“有钱真好”。
最后，至于该怎么选呢？就是你们这些成功人士的烦恼了。