比亚迪 汉EV 纯电轿车
在车身侧面，汉EV则采用了溜背式的造型设计，线条过渡十分自然、流畅。在外观方面，汉EV由于采用了轿跑式车身的设计，所以整体看上去非常有冲击力。从目前已知的数据可以看到，这款车的尺寸比起同级别当中的车型都要大。在外观设计上，全新的汉EV在前脸部分采用了超大尺寸的纺锤式中网，这也是时下流行的设计手法，同时内部的纹理也很有立体感。车头部分，新车搭配有大尺寸进气格栅，同时还在中央用大量镀铬材质进行加持。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，配合灯带，点亮后具备着不错的视觉效果和较高的辨识度。车尾的设计比较平稳，细长的尾灯组拉宽了视觉效果，同时也带来了更强的辨识度。其实，不管是侧面或尾部，我们还是能够看出熟悉的影子。车辆的整体设计都很有个性，并不像传统认知中的中大型车那般扁平、中庸，反倒更像是一个强调运动、动感的小车。外形方面，汉EV采用官方称为“光影哲学之性感曲面”设计理念，并采用了溜背的设计风格，整体极具运动风。同时，该车两侧的线条和连续变换的腰线搭配独特的V型扰流板，都显示出了该车充满时尚感和运动感的视觉效果。车型的侧面，汉EV采用了两条非常凌厉的腰线，它的线条看上去还是很有力度感的。在外观上，汉EV使用了“智慧交互设计”最新的设计语言，前格栅采用了全新的“大嘴”造型。在尾灯下方有着“UNI-T”的标识，瞬间就有了身份标识。从目前已知的数据可以看到，这款车的尺寸比起同级别当中的车型都要大。外观上，UNI-T的设计还是比较有新鲜感，尤其是那个前大灯设计，很显然，这一标配的LED光源就是汉EV的“毒液”版本。而在车身侧面，汉EV则采用了与车窗融为一体的设计，营造出了不错的悬浮式车型。其中“新车型家族化”大嘴设计非常引人注目，而这样的设计也将成为品牌DNA。新设计的前大灯采用了时下主流的贯穿式设计手法，细长的日间行车灯带让整体前脸更具辨识度。从颜值来说，我们已经可以大胆的想象汉EV的造型。外观部分，新车采用了全新的设计语言，并且完全摒弃了中规中矩的商务风格，以一种更加激进、时尚的方式与消费者进行更好的沟通。车尾部分层次感十足，贯穿式尾灯采用了熏黑效果，下面是比较大尺寸的扰流板和双边共两出排气，很有运动的风格。而且它还拥有比特斯拉MODEL_3更加拉风的外观以及内饰设计，实力不输MODEL_3。车侧采用了隐藏式门把手，在降低风阻的同时，进一步提升了档次感。尾翼采用碳纤维材质制成，尾翼也采用了分段的设计，整个尾翼的造型非常独特，采用的是V字造型。从侧面看，汉EV有着非常明显的轿跑溜背造型，这和大部分传统轿车车型设计理念如出一辙。车侧则应用了隐藏式门把手的设计，在降低风阻的同时，进一步保证了车身侧面流线造型。其外观和内饰设计的水平可以说大大出乎人们的意料，其科技感与未来感十足，完全配得上长安汽车新一代“颜王”的称号。车灯设计上，两条灯带组成了远近光灯，再加上前杠左右两侧的三角形进气口，使得前脸部分的大气与运动得到了很好的融合。从车身侧面的线条不难发现，新车还采用了隐藏式门把手，在科技感的营造上还是到位的。车顶的线条曲率飘逸，在尾部形成一个小鸭尾的造型，十分讨喜。从颜值到品质，从配置到价格，这辆车正在成为中国品牌的网红轿车。外后视镜不仅造型美观时尚，还配备了LED灯带和摄像头，可支持电动调节和加热/折叠，锁车时后视镜还可自动折叠起来，非常有仪式感。从预告图上我们可以看到UNI-T低趴、运动的车头设计，采用了UNI家族标志性的无边界进气格栅，内部进行了熏黑和菱形网格装饰，辨识度很高。新款车型在进气格栅上采用了多边形的造型，不过并没有采用传统的横向格栅设计，而是将其设计成了点阵式的格栅。在上个月开幕的北京车型上，一辆的新上市轿跑车吸引了大家的眼球，这台车长超过5米，轴距达到三米的汉EV定位中型轿车。尾翼采用碳纤维材质制成，尾翼也采用了分段的设计，整个尾翼的造型非常独特，采用的是V字造型。车头部分，宽大的进气格栅视觉效果十分出众，配上全新的扁平化矩阵式LED大灯，使得整车的运动感十足。而大灯则采用了分体式设计，日行灯犹如人的眉毛，看上去就像是龙的眼睛。其前脸采用了一条贯穿式的灯带，同时下包围还有大面积的黑色和银色饰板组成，使得前脸更具层次感。而这款新车的前脸部分的设计有点类似于日系韩系车的风格，中网部分采用了很有立体感的黑色材质，鳞片状的格栅看上去很有质感。其他的外观内饰以及配置都还没有完全公布。尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，同时灯带层次感更强，整体辨识度极强。从实拍图来看，新车前脸采用了极具攻击性的设计线条，硕大的“U”型中网配合发动机盖隆起的筋线很有气势。在上个月开幕的北京车型上，一辆的新上市轿跑车吸引了大家的眼球，这台车长超过5米，轴距达到三米的汉EV定位中型轿车。其外观和内饰设计的水平可以说大大出乎人们的意料，其科技感与未来感十足，完全配得上长安汽车新一代“颜王”的称号。其前格栅采用了多边形设计，内部为菱形的中网，官方称其为"数字化时空"造型，看起来要更加年轻时尚。其实，不管是侧面或尾部，我们还是能够看出熟悉的影子。从车身侧面的线条不难发现，汉EV还采用了隐藏式门把手，在科技感的营造上还是到位的。外观方面，新车采用了极为科幻的设计风格，并且整体造型十分个性。在外观上，前脸采用了新能源汽车标志性的无边界进气格栅，由150颗的“ X”造型交叉组成，形成一条封闭的格栅设计。车侧比较简约舒展，和此前的比亚迪车型都不是很明显。而大灯组的造型也极为犀利，搭配内部的扁平化设计，进一步提升了前脸的辨识度。同时尾部的扰流板和下方的双边共两出排气管也都是很好看的设计。在外观上，汉EVUNI-T的设计风格极为个性。车型的侧面，汉EV采用了两条非常凌厉的腰线，它的线条看上去还是很有力度感的。同样，这个尾灯在点亮之后的辨识度也相当出彩，尤其在晚上。在尾部，汉EV的尾部极具层次感，多道线条营造出丰富的立体感，后保险杠还采用了黑色塑料护板和银色护板进行搭配，双边共两出排气管看上去很显性能感。尾灯同样是分段设计，但尾灯的导流板采用了类似L型的灯带，和车前雾灯的造型相互呼应。从侧面看，汉EV有着非常明显的轿跑溜背造型，这和大部分传统轿车车型设计理念如出一辙。同样前脸的设计也比较简单化，但是两个大灯的位置相当高，而且大量的折线型元素非常的犀利。从预告图、此前消息还可以得知，新车外观上将会有不小的变化。从实拍图来看，新车前脸采用了极具攻击性的设计线条，硕大的“U”型中网配合发动机盖隆起的筋线很有气势。汉EV的外观设计非常的前卫、霸气，内饰也是充满了科技感。同时新车前脸配备有大尺寸的分段式进气格栅，与两侧锐利的LED大灯搭配，给人较强的视觉冲击力。同样地，上相的颜值设计也是UNI-T讨好消费者的出发点。新款汉EV的前脸部分采用了官方称之为“大嘴”设计。在上个月开幕的北京车型上，一辆的新上市轿跑车吸引了大家的眼球，这台车长超过5米，轴距达到三米的汉EV定位中型轿车。尾翼采用碳纤维材质制成，尾翼也采用了分段的设计，整个尾翼的造型非常独特，采用的是V字造型。车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧呈阶梯状分布。新潮的外观之下，其内饰同样遵循外国设计。而最大的亮点来自于前大灯组，三叉戟样式的日间行车灯不仅辨识度极高，与整车搭配起来也相当协调。在前脸部分，汉EV依旧采用大口六边形的进气格栅设计，内部还加入了“龙鳞”元素的黑色中网，配合上两侧夸张的“C”字型造型，可以说是给人十足的视觉冲击力。车尾则是采用了贯穿式尾灯设计，两侧呈现出分段的状态，整体造型比较简洁。而尾部方面，新车配备了科技感十足的LED尾灯。车灯采用了扁平化设计，造型非常犀利，并与引擎盖线条融为一体，从而塑造出了不怒自威的霸气姿态。从预告图、此前消息还可以得知，新车外观上将会有不小的变化。车头部分采用了大面积的菱角造型，再匹配上犀利的LED大灯，让整个前脸看上去极具视觉冲击力。新潮的外观之下，其内饰同样遵循外国设计。同时，其两侧配备类似Y字形前大灯组以及前格栅下方的三段式进气口，进一步提升该车时尚感。其实，在外观设计上，两款车型都各有优势。同样地，上相的颜值设计也是UNI-T讨好消费者的出发点。而在尾部造型上，新车则采用了时下流行的细长贯穿式尾灯。车型正面宽大的U型中网和两侧犀利的大灯组相连，营造出强烈的冲击感和辨识度。在车身侧面，汉EV并未使用过多线条进行勾勒，不过这样的设计反而更显其层次感。在尾灯下方有着“UNI-T”的标识，瞬间就有了身份标识。外形方面，新车采用官方称为“光影哲学之性感曲面”设计理念，并采用了溜背的设计风格，整体极具运动风。从目前已知的信息来看，这款汉EV的外观内饰设计，将会成为未来广汽传祺的主流风格。车头部分，UNI-T最耀眼的部分莫过于这个大嘴式格栅，官方称之为“参数化立体悬浮荣麟”格栅设计。同时，在前唇位置，新车还采用了彩色饰条进行点缀，进一步提升了时尚感。外形方面，汉EV采用官方称为“光影哲学之性感曲面”设计理念，并采用了溜背的设计风格，整体极具运动风。其实，不管是侧面或尾部，我们都能够看到类似UNI-T的设计语言。外后视镜不仅造型美观时尚，还配备了LED灯带和摄像头，可支持电动调节和加热/折叠，锁车时后视镜还可自动折叠起来，非常有仪式感。车头两侧的矩阵式前车大灯造型十分锐利，内部采用了LED光源设计，点亮后呈现不规则的造型，视觉效果非常出色。而在两侧，新车还搭配有锋利的前大灯和三颗粒状灯源，视觉效果非常酷炫。从目前已知的数据可以看到，这款车的尺寸比起同级别当中的车型都要大。同样的，前脸的设计也是非常有个性，“大嘴”的造型相当个性。在前脸方面，新车采用官方称为“光影哲学之性感曲面”的设计理念，整体给人的感觉是十分年轻、动感。车头部分，宽大的进气格栅视觉效果十分出众，配上全新的扁平化矩阵式LED大灯，使得整车的运动感十足。车尾部分，U型的尾灯和大灯呼应，中间有一条贯穿车尾的灯带，尾灯上方还有一小段，形成一体式设计。而汉EV的前脸造型则是采用了非常激进的设计，巨大的中网几乎占满了整个车头，极富攻击性。而这样的一个尺寸，在同级别中也是非常优秀。在设计上，汉EV采用了“新美学”设计语言，前脸造型极具特色。新车的车窗周围采用了镀铬条的装饰，它的下侧的腰线看上去很有层次感。尾翼采用碳纤维材质制成，尾翼也采用了分段的设计，整个尾翼的造型非常独特，采用的是V字造型。而最近出的汉EV外观设计就很激进了，采用了全新的设计语言，整体外观非常符合大多数年轻人的口味。而尾部则采用了溜背式的设计，整体曲线很有美感。外后视镜不仅造型美观时尚，还配备了LED灯带和摄像头，可支持电动调节和加热/折叠，锁车时后视镜还可自动折叠起来，非常有仪式感。在尾灯下方有着“UNI-T”的标识，瞬间就有了身份标识。其中前脸采用了一体式设计，内部为三段式的构造，并且内部还进行了熏黑处理，很符合年轻化的审美。车型正面宽大的U型中网和两侧犀利的大灯组相连，营造出强烈的冲击感和辨识度。其他的细节处理也比较到位，比如前杠的位置还采用了双Y造型的设计，提升了车辆侧面的立体感。车顶尾部的扰流板非常显眼，这样的设计在汽车上还是第一次出现。其次，大灯组的造型也是非常犀利，内部采用了矩阵式的LED光源，在照明效果和辨识度方面的表现都相当出色。同样，汉EV采用了双色车身，隐藏式门把手设计在配合多幅式轮圈，使新车的侧面比例看起来非常运动。而在细节方面，汉EV的进气格栅采用了大面积的“龙鳞”元素进行点缀，而两侧的“刀锋”状造型则是如今非常流行的设计手法，使得整车前脸更具攻击性。车头两侧，新车搭配有全新的三角形头灯，并在内部用LED光源进行点亮，夜间看起来视觉效果较为美观。车侧则是标准的轿跑车姿态，线条流畅同时带着些许运动感，尾部双边共四出的排气同样很是唬人，并且下方的扩散器非常明显，气势十足。而这样的尺寸放在汉EV和广汽丰田凯美瑞等主流的中型车中，则算是颇为主流偏大的水准。而大灯则采用了分体式设计，日行灯犹如人的眉毛，看上去就像是龙的眼睛。在设计上，汉EV采用了“新美学”设计语言，前脸造型极具特色。在尾灯下方有着“UNI-T”的标识，瞬间就有了身份标识。外观方面，新车采用了极为科幻的设计风格，并且整体造型十分个性。
在中控台和方向盘等处，均使用了大量的软质材料包裹，不论是质感还是触感，都表现出了不错的水准。而新款的内饰设计相比较之前确实有了十足进步。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。在配置方面，汉EV也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。而且，新车还采用了双辐式多功能平底方向盘，而在中控台上方，还配备了一个12.3英寸的全液晶仪表盘。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。日前，网通社从官方获悉，我们获取到了一组汉EV的内饰官图。而在驾驶席位，其还配备了一款运动座椅，该座椅采用了双色拼接，真皮材质包裹，同样带有加热、通风以及记忆功能。而新款的内饰设计相比较之前确实有了十足进步。在用料方面，汉EV大量使用了Nappa真皮和alcantara翻毛皮材质，车内质感营造的非常到位。而在内饰方面，汉EV采用了全新的设计语言，贯穿主副驾的液晶显示仪表更具有科技感。此外，该车未来还将提供实木装饰板和氛围灯选择。在配置方面，汉EV也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。在中控台和方向盘等处，均使用了大量的软质材料包裹，不论是质感还是触感，都表现出了不错的水准。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。而从内饰部分来讲，这款汽车的表现也非常不错，简约时尚的风格和超大尺寸的悬浮中控屏幕，总会给人一种超前的感觉。此前，我已经有过静态体验，《内饰有哪些看点》。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。而日前，行车视线从官方渠道获取到一组汉EV的内饰图。进入车内，全新汉EV的内饰设计也很简洁大气，采用了双色拼接的设计风格，提升了车内的档次感。而内饰部分，虽然简洁大方且很有科技感，但却并不简单，整个中控台几乎没有冗余的设计，所有操作都是通过中控和电脑完成的，包含导航、音乐等一系列操作。而从内饰部分来看，新车依然采用了简约科技的设计风格。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。而且内饰也很简洁时尚，12.3英寸的中控大屏和中控仪表盘融为一体，科技感表现不错。在中控台和方向盘等处，均使用了大量的软质材料包裹，不论是质感还是触感，都表现出了不错的水准。此次，我们也看到了汉EV内饰部分的最新设计，以简洁与科技为主，将智能交互与智能辅助驾驶集为一体。新车内饰采用环抱式设计，提供双15.6英寸显示屏以及中控台，同时该车还使用全新的方向盘以及内饰设计风格，使其与奔腾车型相似。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。在内饰设计上，汉EV则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。而且这款车还配备有三辐式多功能平底方向盘的设计，更让整个内饰部分的档次得到了进一步的提升。在配置方面，新车也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。进入车内，我们会发现这台汉EV设计得简单又高级，中控台采用了大面积软质材料包裹，并且加入了很多缝线进行点缀，触摸手感是比较细腻的。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。此外，新车还配备有12.3英寸全液晶仪表盘和全息投影设备，并且每块显示屏可以进行双屏互动。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。此前，汉EV已经首发，内部与之前曝光的信息基本一致。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。此次，我们也看到了汉EV内饰部分的最新设计，以简洁与科技为主，将智能交互与智能辅助驾驶集为一体。内部的设计上，我看到了一些比较有科技感的元素，比如双12.3英寸的仪表盘和中控大屏，以及电子挡把区域的加入。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。在智能科技感方面，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏都没有缺席，内部集成了很多当下流行的功能。在配置方面，新车也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。中控台采用了大尺寸连屏设计，科技感很强烈，而挡把区域的设计则较为简洁。中控台采用镂空式设计，搭配双联屏内饰布局，充满科技感。同时，该车还配备了双辐式多功能平沿方向盘和造型奇特的电子换挡杆，在提升科技感的同时使内饰看上去更为简洁。此车的内饰采用黑红配色，配合内饰中钢琴漆材质的菱形元素，整体风格突显了高端质感。汉EV内饰采用环抱式设计，展现极简风格。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。而且内饰也很简洁时尚，12.3英寸的中控大屏和中控仪表盘融为一体，科技感表现不错。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。内饰方面，新车采用了大量双屏设计，同时中控还偏向于驾驶员一侧，并取消了传统的仪表盘设计。此次汉EV的内饰设计同样出彩，新车采用了环抱式座舱设计，整体线条十分流动，其风格也与外观造型相呼应，同时又兼具科技感与豪华感。汉EV的内饰部分，UNI-T的内饰主打科技感，两块12.3英寸屏幕并列组成仪表盘和中控屏，气势十足。此外，新车方向盘采用平底式设计，同时，其内部配以皮质包裹以及银色饰板，进一步提升了内饰的档次感。在内饰设计上，虽然汉EV并没有采用与车型相对高端的双联屏设计，但是中控台层次感十足，而且充满了科技感。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。在中控台和方向盘等处，均使用了大量的软质材料包裹，不论是质感还是触感，都表现出了不错的水准。而中控台的整体布局也十分简洁，采用了时下流行的双联屏设计，下方的空调控制面板更是取消了传统的物理按键。
车头中间配备了摄像头，下包围还采用了暗纹处理，提升了车头辨识度。车内配备了车内香氛系统，并且车内还使用了多色氛围灯装饰，提高车内的质感。同时，这也意味着L3级自动驾驶的出现，相比L2级智能驾驶，在体现出征服国际赛道的实力。车头中间配备了摄像头，下包围还采用了暗纹处理，提升了车头辨识度。其徐如林：L3级-有条件自动驾驶，驾驶员重要性明显降低。在内饰部分最亮眼的还是液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感。车辆采用了多辐式的19英寸轮圈，与之搭配的是来自米其林的PRIMACY 4系列轮胎，尺寸为245/45 R20英寸，备胎则安置于底盘下方。车内采用了三块大屏设计，液晶仪表盘与中控大屏一体式造型，并且还有些向驾驶员倾斜的角度，营造出了较强的科技感。在驾驶辅助系统方面，这两款车的基础配置都很完善，但是差异性很大，我个人更倾向于后者。在安全配置方面，将搭配L2.5级别的智能辅助驾驶系统。其他车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、自动驻车等常规功能也一应俱全。配置方面，新车配备了车道保持辅助、自动泊车、抬头显示等配置。配套轮胎有17寸、18寸和19寸三种选择，全景天窗采光面积为0.79平方米，让视野更加开阔，让整个乘坐体验更加愉悦。配备了20寸轮圈，轮胎为倍耐力蝎子，前/后轮胎标配规格均为245/45 R20，轮圈采用了复杂的造型设计。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。车标采用了黑底，搭配机身颜色的涂装，看上去非常有质感。而汉EV最亮眼的无疑是中间的LOGO，一条银色饰条将前进气格栅和两侧大灯连接在一起，很像龙的胸口和嘴唇，感觉就像龙爪，充满了科技感。新款车型换上了新的车标，整体造型更加新颖。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。同时，车内后视镜还集成了摄像头，可以拍照和人脸识别功能。配合上大尺寸的扁平化LOGO，使得它看起来非常有辨识度，而且气场十足。而最具标志性的当属引擎盖两侧的日间行车灯，与其巧妙的结构融合在一起，给人一种别样的视觉感受。而在高配车型上，还有座椅按摩等配置，实用性更佳。而日行灯的造型非常有特色，采用了三段式的设计，同时将转向灯和远近光灯融为一体，整体的效果非常不错。在配置上，汉EV将根据不同版本车型提供后侧窗灰色玻璃、黑色窗框、后视镜摄像头、全景天窗以及多种样式轮圈等。而最具标志性的当属引擎盖两侧的日间行车灯，与其巧妙的结构融合在一起，给人一种别样的视觉感受。车辆的无钥匙进入采用了隐藏式设计，在车钥匙上提供了灯带。车门上一条从前日间行车灯处一直延伸到车尾灯部分的中置要先，在视觉上营造了不错的力量感，也让车辆的重心看上去更低。新车还采用了隐藏式门把手，在门板弹出后还具有新意的灯光，大幅提升了新车的仪式感。其搭载的V3X Piston软件，可对车内10个摄像头进行智能驾驶辅助，同时还具有车内深度学习能力，可以根据用户的个人习惯进行调整。此前，我们已经得到过汉EV的配置信息，这是一款中大型的轿跑车型，外观上也给我们眼前一亮的感觉，而最近我们也得到关于这款汽车的内饰信息。而日间行车灯的“三叉星”造型则让人印象深刻，配合内部格栅的三叉戟造型，甚至让这台车从正面看上去，有着较高的辨识度。车顶的一体式穹顶完全覆盖车顶，弧度流畅自然，令驾乘者犹如置身于深海星空之中。而最具标志性的当属引擎盖两侧的日间行车灯，与其巧妙的结构融合在一起，给人一种别样的视觉感受。而大型全景天窗、双15.6英寸联屏、氛围灯、阿嘉米斯高级音响等配置的出现，更是让它与一众豪华中型车相对比较。此次发布的新车LOGO，并没有采用之前的经典的狮子标，而是以英文字母的形式存在。车头上配备了“U”型的LED日间行车灯，点亮后效果不错。其中，新车采用了全新的“V”型日间行车灯，并将两侧大灯连为一体。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。在安全方面，得益于搭载了L2级自动驾驶系统的黑科技——UNI-T可以说是全球首例智能面部识别系统，同样是同级内饰设计的一张王 。同样是三叉星的车标，放在汉EV身上就是一股满满的国潮味儿，既时尚又有国际范儿，这也是中国品牌的一种传承。新车在智能配置方面一定不会差，包括智能辅助驾驶系统、主动安全系统，以及车内影音娱乐、车内氛围灯、空气净化等功能均未缺席。在安全方面，得益于搭载了L2级自动驾驶系统的黑科技——UNI-T可以说是全球首例智能面部识别系统，同样是同级内饰设计的一张王 。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。同时新车还采用了时下流行的隐藏式门把手，档次感十足。在安全上，搭载L2.5级别自动驾驶系统，带来相当出色的驾驶安全。车顶的一体式玻璃从前舱盖直接与天幕相连，让车内的采光更加通透。配备L3自动驾驶的UNI-T将作为搭载。在智能驾驶辅助系统方面，汉EV配有达到L2级别的辅助驾驶功能。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。此次亮相的新车车标采用了扁平化设计，也是新logo的发光体现，新标形成了立体悬浮土字的造型，边框进行了圆滑处理，以达到动感、时尚的视觉效果。配备3D投影功能和阿嘉米斯高级音响的UNI-T，使车内更具浪漫氛围。在安全方面，得益于搭载了L2级自动驾驶系统的黑科技——UNI-T可以说是全球首例智能面部识别系统，同样是同级内饰设计的一张王 。车内部分，新车使用了三幅式多功能方向盘，全液晶仪表和中控液晶屏采用了悬浮式设计，整体的科技氛围得到进一步提升。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。在行驶过程中，车内摄像头与雷达提供了车道线内的信息。在安全方面，将提供L2级别辅助驾驶系统。汉EV换上了新的车标，整体造型更加新颖。而这一次，我们将在日常用车中，通过场景设置、配置搭配以及动力分配等方面，看看汉EV的综合实力在哪里。新Logo的发布，更是给当下消费者带来了一个全新的“新三观”：更现代化的设计、更年轻化的感官体验、更多的可能。车内配备了车内香氛系统，并且车内还使用了多色氛围灯装饰，提高车内的质感。其实在此之前，我已经多次“领教”过UNI-T的智能与配置，但当我在开完它的配置表之后，并没有太多机会和我一样“始于颜值，忠于品质”。而日间行车灯的造型也非常别致，采用折线状的三叉戟造型，辨识度非常高。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。其次，它还配备了超大的全景天窗，进一步提升了整车的档次。其搭载的FACE ID，能够识别司机驾驶中不同的驾驶员和乘客，对座椅记忆、空调温度和氛围灯、全景天窗、仪表界面以及全车摄像头进行调节。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。新Logo的发布，更是给当下消费者带来了一个全新的“新三观”：更现代化的设计、更年轻化的感官体验、更多的可能。配套轮胎有17寸、18寸和19寸三种选择，全景天窗采光面积为0.79平方米，让视野更加开阔，让整个乘坐体验更加愉悦。配合上大尺寸的扁平化LOGO，使得汉EV看起来非常有辨识度，而且气场十足。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。在安全性能上，相比很多合资车企而言，汉EV具备很高的水准和配置。在车内部分，我们还能够看到熟悉的UNI-T标识。配合全新的红色LOGO，更具时尚感。车辆的前后贯穿的银色镀铬饰条，非常具有辨识度。其中，车头上的新logo由“双林”造型的拼音代替了原来的鸟巢造型，由两位年轻人合并而来。配置方面，新车将配备座椅加热/通风、索尼定制音响、抬头显示等功能。汉EV的配置方面，根据不同版本的车型提供不同风格的外后视镜、76.9千瓦时全景影像、电动尾门、全景天窗等。在车灯方面，UNI-T采用LED日间行车灯，并与前脸的装饰线连为一体，不仅提高了辨识度，同时提升了车辆的视觉宽度。其中，UNI-T的智能配置同样强大。车标采用了黑底，搭配机身颜色的涂装，看上去非常有质感。其搭载的APA5.0遥控代客泊车系统，很实用的解决了当车主可能出现的车中问题，并且能够自动寻找车位。而且它还有L2级自动驾驶辅助系统，可实现自动紧急刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶监测等功能。车标采用蓝色和灰色双色拼接，是汉EV型区别于目前市面上其它车型最明显的设计。而日间行车灯采用了渐变式设计，在点亮后具有很高的辨识度。新标双两边延伸的设计也使车辆增添了一定的国际范。
在配置上，汉EV标配6气囊，胎压显示、定速巡航、车联网、智能进行车载电子器件、语音识别等多为实用性功能，像什么远程启动、上坡辅助等就是全系标配。其车身安全方面,“Z”字型结构采用本特勒的冷轧钢,长期耐用。主被动安全再次升级，妥妥的超五星 在核心零部件层面，一汽-大众CC、大众全新一代迈腾等合资车均为它们的卓越表现奠定了基础。其他安全配置方面汉EV也配置了包括前侧气囊、前后排头部气帘以及主动刹车、全景影像等功能。这辆车在安全性能方面也毫不逊色，基础的侧气帘、ESP车载稳定系统等配置都很完善。安全配置方面，新车将标配前排双气囊、前排侧气囊以及前后排贯穿式侧气帘。在配置上，汉EV标配6气囊，胎压显示、定速巡航、车联网、智能进行车载电子器件、语音识别等多为实用性功能，像什么远程启动、上坡辅助等就是全系标配。这让其车身扭转刚度、行驶稳定性及NVH都有极佳的表现。该车型安全配置较为丰富，也算是一个较为突出的优势。在智能辅助驾驶方面，汉EV配备了AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统、ACC全速自适应巡航等。这里多句嘴，虽然是主动安全系统，但在关键时刻它能挽救车主，杜绝危险发生，是实打实的技术。该系统集成ABS、EBD、TCS、VDC、HBA等12个功能，使确保车身在任何行车状况下都保持稳定，提高行驶稳定性。在配置上，汉EV标配6气囊，胎压显示、定速巡航、车联网、智能进行车载电子器件、语音识别等多为实用性功能，像什么远程启动、上坡辅助等就是全系标配。这里，需要特别表扬一下BSD盲点监测系统，当雷达探测到车后两侧有运动目标持续接近且有碰撞危险或盲区范围存在目标时，会亮起黄灯或声音报警。其次，在主动安全方面，新车不仅配备了AEB自动紧急制动、车道保持辅助等系统，还将增加交通拥堵辅助、自动泊车等多项功能。在被动安全方面，汉EV同样不容小觑。在行人保护方面，这款车型配备了全车安全带未系提示功能，当系统检测到与车辆发生碰撞的一定距离达到了安全范围后，会发出滴滴的闪烁声。此外，新车还将搭载诸多安全配置。在安全智能科技方面，汉EV搭载了多达23项的智能安全功能，实现L2级智能驾驶。其余配置方面，新车还将配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助功能。另外，新车还配有驾驶员疲劳检测系统，当检测到驾驶者出现疲劳现象时，会进行提醒以提示音。其能够在危急关头提醒驾驶者，甚至完全规避碰撞。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在安全性方面，汉EV的BSD盲点监测功能，能够让新手女司机在倒车时，探测到侧面后面两侧来车。另一方面，BSD盲点监测功能，也是UNI-T的一大亮点功能。主被动安全方面，汉EV有高刚性及轻量化系数的全车需要600Mpa以上的高强度钢，同时还要求更多重量的结构件使用，强度和刚性也是重要的指标。这主要得益于其拥有优异的车身结构和刚性。汉EV型安全装备了多个探头。主动安全配置是汽车安全的一种重要组成部分，为了防止汽车发生侧面碰撞事故，许多车企在研发之初就将该功能作为重点传感器以使车辆自动驾驶。这些功能可以说非常实用，在碰撞发生之前，车辆可以承受的最大冲击力，由此带来的安全保障不言而喻。主要比精英版多出了主动刹车、车道保持系统、可开启全景天窗以及LED日间行车灯等功能，而多出的这2000元花得物超所值，笔者认为是值得的。"其次,“UNI-T吸能”区域拥有前纵梁、防撞梁保护吸能盒和能量吸震盒。在被动安全方面，汉EV已达到顶峰。在车身刚性方面，UNI-T也不差，整体车身重量比之前重量减轻了2020公斤。主被动安全配置方面，汉EV搭载了一整套L2级智能安全驾驶辅助系统，包括ESP、AEB、LDWS、TJA等。其搭载的AEB自动紧急制动系统，能够在行车出现紧急情况时自主进行主动制动，防患于未然。其搭载的AEB自动紧急制动系统，能够在行车出现紧急情况时自主进行主动制动，防患于未然。另外，在主/被动安全方面，汉EV还会全系标配车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配等。其实，一些主流品牌宣称自己的产品在碰撞测试中，并不会打消基于测试基础设施和数据的初步判断，因为汽车本身已经在被动安全领域尽可能多的使用高强度钢。这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。这让新车可以实现多级AI主动定速巡航、AEB主动刹车、自动泊车等驾驶辅助功能，更可以带来高阶的安全防护。在车速为60KM/H的情况下，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将发出多次提醒。该系统将根据不同的运行工况条件，自动切换安全的、正常的、自动的、智能的安全模式。同时，新车还采用了双叉臂式前悬架，更好的保障了车身的稳定性和运动表现。主要目的是进一步提升安全表现。汉EV采用了多项世界前沿的智能主动安全技术，实时监测驾驶者的操作意图，在第一时间提醒或干预。这让它能够在行驶时对车内一点都不放心，车内只有儿童或宠物接触的时候，都能够保持安全气囊的开展。这主要得益于其超高的车身刚度和热成型钢，以及合理的结构设计。在主动安全方面，汉EV搭载的功能有很多都是目前市场中比较新颖且实用的。另外，在设计上，“UNI-T”的A柱尽可能多的“弯折”，整体车身轮廓在四平八稳的基础上“ZUI佳形体”，给人十足的力量感和稳重感。这让人不禁想到一位长时间相伴的“老司机”，他在开车前就对这辆新UNI-T的主动和被动安全有了更深入的了解。该功能在车辆速度大于60 mph时可以使车辆完全刹停，并且在检测到碰撞风险时，也会发出多次提醒，以帮助驾驶者能够完成更安全的泊车动作。安全方面，新车将搭载多项安全“黑科技”，达到L2级智能驾驶系统，可实现AEB自动紧急制动、ACC全速自适应巡航等。这主要得益于其超高的车身刚度和热成型钢，以及合理的结构设计。该负责人还表示，UNI-T的整车结构、主被动安全配置均超越C级车标准，智能科技配置方面也远超BBA，是同级车型中的智慧大脑。"主动安全是汽车未来发展的一个重要趋势，在这之前，各大车企在智能化时代都会提出"下放"的概念，而现在几年之后。该系统集成25项安全配置，可以满足风险发生时对行人的高度要求。"其次,“UNI-T吸能”区域拥有前纵梁、防撞梁保护吸能盒和能量吸震盒。这次测试的汉EV是顶配，配有6安全气囊，侧面也是有被动行人保护的，所以它是没有前后头部的。这里多句嘴，虽然是车企偷师，但至少也能看出来新车的被动安全配置确实相当丰富。