谁才是最牛家用王，威马EX5-Z、小鹏G3、埃安V多车对比
买纯电动车，现在无疑是最好的时机。为了促进消费，购车补贴延长了，购车指标大量发放了，伴随的还有全国各地提供的3-10K的购车优惠。不过对于很多消费者来说，"选车"是个挺麻烦的事儿，特别是在车型众多的家用纯电SUV市场中，到底选哪个好呢？
今天，我们就从家用车最注重的均衡性出来，从动力、设计、空间、配置四大维度，分析威马EX5-Z、小鹏G3、广汽新能源埃安V三款车型，看看它们谁才是最牛家用王。
动力对比：威马EX5-Z功率最大，埃安V小马拉大车
首先是威马EX5-Z，作为智能汽车头号实力派，威马EX5车型是2019年造车新势力单车销量冠军车型，同时也是在造车新势力中，首款销量超过3万辆的车型。威马EX5-Z作为继任者，表现更进一步。动力方面，威马EX5-Z搭载了最大输出功率160kW的永磁同步电机。在三款车型中拥有最强动力表现，这也意味在日常驾驶中，威马EX5-Z会更加得心应手。同时在续航方面，威马EX5-Z拥有520KM的超长续航表现，足以满足日常郊游和通勤代步。
小鹏G3作为小鹏汽车首款车型，拥有不俗的市场关注度。动力方面，其搭载了一台145kW/300N·m的永磁同步电机，在最大功率和输出扭矩方面，比EX5-Z小，这也意味着它在后段提速上，要比威马EX5-Z弱。续航方面，小鹏G3拥有520KM的超长续航里程。
埃安V是刚刚上市的热点车型，动力方面搭载了135KW/350N·m的永磁同步电机，落后于威马EX5-Z和小鹏G3。同时考虑到埃安V的车重已经接近1.9吨，在日常家用中，这种小马拉大车的动力组合，难免会给人动力不够的使用感受。续航方面，埃安V提供了400/500/600KM三种组合。
动力小结：
在动力方面，威马EX5-Z在三款车型中，处于绝对的领先位置，160kW的最大功率已经完全可以和2.0T增压发动机相媲美，无论是日常起步，还是应急超车，一脚油门下去，充沛动力随时都能爆发。埃安V在一定程度上反映了广汽新能源在续航方面的盲目追求，跟丰田霸道一样的车重，却用了135KW的电机，属于典型的小马拉大车。小鹏G3的这套动力组合则是均衡有余，亮点不足。
设计对比：各有小心思
威马EX5-Z在设计上采用"意识交互美学"的家族化设计语言，双"Z"型贯穿式封闭前格栅设计+侧面刀锋式扰流设计，让它看上去颇具运动范，能感受到那种SUV车型特有的力量感。2703mm的轴距和4585mm车身，也为它创造了很强的气场。
"科技普惠，引爆主流"是威马汽车的产品主张。在外形设计方面，这一点得到了充分的体现。在它提供的"零接触智能交互"体验中，位于中网的智能场景式动态logo+车外语音交互系统，通过闪烁的渐变色彩能实现迎宾功能、充电进度提示、解车、锁车提醒功能，有趣又好玩。
隐藏式电动感应门把手和Hands Free感应式电动尾门，简直就是懒人神器，家用性无需多言。
小鹏G3在设计风格上要更加凌厉，大量的直线条让它看上去很有运动范。最大的亮点在于1.889㎡全景式前挡风玻璃，致敬雪铁龙C4毕加索。
在设计思路上，两车都是通过把前挡风玻璃一边向机舱下移，一边向车顶上移，去营造极度开阔的视野。不过这种设计也有缺点，当挡风玻璃大到掠过头顶时，防晒就成了一个问题。从用户反馈来看，这款玻璃确实比较晒。在C4毕加索上则是通过更为复杂的两层+推拉式遮阳板来彻底解决，并在后排继续提供全景天窗和遮阳帘，但增加了开发和制造成本。总体来说，小鹏G3在设计方面花了心思，但没做好。
埃安V虽然出身自传统造车派，但并不妨碍它在设计方面的"脑洞大开"。隐藏式的门把手和威马EX5-Z在设计上，有异曲同之妙，车头前面上下对称式的大灯非常吸睛。
外形设计小结：
外观对比，见仁见智。小鹏G3属于有想法，但没落实好。埃安V在继承大哥埃安LX的脸谱下，有着一副不错的颜值。威马EX5-Z的场景式动态logo很好的满足的消费者对电动车的科技需求，Hands Free感应式电动尾门则满足了消费者的家用需求。因此，本着家用为王，在设计环节，威马EX5-Z胜出。
座舱对比：小鹏G3空间存在缺陷
空间表现方面，威马EX5-Z拥有2703mm的轴距，在后排乘坐体验方面，翘个二郎腿也不在话下。乘坐舒适性方面，威马EX5-Z提供了多功能真皮方向盘，多功能Nappa真皮座椅。且前后座椅均支持电动调节，其中，前排座椅还提供了加热功能。后排方面，提供了空调出风口和中央扶手带杯架，座椅靠背也支持5挡角度调节，最大调节角度为10°。
作为家庭用车，配置不光要丰富，还要兼顾便捷性。威马EX5-Z提供了丰富的USB充电接口，并且设置在了中控大屏方后面，使用起来更便捷，同时也没有破坏内饰的整体感。在常用的水杯支架方面，除了扶手箱之外，还在扶手前方设置了专属位置，打开时可以放各种饮料，不用时可以关闭，不影响内饰的整体氛围。
座舱空气净化方面，威马EX5-Z在原有Clean Space整车空气净化系统的基础上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC感应式净舱功能，构建起五重防护的"CleanPro健康头等舱"。其中，CN95微米空气过滤系统获得中汽研CATARC最新发布的CN95等级标准认证。它的原理是通过"静电吸附"和"滤网过滤"的方式将空气中的PM0.3\PM2.5\PM10三种颗粒物进行过滤。车规级UVC感应式净舱功能，可高效杀灭车内细菌、病毒，保证车内的空气安全。
小鹏G3前排空间虽然有号称"1.889㎡全景式前挡风玻璃"，但从用户反馈来看，依然存在"晒"的问题。另外如图所示，小鹏G3全车提供的是一体式头枕。要知道汽车的头枕全称是汽车座椅安全头枕。一体式头枕的缺陷恰恰就在于安全性，在发生交通事故时，很容易造成颈部伤害。
在乘坐舒适性方面，小鹏G3配置了NAPPA真皮多功能方向盘，但方向盘只提供上、下两项调节，没有提供前、后调节，再结合小鹏G3顶配车型接近20万的售价，就有点说不过去了。座椅舒适性方面，小鹏G3提供了前排座椅加热、通风。
配置便捷性方面，小鹏G3的USB接口设置在了扶手下来，使用起来很别扭。另外小鹏G3没有设置单独的水杯架，扶手位置在放饮料时，中央扶手就不能移动，加上不可前后调节的方向盘，如果想搭着扶手，放松驾乘，胳膊就会无处安放。
座舱空气净化方面，小鹏G3只提供了PM2.5检测与净化，缺少了更加安全的车规级CN95过滤，和对病毒、细菌的灭杀功能。
埃安V的轴距为2830mm，后排空间不存在问题。但前排空间却不够宽裕。首批提车用户表示，1.7米的普通身高，前排主驾也无伸开脚。乘坐舒适性方面，埃安V在顶配车型上也只提供了仿皮座椅，这一点让人出乎意料。在座椅的功能性方面，埃安V提供了座椅通风，能扳回了一分。
配置便捷性方面，埃安V的USB接口直接设置在了双层扶手的最下层。在正常使用时，插拨USB很费力，还需要专门弯腰找一翻，而且要是不用特殊的加长USB线，还够不着插口。在高速驾驶中，这种设计也存在安全隐患。
在座舱空气净化方面，埃安V提供了车规级CN95过滤，并具备PM2.5检测和等离子净化。相比威马EX5-Z，埃安V缺乏用于杀菌的车规级UVC感应式净舱功能，不能对病毒和细菌进行灭杀。
座舱对比小结：
家庭用户特别注重座舱表现，小鹏G3的问题是前排便捷程度低，头枕存在安全隐患、后排空间不足，后排体验不好，不能满足家庭需求。埃安V前排腿部空间不够用，再加上用料不实在，配置也缺乏实用性。总体而言，作为埃安LX的减配版，埃安V很难回应市场对它高价、低配的质疑。
威马EX5-Z则是名副其实的"家用王，比它贵了4万多的埃安V，还能实现配置超越。像12.3英寸互动全液晶数字仪表、12.8英寸悬浮式智能旋转屏、独立的i－Control控制面板、Nappa多功能真皮座椅，USB、杯架等常用配置，都很注重用户的易用性。而且超豪华的空气净化配置，充分考虑到了用户在疫情下的安全出行顾虑。
性价比对比：威马EX5-Z是老好人
对于这个价位的三款车型来说，消费者往往十分在意配置的全面性。从上面顶配车型列出的配置来看，小鹏G3配置出现"无"最多，埃安V其次，威马EX5-Z配置最丰富、实用，能顾及到日常用车的方方面面。具体来说，小鹏G3的问题是实用配置大量缺失，如靠背调节、后排扶手、后排杯架、后雨刷器，全景天窗、行车记录仪。埃安V配置同样不及威马EX5-Z，但价格却比威马高了4.1万。而它主打的L3级自动驾驶只为23.98万元的顶配车型提供，且选装价达到了3万多，象征意义大于家用意义。
在中配车型中，小鹏G3与威马EX5-Z的差异还是那个老问题。这从本质上反映了小鹏G3的开发宗旨就不是为了家用。埃安V则丢分在车道偏离、车道保持、主动安全、自适应巡航方面。要知道埃安V的中配车型已经接近20万，但依然仅有定速巡航，实在说不过去。更让人体验不好的是，埃安V居然把这些智能辅助驾驶打包，让用户去额外付费选装，远不如威马厚道。
综合来看，威马EX5-Z是本期多车对比的"最牛家用王"。外形设计方面，不仅侧重于对运动风格塑造，更提供了隐藏门把手、感应电尾门等越级的实用配置。空间方面，Nappa真皮用料够实在。动力和配置方面则实现了全面的碾压。立足家用的它，更像是一位全面均衡的实力派，更适合成为中国家庭智能SUV首选。