全新动力总成来袭！成都抢先试驾宋PLUS

前言

处暑已过，白露未满；魔幻的2020年已来到了金秋时节。秋天，对你、对我来说都是收获的季节，比亚迪也即将发布今年第二款全新重磅车型---宋PLUS。

宋PLUS,是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅产品，车型介于宋Pro与唐之间，定位“新感官宽适B级SUV”，是专为年轻用户打造的一款超感座驾。宋PLUS，除了拥有动感的外观、科技范儿的内饰，还搭载了比亚迪最新研发的“骁云”1.5TI高功率发动机和全新的7速双离合变速箱；由外而内，绝对算得上“全新”车型。

各位老帖们，大家好，我是西城小磊。很荣幸受邀前往天府之国--成都，参加比亚迪的新车---宋PLUS的媒体试驾会。

外观

宋PLUS前脸已经进化到Dragon Face3.0的家族设计语言。

在前脸的设计上，凸显了对称美学的应用。

进气格栅采用铠甲点阵设计，灵感来源于兵马俑身上的铠甲战衣，融入中国元素，且极具视觉冲击力。

宋PLUS车长4705毫米，宽1890毫米，高1680毫米，轴距达到了2765毫米。整车呈现出宽体、低趴造型，同时长轴距也带来了宽适的车内空间。

整个车身环绕着被比亚迪称为“龙冲刺式”的贯穿腰线。以龙遨游天际的姿态为灵感而设计，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感的表现。这种腰线，对制造工艺有着极高的技术要求，展现比亚迪国际造车工艺水准，已比肩豪华品牌。

车头安放了晶钻龙眼LED前大灯，以龙爪造型为设计灵感，视觉观感更宽，辨识度极高。

贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，采用全LED灯组，车灯点亮线性延伸到侧面，与龙眼前大灯相呼应，展现整车龙元素的设计灵感。

顶配车型配以245 45R20的马牌轮胎。245mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性，搭配红色刹车卡钳，彰显动感与力量。

宋PLUS后备箱容积为574L，同时后排座椅椅背支持4/6分割放倒，全部放倒与后备厢全平，容积最大可扩展至1477L，可满足多场景使用需要。

内饰

宋PLUS的内饰设计大有来头，由比亚迪全球内饰设计总监--米开勒帕加内蒂主导。

米开勒帕加内蒂以前就任于戴姆勒汽车集团，很多经典车型的内饰均出自于他之手，如：奔驰S级、C级和V级等等，行业大牛。

宋PLUS内饰设计的核心就是---悬浮。整体采用多层悬浮式设计，悬浮感由中控面板延伸到两侧，在悬浮方向盘、精妙储物空间、风琴式悬浮出风口等处处体现悬浮理念。

被称为：BYD-Heart 智汇之心的中央换挡区域，同样采用龙元素设计，将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷键等智能科技高度集成于一体。

在BYD-Heart 智汇之心后方，是一个超大的扶手箱。打开扶手箱，内部是一个多变的储物空间。扶手箱深度为310毫米，放两瓶500mL的水不凸出不挡手；同时里面内置了一个蓝牙麦克，且为麦克风提供了一个充电底座。

随车配备的麦克风，通过蓝牙可与车载DiLink系统连接，通过开发的DiLink生态系统，安装好APP后，车辆秒变移动KTV包房。

宋PLUS首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅设计，与人体无缝贴合，座椅很软但不至于完全陷下去，包裹性很好，相较与以往的宋车型，改善了肩背部支撑，造型与舒适性都可圈可点。

在各门板扶手旁，都有一个小空隙，正好可以放下一部手机，拿取非常方便。

后排座椅呈28度设计，据介绍应是国人乘坐的最佳舒适角度，同时在28度的基础上可前倾15度或后调5.6度，满足不同身高体型乘坐需求。

得益于2765毫米的长轴距，前排调整好正常座椅空间后，后排还有相当充裕的腿部空间。

夜幕降临，环绕式氛围灯设计遍布整个车内空间，31种颜色随意调节转换。

也许，这就是情调，光影流转之间，美轮美奂。

全新动力总成及试驾主观感受

好，接下来，要重点说一下宋PLUS最关键的主观试驾情况。

在发车之前，比亚迪为每一辆车发放“车钥匙”---一部带有NFC功能的手机，因为宋PLUS配备了NFC钥匙，只要拥有一部NFC手机，绑定车辆后，在左侧后视镜一刷，门即解锁，车辆也即可启动。无论手机是否开机，还是没电关机，均可解锁，非常方便，真正实现了无钥匙。

在出发之前，想显与大家聊聊宋PLUS搭载的全新动力系统。

先来说说发动机。

在2012年左右，比亚迪就推出了自研自产的1.5TI直喷发动机---BYD476ZQB/BYD476ZQA，那台发动机功率为118kW，最大扭矩245N·m，被搭载到G5、G6、速锐、思锐、秦、秦Pro、宋、宋Pro等等众多车型上，经历了时间的考验，可靠性也非常高。

8年时间过去了，今年比亚迪再次推出了名为“骁云”1.5TI全新高功率直喷发动机，最大功率达到了136kW，最大扭矩为288N·m，相比上一代产品功率和扭矩提升了20%，热效率达到了38%，参数指标已处于国际中上水准。

变速箱。

宋PLUS搭载的7速湿式双离合变速箱，也是一款全新的产品，最高传动效率达到了95%。

打开机舱，熟悉的内部布局，但心脏换成了全新的骁云高功率发动机。

宋PLUS采用前麦弗逊、后四连杆的悬挂结构。

简单聊一聊驾驶的主观感受。

首先，宋PLUS给我的最大感受就是开起来太平顺了，平顺到如果不是提前告诉我是双离合变速箱，我甚至以为是在开一台CVT的车辆！无论低速起步，高速换挡，一切一切就是“顺平”二字。有的老帖肯定以为我说的夸张了，但请大家未来一定要去4S试驾求证一下，真的是丝滑平顺。

其次，在动力响应方面，全新的7速湿式双离合器变速箱，通过更合理的传动比分配，充分发挥了骁云1.5TI发动机低转速高扭矩输出的优势，高速行驶平稳节能；城市拥堵路况下没有不必要的换挡，即便此时切换到Sport运动模式，在低速蠕行时也没有明显闯车的情况。在Sport运动模式下深踩加速踏板，变速箱在极短的时间内会连降3个挡位，动力响应十分跟脚。

宋PLUS的悬架明显是偏舒适的，在高速过弯道时支撑性很好，侧倾幅度在家用SUV级别里算中上级别。