在当前新能源电动汽车领域，续航一直是困扰整个行业的难题，只有电池技术突破才能取得实质性进展。据外媒报道，日产汽车公司宣布一项重大计划，预计2028年量产搭载固态电池电动汽车，这一消息在汽车行业中引起轩然大波，但宁德时代已经宣布在2027年小规模生产，这一次中国又取得行业领先，日企在竞争中出现落后。
公开资料显示，固态电池作为一种新兴的电池技术，其最大特点为采用固态电解质，取代传统锂电池中液态电解质。这种设计可以提高电池能量密度，使得电动汽车续航里程显著提升。不仅续航表现更好，而且由于固态电解质不易燃、不易爆，电池安全性得到极大保障，可以说固态电池技术必然是未来新能源汽车行业发展大势所趋。
在氢能源电池失败之后，日企又把目光转向固态电池领域。日产汽车公司全球产品规划副总裁Ivan Espinosa在接受采访时表示，固态电池技术研发和应用是未来电动汽车领域重要布局。他们正在日本横滨工厂内积极研发新的固态电池试生产线，计划2028年推出搭载固态电池量产汽车。
值得一提的是，固态电池技术可以应用于普的家用车型，同时也可以轻松应对高性能跑车等特殊需求。Espinosa透露，由于固态电池可以将相同能量存储在更小空间内，因此更容易将其应用于跑车等对空间要求极高车型上，意味着有望看到搭载固态电池日产GT-R等高性能跑车的出现。
但需要注意的是，目前全球不止日本在研发固态电池，中国在该领域处于领先地位，特别是宁德时代已经宣布计划在2027年小规模量产。根据宁德时代在互动平台上表示，其在全固态电池技术上研究已经持续多年，并在此领域取得显著成果。公司相关负责人表示，宁德时代在全固态电池技术方面已经处于行业领先水平，这得益于公司持续坚定投入和强大研发实力得到凸显。
当然了，宁德时代也承认固态电池方面有极大困难，目前全固态电池还面临着一些基本科学问题需要解决，如离子扩散速率、固固界面接触等。在突破这些科技问题后，还需要解决产业化方面挑战，如生产成本、生产工艺等。宁德时代希望通过加大投入，在全固态电池领域取得更大的突破，进一步稳固宁德时代在全球动力电池和储能电池市场占有率。在下一个阶段也能保持处于领先地位，这为公司提供了强大的技术和市场支撑。
除了宁德时代，中国更多企业也加入到固态电池研发领域，根据媒体报道，中国多家企业将投入60亿元用于固态电池研发。由此也能看出，固态电池是新能源汽车必须要攻克的一个难关，谁能攻克这个技术难关谁就处于行业领先，目前来看中国在这个领域有着较大优势，有望在日本之前实现固态电池全面量产。得益于中国庞大的供应链基础以及下游产业，固态电池一旦量产，将得到大规模应用，这是中国优势日本无法媲美。