“卷”到国外 元PLUS要做中国的全球IP车
【引入】
如今在中国新能源市场，比亚迪已经当之无愧的成为了领军品牌：从轿车到SUV都有在全品类中处于霸榜身位的产品，并且对曾经的领头羊特斯拉形成了规模性反超。
2021年，中国新能源乘用车销量333.4万辆，同比增长167.5％。然而，在爆发式增长的背后，A级纯电SUV市场不甚乐观，迟迟没有出现一台现象级车型。2022年2月19日，e平台3.0之下纯电A级SUV车型——元PLUS正式上市，上市即热销，火速拿下A级纯电SUV销冠。随后元PLUS在销量上也开启了“狂飙模式”：
从2022年五月开始，元PLUS销量上升至38142台，到九月既达成了累计销量突破10万辆，十二月级突破20万辆。来到2023年，4月不仅夺得了全品类SUV销量冠军，并且累计销量也突破30万台。
而截止到今年6月，元PLUS也以30012辆（含出口3671辆）达成了连续16个月夺得A级纯电SUV销冠的创举，并且累计销量也已近40万辆。是当之无愧的A级纯电SUV“六边形战士”,并成为该级别购车最优选。作为出海势头正劲的中国品牌，元PLUS海外同样也在多国超越了Model Y成为了当地纯电SUV销量冠军。可以说不光受到了全球用户的“热捧”，也同样将“卷”的势头带到了海外市场。而在这一现象的背后，从元PLUS海外延伸至比亚迪品牌的海外布局策略，也同样值得研究。
【“内卷”不过瘾，“外卷”才更显实力】
此前，在国内纯电SUV市场，布局更早的特斯拉Model Y一直处于领先的位置。但由于现款车型已经进入到产品生命末期，因此在销量上并没有取得突破性进展。而作为国内新能源的代表品牌，比亚迪目前已经通过极大的领先优势，成为了目前国内在新能源领域真正的领头羊。其中，元PLUS也通过强大的销量优势，不光在纯电A级SUV市场中连续霸榜，也在全品类纯电SUV中成为了“收割销量”的大户。
比亚迪元PLUS的存在，也让本就“内卷”的A级纯电整体市场加了一个“更”字。而如今，随着元PLUS海外版车型在各地市场的强劲表现，也真正的把“内卷”变成了“外卷”。对于一个战略深远的品牌，布局海外参与全球视野下的竞争，也是展现其品牌真正硬实力的方式。
从2021年比亚迪宣布“乘用车出海”，短短两年，其新能源乘用车已经遍及全球70多个国家和地区，并且已经在多国成为领军级品牌。
数据显示，比亚迪元PLUS海外版（ATTO3）在泰国市场五月上牌量为2025台，连续第五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。同时，在新西兰、新加坡、日本等市场，其也不仅取得了销量冠军的成绩，也在当地超过了全球范围内都获得认可的特斯拉Model Y。
众所周知，作为目前全球范围都取得成功的电动车制造厂商，特斯拉一直以来成功的关键都在于强大的产品力与不俗的品质感，并且也刷新了用户对于一台纯电SUV的期待。因此，当元PLUS海外版（ATTO3）的销量超过Model Y，也证明了其在产品实力上已经达到了国际领先级水平。
从产品角度看，元PLUS在海外已经打出了超过海外用户的差异化实力。作为定位于A级纯电SUV的车型，内部充裕的空间，直接打破了海外用户习惯于小空间的用车习惯。同时，出自e平台3.0的元PLUS，采用了比亚迪引以为傲的刀片电池，做到了安全与性能上的全面兼顾。值得一提的是，Model Y在海外也同样装备的是来自于比亚迪的刀片电池。因此，这就更容易在海外用户面前形成比亚迪的硬核技术形象，海外用户选购时也会更加踏实放心。此外，DiLink4.0的智能车机系统和完备的驾驶辅助系统，也给了用户不亚于特斯拉的智能体验。因此，“外卷”的成功，更能体现元PLUS的实力。
从销量增速看，元PLUS海外版（ATTO 3）在新加坡、泰国、新西兰，甚至是中东地区的以色列，都获得了市场销量冠军。根据此前的媒体报道，比亚迪在泰国开售时排起了长队，在澳大利亚开售时，有用户更是在没有体验的前提下下单，而且是打“飞的”前往提车。从用户的狂热购买行为中，就可以看出，海外市场对比亚迪元PLUS的产品力是高度认可的。更惊喜的是，达成这一令人瞩目的成绩，元PLUS只用了短短1年的时间，和同样持全球化战略的特斯拉Model Y一样，迅速而成功的海外市场扩张，展现出高质量、高速度的全球化发展形象。
相较特斯拉Model Y更“卷”的是，元PLUS独树一帜实现了全球统一标准化。不管是海外版还是国产版，采用的技术、配置、性能几乎完全一致，真正做到了海内外市场兼容和统一标准。这样的好处就是，国内用户不会因为海外版配置高，而感到被“区别对待”。而海外用户，也能体验到中国品牌目前在纯电动领域的领先实力。因此，“外卷”的超越，也就从侧面印证了元PLUS所具有的强大产品力，更是国内市场当之无愧的全品类SUV冠军车型。
【“底子”够硬，“卷”的才有底气】
“外卷”获得海外市场的认可，体现的是产品实力。
产品力的背后，来自于平台技术的支撑。比亚迪元PLUS出自e平台3.0，这是一个兼具了智能、高效、安全这三大核心优势的平台。
首先，是e平台3.0具备宽温域高效热泵系统。这也让元PLUS成为了20万以内唯一搭载热泵的新能源车。这套热泵系统含有十一种工作模式，能够在-30℃~60℃的宽温域范围内工作。通过热泵系统的工作，能够让低温续航提升20%，并且充分利用整车热量，降低电池能耗损失，即使在低电量时也能够具有高续航。
其次，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件联结结构。因此可以匹配各类领先的自动驾驶方案，为个性化出行体验提供了充裕的空间。同时，e平台3.0还采用车身电子控制域技术，而非传统的分布式系统架构。因此，通过电子电气系统的高度集成化、轻量化，让信息处理效率与系统反应速度得到了有效提升。
此外，是动力部件的深度集成。能够减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时高度集成化的八合一电动总成，能够提供强劲的动力，同时将能耗进一步降低。并且，元PLUS采用的刀片电池，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，也用业内领先的安全性能，给了用户更安心的底气。
而在平台技术支持的背后，则来自于背靠的比亚迪制造体系。对于元PLUS而言，其首要优势在于比亚迪具备完整的供应链实力。电池、电机、电控全部由比亚迪自研，因此在成本控制和供应水平上，能够持续稳定输出，对外部环境影响的抗压能力更强。并且海外版车型也与国内车型配置几乎一致，也由此形成了稳定的全球化标准品控。这也让比亚迪达成了价值链的对外输出。
而价值链的输出，其实质在于不光向海外出口产品，同时也将技术优势传递给海外用户，并且通过海外建厂的形式，反哺当地市场发展，提供更符合当地用户需求的产品。另外，比亚迪在海外运营模式也都因地制宜。其在海外市场各国都联动了当地的经销商伙伴，并加强海外团队的持续建设，因此能够快速适应当时市场发展，更准确的触达当地用户。
由此，就让元PLUS不光收获了当地大量的订单，也通过其全价值体系的建立，塑造了中国品牌在海外的品牌溢价，使得其价格在当地均有超过豪华品牌或同级主流车型的表现，形成了一种高品质+高端化的产品形象。
近期，比亚迪全面进入欧洲市场也引起海外媒体的广泛关注，德国主流电视台DW、知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对元PLUS的产品测试传播在国外收获了广泛的好评。其好评也再次印证了元PLUS海外在刀片电池的安全性、优秀的整车的设计与良好驾驶体验等方面的优势。这也在面对Model Y时，具备了更加稳定的发挥和更强的底气。
而从更深的意义来看，如此的“卷”，实际上不光是将中国品牌打造新能源车上的优势进行了国际化传播，打造出“中国出品，全球IP”的标签。也是通过这种方式，为全球的新能源车转型按下“加速键”。
【总结】
价格上的优势、产品定位上的精准、超过海外用户期待的产品表现、全产业链上的深度把控以及对于“本土化”的深耕，都让元PLUS具备了能够在国内外同级市场中霸榜的资本。
当中国品牌开始规模化开启出海历程，并基本都在营销端通过打出新概念，而试图对海外用户进行认知更新时，比亚迪元PLUS把重心真正的放到了产品之上。所以，在海外霸榜一方面是基于元PLUS产品力在表象上的认同。而更深的意义则在于，在全球视野下，一台来自中国的纯电A级SUV正在通过自身的实力，成为一台被全球认同，并成为全球IP的车。