最帅法拉利Roma 外表靓丽 动力强劲 全身迸发着速度与激情
2021款法拉利罗马Roma像一匹外形精美，驾驶自如的跃马。作为再新款的现代杰作，这款华丽的豪华双门轿跑车的起始售价22万美元（150万元人民币）。
配备了3.8升双涡轮增压V8发动机，可输出611马力，中控台和仪表盘都装配有现代化触摸屏，这是法拉利全新的设计出发点。
罗马的设计理念
全新法拉利Roma作为一款豪华旅行轿跑车，选用入门级硬顶。罗马拥有的是一种令人叹为观止的美，如此透彻，如此圆滑。
当你进入车内，你会感觉自己被它的美学力量所笼罩。所有的跑车迷都会感到疑惑，法拉利的设计师为什么要让自己的汽车变得如此漂亮。
法拉利的目标是与罗马创造两条清晰的产品线，将GT车与F8 Spider等中型发动机跑车完全区分开。
Roma几乎是全新的，其部件中有70％独具一格。
虽然阿斯顿·马丁斯、美洲虎、玛莎拉蒂、捷豹E-Type等跑车和法拉利一样可爱。但我认为法拉利罗马（Ferraris）这匹腾飞的骏马看上去绝对是更帅。
首席设计官Flavio Manzoni亲自在意大利马拉内罗Maranello领导小组工作。他告诉法拉利公司内部刊物《法拉利》说： “一段时间以来，我们一直想打造出非常正式的法拉利旅行车。优雅，精致的汽车线条尽可能保持清醒，并且受技术要求的影响尽可能小。”
鼻子具有精致而又凶猛的设计。
迷人的外观
罗马的外表轻巧而活跃，引擎盖相当优雅，紧凑而惊艳，这样的设计使出色的面板可以与流动的设计完全集成。
旋转头是格栅状的车身颜色格栅。
它的前脸非常引人注目，采用了简单而令人着迷的网格状车身色格栅。
后掠式前大灯被LED行车灯平分，碳纤维前扰流板成为一个直截了当的低弯曲线，并具有宽大的铲斗。
极简主义并不是你想的那种简单的减法练习，而是要让整个外观设计变得更有意义。
尾部并没有填满罗马的后三分之一，而是从车顶的弧线开始形成，车顶的弧度一直贯穿到尾灯，就像凸出的快背一样，最终汇集到凹入的尾灯。
四出排气口被塞到后唇隆起的下方，这样的罗马尾部看起来既有力又运动，而且外观也不算太宽。
弯曲的后背后端是光滑的书房
看到罗马的第一印象应该会让人联想起1950年代传奇的250辆GT，另外它确实类似于Astons和Jaguars。但是当您仔细研究细节，并真正驾驭它时，你会很快发现它的独特之处，而不仅仅是由于不寻常的格栅。
“ Scuderia Ferrari”是该公司的赛车部门
这款罗马身披惊艳的蓝色电漆，而不是传统的红色。当你真正坐上这辆罗马时，你会感到非常激动。
这种靓丽的蓝色为罗马两翼的黄色Scuderia Ferrari标志和引擎盖上的黄色Ferrari标志提供了极好的背景，标志们就像是点缀在蓝天上耀眼的星星。
内饰
罗马的双座舱布局归功于经优化的车内空间，滚边处理尤为醒目。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与通道和谐贯通。
罗马的内饰大部分是黑色的，不过明智地点缀了镀铬装饰，明线缝制和碳纤维，并在人造绒面革中无意地涂上了绒毛，这对于法拉利来说是一个全新的尝试。
这是一次成功的混合，法拉利明智地避免了在每个界面中构建屏幕的麻烦，按照法拉利的标准，罗马应该是一部电影巨星。
Roma带来了GT车型该有的奢华和舒适，智能的进化让它更顺应潮流。Roma还搭载了Race模式，并匹配了全新的6.0版本侧滑控制系统，这也是法拉利GT车型上首次采用的。
它甚至还搭载了L2级自动驾驶，自带刹车辅助系统、自适应巡航、盲点监测。
甚至罗马的前排乘客都可以看到屏幕
著名的用于驾驶模式的红色Manettino选择器开关仍安装在方向盘上。
但是现在它会激活一个选择器屏幕。车轮上的启停按钮也是基于触摸的。
组合仪表盘是全数字的，乘客可以方便地使用自己的触摸屏。
组合仪表仍然具有黄色的转速表，前部和中部
组合仪表仍然具有黄色的转速表，前部和中部
尽管全车的功能设置非常先进，但我对它的任何内容都不太在意，而我对它的系统某些方面有点失望。
我习惯于使用Apple CarPlay，这对Ferraris来说一直存在，因为苹果Apple总裁埃迪·库克（Eddy Cue）在法拉利董事会任职。
难以言表的空间
作为“ 2 + 2”，Roma具有可使用的后座，但其用法与保时捷911的后座相同。
总体而言，内部舒适且开放
但对于超过几分钟持续时间的旅行，大人根本没法用。
相比之下，后备箱是周末度假旅行行李的理想选择。
许
最终，这就是GT的用途：这些精密，功能强大的汽车可以高速行驶很长一段距离，并且可以携带足够几天使用的装备。
强劲的发动机
在引擎盖下，我们发现了3.8升双涡轮增压V8发动机，可产生611马力和561磅-英尺的扭矩，其动力通过八速双离合器传递至后轮。
双涡轮增压V8提供强大的动力。
法拉利罗马（Roma）已经对发动机进行了调整，以提供无滞后的涡轮扭矩，它发出的咆哮声真的令人印象深刻。
中央控制台上的辅助档位选择器是一个非常酷的装备。
巧妙的“门控换挡器”设计用于档位选择器
Roma的双离合使用长长的立式拨片开关进行接合，但是当巧妙地设计为模仿过时的法拉利的门控变速模式时，倒车和手动模式由这个小控制台单元控制。
速度与激情
法拉利创造出这辆具有纪念意义的汽车，罗马还体现了新的技术内涵，可以在高速舒适性和极速野生动物模式之间保持优雅。
罗马0-100公里/小时的加速只需3.5秒，最高速度可达320公里/小时。
在体验探索扭矩曲线，或推动经过完美校准的悬架以管理一些后方曲线时，罗马甚至都没有疲惫流汗的现象。
请跟随罗马的带领，并使其成为您的表演导游。最重要的是，这款车展示了法拉利在赛场和道路上数十年来之不易的智慧。
法拉利（Ferrari）与罗马（Roma）围成一个圆圈，所有传统的价值观都存在，从咆哮的V8到前卫的轻微危险感，甚至当您驶过方向盘时，甚至看似平静的高速公路行驶都将发挥作用。
罗马全身充满了现代技术，这是之前的法拉利所不具备的。
喝彩，法拉利！但是他们并没有忘记美丽是所有人中最重要的价值。
享受暴利还供不应求的法拉利
2019年全球汽车市场开始衰退，但法拉利Ferrari却卖出了10,131辆，创销售新高。净利增长了10.1%，达到41.18亿美元（276亿元人民币），单辆法拉利获利94,474美元（64万元人民币）。
这种获利能力是很可怕的，和其他汽车厂相比，宝马BMW得卖30辆车，大众需要卖56辆车，奔驰Benz利润更低，要卖67辆新车。这些还是营业利润率较高的品牌，如果是福特Ford或日产Nissan那得分别卖908辆和928辆才能实现。
法拉利出售所生产的每一辆汽车的同时会售出更多，因此法拉利全球需求战略上永远处于供不应求的状态。