法兰克福车展前瞻，欧系主场，奔驰B级/路虎卫士/新宝马4系！安排
文/磊磊
对欧洲品牌来说，法兰克福车展，往往是它们重磅车型亮相的舞台。而在即将开幕的法兰克福车展上，各家品牌将有多款新车亮相。今天，就由小编带着大家一探究竟。
全新路虎卫士
老卫士非常经典与硬核，但也因为它的硬核与老旧，当它停产时，每年只有不到5000台交付给个体买家，它已经不适合目前的市场了。所以没必要用老卫士的标准去衡量新卫士，在新卫士上去寻找老车的情怀和传承会更有意思。
与老车不同，一个很重要的消息是，新卫士已经不违反任何国家的汽车法规和标准了，包括中国和美国。它将在全球128个国家和地区销售，路虎希望把它打造成可以走量的产品。
一个直呼真香的原因是新卫士实车要比我原本看谍照猜测的要酷太多，它没老卫士那般粗犷，但方形车身轮廓首先将它和普通SUV区别开来，黑色包围、前杠、外挂备胎等等设计又展示出了足够的硬派与功能主义。
方方的头灯不太“卫士”，但足够“路虎”，半圆的LED日行灯具有很强的家族辨识度，同时也是现代化的标志之一。中网的造型也更加保守与精致，与老卫士直白的外露式格栅对比明显。
一到车侧，标志性的短前后悬、方形轮拱、立体腰线和领口线以及车顶的阿尔卑斯光窗都得到保留，立马就能看到新老之间的传承。而位于后窗玻璃上的方形面板是一个引人注目的新设计，买家可以自主配置这块饰板。
和车头一样，车尾的变化也非常之大。D柱上没有了两个小窗，改为全黑的面板，与周边的车窗和车顶融为一体。尾灯的组合由四个大方块和四个小方块组成，全部采用LED光源，整体视觉效果非常新锐。此外，我们可以看到外挂式备胎和侧开式尾门都得到了保留。
一个全新的现代化车厢看上去是豪华和先进的。10英寸中控屏搭载了路虎下一代信息娱乐系统Pivi Pro，在变得更易操作的同时支持OTA系统更新。
首先推出的卫士110版本提供5座、6座或5+2座位配置，其后备箱容积最高可达1075升，第二排座椅折叠后，后备箱容积可提升至2380升，比发现5略小。
有意思的一点是，买家可以选择一款18寸白色钢制轮圈让自己的新卫士看上去更野蛮和复古。
全新卫士基于全新极限全地形平台D7x架构设计打造，使用了轻量化的全铝架构，采用整合式承载车身，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。
路虎官方称，新卫士的开发测试方案远超其他任何旗下车型，原型车在极端气候条件下在沙漠、高海拔山脉以及北极等地区进行测试，总测试里程覆盖120万平方公里。
直观的越野属性包括291毫米的离地间隙，38度的接近角和40度的离去角，900毫米的最大涉水深度，900千克的最大有效载荷，300千克的车顶载荷和高达3500千克的强大牵引力。
全时四驱系统、独立空气悬架、双速变速器、锁定中央差速器和主动后锁差速器的配备进一步提升机械和越野素养。在第二代智能全地形反馈适应系统的帮助下，驾驶者可以自定义车辆的全地形配置，也可以让车辆根据路况自动匹配最佳地形模式，车辆还提供了三个级别的油门和变速箱灵敏度以进行精准操控。
最新的路虎卫士最初的动力选项包括四缸和六缸的柴油和汽油发动机，该公司还承诺从2020年开始销售插电混动版本的卫士。
汽油机方面，分别是2.0T四缸的P300和3.0升六缸双涡轮增压的P400两种机型。P300提供300马力，能在8.1秒内完成百公里加速，二氧化碳排放量为227克/公里。P400提供400马力，采用48V轻混技术，峰值扭矩550牛·米，能在6.2秒内完成百公里加速，二氧化碳排放量为220克/公里。
柴油机都是四缸机，分别为D200和D240，两者均可提供430牛·米的扭矩，最大功率分别为200和240马力，NEDC二氧化碳排放量为199克/公里，百公里加速分别为10.3和9.1秒。
最先推出的版本是110和90，分别是5门和3门车型，熟悉的名号。车型系列包括Defender首发定制版和顶级的DefenderX，以及标准的S，SE,HSE规格。
如果你还是觉得新卫士不够野，路虎还为它提供了四种个性化配件选装包（探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装）和170种官方车辆配件。配件包括电子绞盘、宠物包、便携式淋浴、屋顶帐篷和充气防水遮阳帘等等。
全新宝马4系
外形层面，这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说，新车则在保持4系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时，通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。轿跑车特有的溜背式车尾设计，也展现出足称明晰的运动感。
内饰层面，全新宝马4系依旧坚持着宝马的功能化取向，线条平实且富有秩序，并依旧保留有大量物理按键。但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面，大大提亮这款新车的时尚度与科技感。iDrive一直是车机系统中的佼佼者。全新的iDrive 7.0继续保持了这个地位。现在你可以像操作智能手机一样来操控中控屏，自由规划界面内容，设定不同的用户账户，用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能。
动力层面，新车将搭载2.0T四缸/3.0T六缸两款涡轮增压发动机，匹配ZF 8AT自动变速箱。
操控层面， 新4系将诞生于CLAR平台。大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用，帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准。转向轻盈，这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度，转向手感反而会变重，这就提升了操控的精准性。
新的液压减震技术也有异曲同工之妙。简单来说，减震筒内设计了两个活塞，可以实现较软和较硬两种阻尼效果。经过较小的颠簸时，车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时，悬架又能提供强韧的支撑，减小侧倾。再往深了说，前悬和后悬的减震还采用了不同的结构。
全新奔驰B级
外观方面，全新B级从原先老气、圆润的人畜无害的前脸，进化成了现在新的六边形元素的前脸造型。中网采用双横杠镀铬条装饰，LED日行灯也使用最新的类似全新一代GLE的设计。
全新B级的车身侧面线条更加流畅动感，从车顶略微下倾的线条来突显运动气质，并且将旅行和运动做了融合，形成跨界车的气质，轮毂采用大尺寸的多辐式轮毂。
空间层面，作为一款小型车，奔驰B级的空间表现倒也足称绰绰有余。后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的德国味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。
动力方面，全新奔驰B级搭载与全新A级相同的1.3T发动机，分高低功率调教，匹配7速双离合变速箱。