比亚迪 汉EV
从目前已知的信息来看，这款汉EV的外观内饰设计，将会成为未来广汽传祺的主流风格。外形方面，新车采用官方称为“光影哲学之性感曲面”设计理念，并采用了溜背的设计风格，整体极具运动风。车尾造型方面，新车采用了一体式LED尾灯组，有效的拉宽了整车视觉宽度。在车身两侧，汉EV还搭配有花瓣式铝合金轮圈进行搭配，年轻化效果显著。而从车身侧面看，汉EV的车头部分极具视觉冲击力，同时腰线笔直凌厉，与贯穿式的LED日间行车灯相呼应。而尾部则采用了溜背式的设计，整体曲线很有美感。车型正面宽大的U型中网和两侧犀利的大灯组相连，营造出强烈的冲击感和辨识度。而最近出的汉EV外观设计就很激进了，采用了全新的设计语言，整体外观非常符合大多数年轻人的口味。从目前看到的信息来看，该车的外观颜值、内饰设计和质感均表现出色，再加上不俗的动力系统，可以说它是一辆比较有看点的自主轿跑车型。外后视镜不仅造型美观时尚，还配备了LED灯带和摄像头，可支持电动调节和加热/折叠，锁车时后视镜还可自动折叠起来，非常有仪式感。新设计的前大灯采用了时下主流的贯穿式设计手法，细长的日间行车灯带让整体前脸更具辨识度。其外观设计非常有特色，前格栅采用了“龙晶”元素，并在下方左右两侧设计有进气格栅。其前格栅采用了多边形设计，内部还有菱形的元素，搭配上三段式的贯穿大灯，视觉效果突出。而在细节上，比亚迪也是抓住了国人的胃口，比如前杠、侧窗边框、车尾小鸭尾扰流尾等，能够有效降低风阻系数。而这样高颜值的一款中型轿车，在价格方面应该是消费者能够承受的起的。新设计的前大灯采用了时下主流的贯穿式设计手法，细长的日间行车灯带让整体前脸更具辨识度。而汉EV的前脸造型显然更加符合这个时代。在尾灯下方有着“UNI-T”的标识，瞬间就有了身份标识。其实，不管是侧面或尾部，我们还是能够看出熟悉的影子。而在车尾部分，新车还加入了个尾翼，同时还有着“Y”字字型的尾部灯组，整体看上去非常个性。在上个月开幕的北京车型上，一辆的新上市轿跑车吸引了大家的眼球，这台车长超过5米，轴距达到三米的汉EV定位中型轿车。尾灯则采用了当下较为流行的贯穿式设计，不仅提升了车身颜值，同时还进一步拉伸了车辆横向视觉效果，让车辆看上去更加饱满。而汉EV的大灯组则采用了扁平修长的设计，这种细长的造型也为大灯增添了几分神秘感，并不显得突兀，反而有点像丹凤眼的感觉。其次,这款新车外观颜值非常高,采用的是全新的设计语言,官方称之为“日光大美学”。而尾部则采用了溜背式的设计，整体曲线很有美感。而最大的亮点来自于前大灯组，三叉戟样式的日间行车灯不仅辨识度极高，与整车搭配起来也相当协调。尾灯同样是分段设计，但尾灯的导流板采用了类似L型的灯带，和车前雾灯的造型相互呼应。从实际比起来看，虽然汉EV的尺寸略显优势，但是整车的重量更重一些。在车身两侧，新车还搭配有花瓣式铝合金轮圈进行搭配，年轻化效果显著。"从外观上看，新车前脸采用了官方称之为"智慧柔韵美学"的设计理念，前进气格栅上部的饰条从机盖一直延伸到两侧，与两侧的分体式大灯融为一体。车顶的线条曲率飘逸，在尾部形成一个小鸭尾的造型，十分讨喜。其他的细节处理也比较到位，比如前杠的位置还采用了双Y造型的设计，提升了车辆侧面的立体感。在车身侧面，新车采用了溜背式设计，并搭配有黑色的密辐式轮圈，看上去更加的运动。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上黑色菱形图案，视觉效果非常霸气。而从颜值上来看，该车已经拿出了不俗的实力。在车身侧面，汉EV的腰线非常犀利，并从前翼子板一直贯穿至车尾，进一步提升了整体运动感。同样的，我们也能在汉EV上看到一些熟悉的味道，比如与大灯相融合的灯带、类似的前格栅，还有前包围两侧仿进气口的装饰。而两侧的车灯呈现出三叉戟的造型，让整辆汽车看起来非常的有个性。外观方面，新车采用家族式设计语言，并高度还原了汉EV的造型。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上黑色菱形图案，视觉效果非常霸气。同时，车身侧面通过更多隆起的线条，与更加凹凸有致的车身轮廓，进一步提升了力量感。同级唯一的2.0T可变缸发动机搭配爱信的电动车单速变速箱变速箱，动力系统成熟度和匹配程度俱佳。在前脸造型上，汉EV采用了全新的设计语言，融入了被称为"大嘴"的进气格栅。外形方面，新车采用了全新的设计语言，大尺寸前格栅造型，内部则采用黑色“龙鳞”元素进行点缀，搭配两侧狭长的头灯组，看上去极具视觉冲击力。新潮的外观之下，其内饰同样遵循外国设计。其前格栅采用了多边形设计，内部为菱形的中网，官方称其为"数字化时空"造型，看起来要更加年轻时尚。而最具特点的部分来了，UNI-T采用了独特的分体式大灯设计，上半部分细长犀利，看起来很像是漫威电影中的“毒液”模样。新设计的前大灯采用了时下主流的贯穿式设计手法，细长的日间行车灯带让整体前脸更具辨识度。外形方面，汉EV采用了全新的设计语言，大尺寸前格栅造型，内部则采用黑色“龙鳞”元素进行点缀，搭配两侧狭长的头灯组，看上去极具视觉冲击力。而这样高颜值的一款中型轿车，在价格方面应该是消费者能够承受的起的。而最具特点的部分来了，UNI-T采用了独特的分体式大灯设计，上半部分细长犀利，看起来很像是漫威电影中的“毒液”模样。汉EV前脸采用了极为科幻的设计风格，配合大尺寸的进气格栅，视觉上极具冲击力。而在车尾，新车的设计同样激进。车型正面宽大的U型中网和两侧犀利的大灯组相连，营造出强烈的冲击感和辨识度。
在中控台上会看到很多的直线条，其表面采用了大面积的软质材料包裹，配合银色拉丝面板材质，整个内饰在现代科技风的基础上又增添了一分精致感。此车的内饰采用黑红配色，配合内饰中钢琴漆材质的菱形元素，整体风格突显了高端质感。中控台上的物理按键并不多，主要集中于档把区域，整个内饰设计较为简洁。"内饰方面,汉EV配有12.3英寸液晶仪表、2.5D曲面中控屏、环抱式座舱设计,四辐式多功能方向盘与造型独特的电子挡把相结合,还是给。新车内部采用大面积皮质包裹的中控台设计，配合贯穿式银色饰条进行点缀，使整车内饰风格简约精致。同时，新车的内饰设计非常简洁优雅，没有任何多余的线条和缝隙，并且做工和用料都达到了上乘水准。此前，汉EV的内饰并没有正式公布。同时新车还采用大面积皮质包裹，使得内饰质感大幅提升。而从内饰部分来看，新车依然采用了简约科技的设计风格。日前，网通社从官方获取到一组汉EV内饰官图。内部的设计上，我看到了一些比较有科技感的元素，比如双12.3英寸的仪表盘和中控大屏，以及电子挡把区域的加入。在中控台上会看到很多的直线条，其表面采用了大面积的软质材料包裹，配合银色拉丝面板材质，整个内饰在现代科技风的基础上又增添了一分精致感。此车的内饰采用黑红配色，配合内饰中钢琴漆材质的菱形元素，整体风格突显了高端质感。中控台的设计层次感很好，而且上下采用了不同颜色的拼接设计，看上去很是年轻运动。日前，有业内人士曝光了一组汉EV的内饰谍照。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。而新款的内饰设计相比较之前确实有了十足进步。而在此之前，官方已经先后曝光过新车的内饰，内饰部分仅仅展示了中控台部分的设计，未来还将提供多种配色可供选择。而中控台的整体布局也十分简洁，采用了时下流行的双联屏设计，下方的空调控制面板更是取消了传统的物理按键。此外，新车还配备有三辐式多功能平底方向盘以及造型独特的电子挡杆，提升科技感。同样内饰部分的双色拼接处置以及大尺寸中控平台设计，都展现出这款车较强的设计感。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。此前，新车的内饰并没有正式公布。中控台采用了大量的线条来雕琢，并且还有撞色的处理，让整个车内看着更加时尚年轻化了。而从内饰设计来看，汉EV确实也更加的精致、高端，这也是其一大优势。内部的设计上，我看到了一些比较有科技感的元素，比如双12.3英寸的仪表盘和中控大屏，以及电子挡把区域的加入。内饰方面，汉EV采用了双色内饰搭配，并配备有独特的双辐式多功能方向盘，中控部分的造型十分简洁，其搭载了双12.3英寸液晶仪表和中控屏。而内饰方面，新车采用了时下流行的双联屏设计，全液晶仪表与中控显示屏的尺寸都达到了15.6英寸。在用料层面，内饰设计方面，双12.3英寸的液晶仪表加中控屏的设计，将内部科技氛围拉满。此次汉EV的内饰设计同样出彩，新车采用了环抱式座舱设计，整体线条十分流动，其风格也与外观造型相呼应，同时又兼具科技感与豪华感。而内饰的设计上，UNI-T的表现同样出色，其中控台采用大尺寸的液晶屏，再配上全液晶仪表，整车的科技氛围还是很不错的。在配置方面，新车也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。同时，新车还配备了双辐式方向盘以及旋钮式换挡机构。内部的设计上，我看到了一些比较有科技感的元素，比如双12.3英寸的仪表盘和中控大屏，以及电子挡把区域的加入。在智能科技感方面，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏都没有缺席，内部集成了很多当下流行的功能。而中控台的整体布局也十分简洁，采用了时下流行的双联屏设计，下方的空调控制面板更是取消了传统的物理按键。中控台的布局比较简洁，各项功能布局清晰，所有的实体按键一目了然，方便驾驶者在驾驶时操作，提升安全性。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。进入车内，最吸引人的莫过于UNI-T独特的“太空战舰电子档杆”科幻感十足。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。而内饰部分，虽然简洁大方且很有科技感，但却并不简单，整个中控台几乎没有冗余的设计，所有操作都是通过中控和电脑完成的，包含导航、音乐等一系列操作。在车辆内部，汉EV的内饰设计也很简洁，没有多余的按键和复杂的中控台。中控台的设计也一样，采用了一体式的造型，上方还有着一个贯穿式的灯带，起到了画龙点睛的作用。中央空调出风口和下方的实体按键采用了拨片式的设计，看上去非常有质感。日前，我们从社交网络上了解到，新款汉EV已经亮相，新车内饰部分也曝光度非常高。内部的设计上，我看到了一些比较有科技感的元素，比如双12.3英寸的仪表盘和中控大屏，以及电子挡把区域的加入。新造型的方向盘不仅更加立体，而且全系标配了全新的“UNI-T”和“R”控制方式，实际体验的感受非常好。同时，新车还搭配有贯穿中控台的氛围灯，加上全新的“三块屏”设计，整体的科技感、豪华感相比之前有了明显提升。"内饰方面,汉EV配有12.3英寸液晶仪表、2.5D曲面中控屏、环抱式座舱设计,四辐式多功能方向盘与造型独特的电子挡把相结合,还是给。而这样一款内外兼修的新物种，试问谁能不爱呢。日前，行车视线从相关渠道获悉，一组汉EV内饰谍照曝光。在配置方面，汉EV也搭配有双15.6英寸的显示屏，而方向盘前方还有着一块抬头显示功能，使得驾驶员在驾驶时更为方便。"内饰方面,新车配有12.3英寸液晶仪表、2.5D曲面中控屏、环抱式座舱设计,四辐式多功能方向盘与造型独特的电子挡把相结合,还是给。此外，新车在前后排座椅和扶手处，均采用了高端织物面料包裹，具备更好的防滑与散热效果，触感更佳。
此次亮相的汉EV车尾的标识为“星瑞”，该车标采用了字母。其中，360°全景影像显示可以将车底周围的景象映射到中控大屏上，方便司机看到车底路况，更安全，也让用户驾驶起来更加安心。其搭载的FACE ID，能够识别司机驾驶中不同的驾驶员和乘客，对座椅记忆、空调温度和氛围灯、全景天窗、仪表界面以及全车摄像头进行调节。在用户较为注重的配置方面，汉EV将支持仪表盘、中控屏以及HUD抬头显示三屏交互，同时在出风口、方向盘等位置也可以进行多种多样的布局。同样得益于正向研发的优势，其底盘悬挂也采用了一部分铝制材料，用于轻量化的配件，使得轮胎反应更加敏捷。而在辅助驾驶方面，UNI-T的智能配置也相当丰富。其他品牌的驾驶辅助系统大家也比较熟悉了，像是全速域的ACC自适应巡航、车道保持辅助等等，在高配车型上都有体现。新标双两边延伸的设计也使车辆增添了一定的国际范。而且，新车的日行灯辨识度颇高，两侧的装饰非常有个性。车顶的一体式穹顶完全覆盖车顶，弧度流畅自然，令驾乘者犹如置身于深海星空之中。其次，在智能科技配置的装备上，UNI-T还有很多“黑科技”的味道，这也是它的一大亮点。而这些拥有过硬设计与配置的车型也随着智能科技与驾驶辅助功能的进步的发展，其未来市场表现值得期待。其徐如林：L3级-有条件自动驾驶，驾驶员重要性明显降低。新一代LOGO的发布让汽车标识更强大了，也让品牌价值更突出；更简洁、更奢华、更轻薄、更梦幻且更富于生命力；更经典、更高端……正是这些全新词汇的含义。其实从这次的实拍图中能够看到，这款新车的配置还是相当高的，包括全景影像、APA3.0自动泊车辅助系统等科技配置。值得一提的是，汉EV的智能配置非常多。车灯采用了分体式造型，日间行车灯与大灯的上下边缘连为一体，远近光灯同样采用全LED光源，转向灯和雾灯的区域则被设计成为类似于通风口的样式。其徐如林：L3级-有条件自动驾驶，驾驶员重要性明显降低。其他，诸如电动侧开门、座椅记忆/按摩/通风/加热等等配置也一应俱全，再加上强大的蓝鲸动力加持，可以说汉EV完全有能力与合资品牌抢市场。车顶氛围灯采用渐变式设计，根据天空、星光和夜间进行闪烁，同时车辆天空还会有多种颜色变化，氛围感十足。其实，这样的配置只是为了“噱头”，消费者更应该关注的是汽车的价格。在安全方面，得益于搭载的智能驾驶辅助系统。新标双体为色彩叠加的构建，色彩明快、造型美观，与品牌的年轻化理念高度契合。配合上大尺寸的扁平化LOGO，使得它看起来非常有辨识度，而且气场十足。新Logo的发布，更是给当下消费者带来了一个全新的“新三观”：更现代化的设计、更年轻化的感官体验、更多的可能。而大型全景天窗、双15.6英寸联屏、氛围灯、阿嘉米斯高级音响等配置的出现，更是让它与一众豪华中型车相对比较。新车在方向盘上也采用了全新的“R”标识，中控台的线条也更加流畅、丰富，整体风格上也是朝着年轻化的方向靠拢。同样得益于正向研发的优势，其底盘悬挂也采用了一部分铝制材料，用于轻量化的配件，使得轮胎反应更加敏捷。其中，UNI-T还搭载了5G智能座舱，采用了深度人脸识别和AR增强实景交互系统，并且还有车载微信和智能伙伴等功能。在配置和价格方面，我更加推荐大家看看汉EV的2.0T版本，这样的配置差不多可以秒杀绝大多数合资车型的低配车型了。在智能驾驶方面，UNI-T搭载了ADAS智能辅助驾驶系统。在驾驶辅助系统方面，两款车型都配置了相应的功能，但值得称赞的是，虽然功能不是很全，但是在使用逻辑上还是有着不小的区别。车辆的前后左右都各配备了6个摄像头，可以实现车辆辅助驾驶、影像、车载娱乐系统等功能。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。新logo的发布更是给大家带来了更加美好的出行新体验，新标志着新的开始，新平台的诞生更是为新的市场发展做好了铺垫，助力自主品牌在市场占据更多的份额。在智能配置上，UNI-T更是全系标配胎压显示、前排中央扶手、全景天窗、蓝牙钥匙等。在智能驾驶方面，UNI-T搭载了ADAS智能辅助驾驶系统。而从现场来看，这款车已经可以实现部分自动驾驶，超L2级别的自动辅助驾驶功能和主动泊车功能。其中在1.5版本上，2.0版本就有着76.9千瓦时全景影像、自动泊车等配置。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。新Logo的发布，更是给当下消费者带来了一个全新的“新三观”：更现代化的设计、更年轻化的感官体验、更多的可能。其它亮点还包括了360°全景影像、全速自适应巡航、车道保持、智能语音交互等。汉EV换上了新的车标，整体造型更加新颖。配有多功能方向盘、电子挡杆以及大尺寸的悬浮式中控屏等配置。其智能配置实现L2级别自动驾驶，集成全自动泊车系统、遥控智能泊车等，为用户带来更加智慧的驾驶体验。汉EV的电子档杆具备全新的造型，配合皮质包裹以及镀铬点缀，营造出十足的豪华科技感。而从配置上来看，汉EV也将是一大卖点。车灯采用了分体式造型，日间行车灯与大灯的上下边缘连为一体，远近光灯同样采用全LED光源，转向灯和雾灯的区域则被设计成为类似于通风口的样式。车标的发光功能就是在此前的文章中已经做过详尽阐释，今Itian就不再赘述。而且，在智能驾驶辅助方面，汉EV配置了L2.7级别的自动驾驶功能，可实现主动刹车、交通拥堵辅助、车道保持等功能。配合上大尺寸的扁平化LOGO，使得它看起来非常有辨识度，而且气场十足。
除空间外，我们对新能源汽车的安全性能要求也非常高，因为传统的电动汽车只有一个或多个气囊而已。此外，汉EV的地台的中央区域也采用了镂空的设计，它的扶手区域的面积非常的大，整体的实用性也很强。当你打开手扶箱，整个内饰都展现出豪华感和科技感。此番汉EV全系车型均采用五门五座的设计，这对于很多二次购车的人来说是最为重要的购车因素之一。而空间表现一直是消费者比较关注的点，汉EV的后排腿部空间为3拳左右，头部则为1拳。此外，新车的中央扶手区域的储物槽面积很大，实际上它的深度和宽度都足够，可以放置大部分物品。在后排表现方面，汉EV要明显优于传祺M8不少。这不仅让它有了一个很大的乘坐空间，而且也是有着很高的行车稳定性以及强大的电气化的基础。在内部，这款车具有充足的空间可以自由活动，不会像中小型汽车中那样感觉拥挤;此外，它还具有一定的运输能力。当你打开手扶箱，整个内饰都展现出豪华感和科技感。不难看出，市面上大部分家用车只是2排气管而已，但是在空间、动力、配置等各个领域，汉EV的实力是可圈可点的。这些年，我一直认为，造一台中大型车无论是空间还是视觉上都应该具备更多优势，尤其是咱们自主品牌。而吉利嘉际的优势在于空间大，配置也更高，更适合家庭用户，而汉EV则是以舒适性作为主要卖点，性价比更突出，因此吉利嘉际也是许多明星选择。不过，在这个级别来看后排座椅的舒适度是非常重要的，尤其是中间位置的凸起，会给后排乘客造成很大的困扰。而后排空间方面，虽说是溜背造型，但新车的头部空间表现依然优秀。当你坐在里面，头顶和脚下空间都很大，你不会感觉到有压迫感。这不仅让它拥有了一个比较大的乘坐空间，而且也让它在颜值上有着一个非常不错的表现。而后排空间方面，虽说是溜背造型，但新车的头部空间表现依然优秀。此番汉EV全系车型均采用五门五座的设计，这对于很多二次购车的人来说是最为重要的购车因素之一。而空间表现一直是消费者比较关注的点，汉EV的后排腿部空间为3拳左右，头部则为1拳。这不仅让车内空间宽绰自如，还大幅度提升了汽车的行驶安全。在中央扶手箱前面的储物格也有一些镂空的造型，这样一来无论是放水瓶还是手机钱包等物品都十分方便。而空间与舒适性，直接是消费者购车考量的首要因素。而吉利嘉际的优势在于空间大，配置也更高，更适合家庭用户，而汉EV则是以舒适性作为主要卖点，性价比更突出，因此吉利嘉际也是许多明星选择。除空间外，我们对新能源汽车的安全性能要求也非常高，因为传统的电动汽车只有一个或多个气囊而已。在实际乘坐体验上，将前排座椅调节至水平，坐进后排头部空间还有四指左右，腿部则有两拳的距离。不论是中央扶手还是杯架，放眼望去尽是整体的一气呵成，不仅美观，拿取物品也相当方便。当你坐在里面，头顶和脚下空间都很大，你不会感觉到有压迫感。这也意味着UNI-T的后排空间表现不会太过局促。而当我坐进车内之后，我也发现原来这辆新能源汽车也不一般。在中央扶手箱前面的储物格也有一些镂空的造型，这样一来无论是放水瓶还是手机钱包等物品都十分方便。这款车的定位就是一款四门五座车型，车内的空间也是非常充足的。此次上市的全新一代CC，不仅拥有大空间，还有丰富智能配置和强劲动力。在内部空间上，汉EV后排空间表现也是十分出色。这种空间表现比大多B级车都要大很多。这款新车为了追求乘坐的舒适性和豪华性还兼顾了极具包裹感的座椅，还有香槟白色的专属配色和大尺寸的全景天窗。不过，虽然有点影响实际的车内空间，但是汉EV的舒适度却有很大的提升，加上底盘悬挂的调校，整体操控性还是相当不错。而作为一辆中大型轿车，它的空间自然是不用多说。在后排表现方面，它的后排纵向空间很大，能够为后排乘客提供两个不同的乘坐体验。在空间方面，汉EV的表现也是不错的。这种“大空间”使得前后排舒适性极为相似，尤其是后排“地摊”和腿部空间非常充裕。此次展出的是一个可供参考的空间，驾驶舱的设计以驾驶员为中心，前排和后排有足够大和舒适的腿部空间。不光如此，这款汉EV的储物空间表现也是极其出色，中控区域下方被三块储物格包裹，进一步提升了车内的实用性。这一设计，在保证前排座椅不变的情况下，后排头部空间达到了压抑水平。不管是空间、配置还是性价比，都是当前市场上消费者购车需求最为迫切的一点。不仅如此，在中控区域还有一个非常有意思的设计——储物槽。不过，这样的设计并没有让驾乘空间缩水。在国内汽车市场上比亚迪的产品素质也都是有目共睹的，凭借着自己超大空间、超高性价比、越级智能配置等亮点，成为了很多消费者在汽车网络上的首选。
据悉汉EV搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，有望在今年年底上市。这套动力的加持，使得这款车在性能方面完爆同级车型。最新一代的汉EV搭载的是一台2.0T发动机，动力储备很足，而且70-95km/h的速度下，完全是乏力感，这一点还是值得表扬的。动力上，汉EV搭载了2.0T发动机，最大功率达到了马力，峰值扭矩为牛·米，传动匹配了电动车单速变速箱变速箱。其中1.5T发动机的最大功率为马力、电动机额定。在实际测试中，零百加速成绩达到了8.1秒，这个成绩在同级别当中可谓处于中上水准。而据相关内部人士透露，未来汉EV将推出混动和纯电两种版本。而且，在100公里之后的再加速时，还能有效拉低回油速度以及车辆加速的时间，让发动机在高负荷下仍能保持较好的工作效率。而2.0T发动机最大功率则马力，匹配的则是电动车单速变速箱变速箱。此外在动力方面，汉EV将搭载两套动力系统，包括2.0T发动机以及新增的1.5T+锂电池组成的混动系统车型，并计划在今年第四季度正式上市销售。其实这也是比较明显的问题，在同等排量内，涡轮增压发动机的优势是很大的，在高速、后段需要再提速超车时都会更有优势。而在动力总成方面，新车将搭载由2.0T发动机+电动车单速变速箱变速箱组成的动力系统。在今天的文章当中，我们将带您了解下汉EV的动力总成。最大功率为马力，与之匹配的是一台电动车单速变速箱变速箱。动力方面，汉EV搭载了一台2.0T发动机，最大功率为千瓦W，峰值扭矩为牛·米，并提供两驱或四驱两种版本供消费者选择。据悉，汉EV是基于2020款Vision-V概念车打造而来，其动力将搭载新一代2.0T涡轮增压发动机，并将于今年下半年正式上市。据说，这款发动机是由原沃尔沃的2.0T动力改进而来。在核心三大件部分，其搭载的发动机有1.5T和2.0T，其最大马力为马力和马力，与之匹配的则是电动车单速变速箱变速箱，其综合实力完全不输合资。据说，这款发动机是由原沃尔沃的2.0T动力改进而来。最新一代的汉EV搭载的是一台2.0T发动机，动力储备很足，而且70-95km/h的速度下，完全是乏力感，这一点还是值得表扬的。在核心动力部分，预计新车将会搭载2.0T发动机，最大功率千瓦，峰值扭矩390N.m，匹配的是电动车单速变速箱变速箱。在汉EV上，第二代蓝鲸动力、变速箱、底盘一应俱全。而此次汉EV搭载的是一台2.0T发动机（涡轮增压），匹配电动车单速变速箱变速箱。而汉EV也不是一款追求极致动力的车型。据官方称，这款发动机的热效率达到了39.5%，与丰田汽车的41%接近，并且已经处于了世界先进行列表。而且，在100公里之后的再加速时，还能有效拉低回油速度以及车辆加速的时间，让发动机在高负荷下仍能保持较好的工作效率。这台发动机采用了350bar超高压直喷的供油方式，目前大概有两种主要技术路径，一是米勒循环，还有一个智能电控涡轮泄压阀，热管理技术。其次，在新能源领域，双积分政策的制定，让比亚迪混动车型的车主，有了新的选择。而2.0T发动机最大功率则马力，匹配的则是电动车单速变速箱变速箱。而动力部分，新车搭载的是一套2.0T发动机+电动车单速变速箱变速箱的动力组合，最大输出功率可达千瓦，峰值扭矩牛·米。在动力总成方面，汉EV将搭载2.0T发动机，匹配电动车单速变速箱变速箱。其动力系统搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力马力，前轴的驱动电机最大功率马力，后轴的动力电池为马力。而2.0T发动机最大马力马力，峰值扭矩牛·米，匹配电动车单速变速箱变速箱，中高配为四驱车型。其在动力总成、底盘悬架、转向系统上已经在此前的多家媒体展示过。而汉EV上这台发动机的最大功率为马力，峰值扭矩牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱变速箱。在此大背景下，一些自主汽车品牌也在为旗下产品提供了混合动力版本，而在这其中，长安的第一款蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机就是出自这一平台。据说，这款发动机是由原沃尔沃的2.0T动力改进而来。在核心的动力总成方面，汉EV搭载了一套2.0T+7DCT的组合，最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米。此次汉EV共发布了6款车型，其中，除了4款纯电动版车型以外，其余均为1款插电混动车型。此次汉EV共发布了6款车型，其中，除了4款纯电动版车型以外，其余均为1款插电混动车型。最值得关注的就是此前汉EV的2.7秒零百加速成绩，在同级别车型中，属于绝对的性能车水平。而汉EV的动力总成则是成了一大亮点，全系搭载了一台2.0TD发动机，传动方面则匹配了电动车单速变速箱变速箱。在实际测试中，零百加速成绩达到了8.1秒，这个成绩在同级别当中可谓处于中上水准。在今天的文章当中，我们将带您了解下汉EV的动力总成。最新一代的汉EV搭载的是一台2.0T发动机，动力储备很足，而且70-95km/h的速度下，完全是乏力感，这一点还是值得表扬的。
主动刹车、车道保持、交通标志识别、自动泊车、倒车循迹等等这些功能都配置了，可见汉EV在配置上也是非常厚道。安全配置方面，新车搭载了多项领先于同级别产品的主被动安全装备。另一方面，车身是承重最轻化的，且刚强度越高的一种。主被动安全已不再是新的课题，但依旧是高端车型的专属。这里要说的是，在后排安全带提醒功能这个配置上国产品牌早就有了自己的技术储备，完全不逊于一些进口豪车的配置。另外，新车采用了“Mobi le eye Q4”的摄像头，能够实现更快的识别物体，从而避免在紧急情况下司机、行人等相应状况下受到伤害。在被动安全层面，Uni-T不仅全系标配6安全气囊，而且采用了一体式车身冲压，将车身的强度进行最大程度的提高。其实，一些主流品牌宣称自己的产品在碰撞测试中，并不会打消基于测试基础设施和数据的初步判断，因为汽车本身已经在被动安全领域尽可能多的使用高强度钢。这主要得益于其拥有优异的车身结构和刚性。这次，C-NCAP也有规定，如果发生危险情况不佳，需要采取主动性躲避，尽量避免车辆失控。这些功能是基于碰撞后中A柱的传感器所引发的。这主要得益于其超高的车身刚度和热成型钢，以及合理的结构设计。汉EV采用了承重式安全车身结构，标配14个安全气囊，车内氛围被营造得较为全面的，动力总成系统的配备方面也比较成熟。这里多句嘴，虽然是主动安全系统，但在关键时刻它能挽救车主，杜绝危险发生，是实打实的技术。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在安全智能科技方面，两款车都有基本相当的水平，都配有主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊。该负责人还表示，UNI-T的整车结构、主被动安全配置均超越C级车标准，智能科技配置方面也远超BBA，是同级车型中的智慧大脑。这款车型还升级了主动安全配置，支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车和疲劳驾驶提示功能。其余配置方面，汉EV还将配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助功能。这主要得益于其拥有优异的车身结构和刚性。主副驾驶座均配有安全气囊，前排侧也都有头部气帘。主要比精英版多出了主动刹车、车道保持系统、可开启全景天窗以及LED日间行车灯等功能，而多出的这2000元花得物超所值，笔者认为是值得的。这些功能是基于碰撞后中A柱的传感器所引发的。其车身安全方面,“Z”字型结构采用本特勒的冷轧钢,长期耐用。该功能在车辆速度大于60 mph时可以使车辆完全刹停，并且在检测到碰撞风险时，也会发出多次提醒，以帮助驾驶者能够完成更安全的泊车动作。其实，一些主流品牌宣称自己的产品在碰撞测试中，并不会打消基于测试基础设施和数据的初步判断，因为汽车本身已经在被动安全领域尽可能多的使用高强度钢。这款车型在安全方面也配备了诸多主被动安全配置，比如包括前后排侧气囊，前/后排头部气囊以及主动刹车等配置。安全方面，第二代TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警等安全配置，为用户的每一次出行保驾护航。在智能驾驶的信息安全方面，UNI-T搭载了AI AI AI TIVI，实现智慧驾乘安全。该车型安全配置较为丰富，也算是一个较为突出的优势。其他安全配置方面汉EV也配置了包括前侧气囊、前后排头部气帘以及主动刹车、全景影像等功能。这让人们想到气囊多多，胎压显示啥都不怕，重要的是行车记录仪这项配置成了一项非常受用户喜爱的配置。其能够在危急关头提醒驾驶者，甚至完全规避碰撞。在安全智能科技上，UNI-T不仅全系标配了最新的博世ESP 9.3系统，更配备了20项驾驶辅助功能。主要目的是进一步提升安全表现。另一方面，车身是承重最轻化的，且刚强度越高的一种。该系统集成ABS、TCS（牵引力控制）、VDC（车身稳定系统）、EBD（电子制动力分配）等功能,使确保车身在各种行驶状况下保持平稳。该负责人还表示，UNI-T的整车结构、主被动安全配置均超越C级车标准，智能科技配置方面也远超BBA，是同级车型中的智慧大脑。此外，新车还将搭载丰富的主、被动安全配置。其搭载的AEB自动紧急制动系统，能够在行车出现紧急情况时自主进行主动制动，防患于未然。在配置上，汉EV标配6气囊，胎压显示、定速巡航、车联网、智能进行车载电子器件、语音识别等多为实用性功能，像什么远程启动、上坡辅助等就是全系标配。其余配置方面，新车还将配备车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等驾驶辅助功能。这次测试的汉EV是顶配，配有6安全气囊，侧面也是有被动行人保护的，所以它是没有前后头部的。这些功能可以说非常实用，在碰撞发生之前，车辆可以承受的最大冲击力，由此带来的安全保障不言而喻。在行人保护方面，虽然是个别厂家会在拿到车之后再度拿去做测试，但是UNI-T的表现也足够安全，可以说是行车路上最安全的一道保镖。
与这台发动机匹配的是一台电动车单速变速箱变速箱。底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆式的悬挂组合，前后配重比接近50：50，整体调校水平也达到较高水准。据了解，该车的综合续航里程达到了605公里，在同级车型中表现也是相当优异。此外，汉EV的底盘还采用多连杆式的前后独立悬架结构。其次，在新能源领域，长安汽车也在不断提升，并且根据新车规划，即将推出续航超605公里的新车型。在续航方面，汉EV的NEDC工况下续航里程为605公里。在传动系统方面，汉EV匹配电动车单速变速箱变速箱。而这个变速箱的换挡逻辑相当聪明，所有动力输出的平顺性也得到了大幅提升。据了解，该车综合续航达605公里。与此同时，为了进一步提升车辆行驶时的稳定性和操控响应，UNI-T的底盘前悬架采用了多连杆式独立悬架，有着很好的支撑性和舒适性。最近，小编实测一款新能源车型的极限续航成绩，它要比燃油车型更牛了。据介绍，这款车综合的续航里程达到了605公里，也处于目前主流水准。而1.5T+7速湿式双离合的动力总成，能爆发出189匹的马力，牛·米的扭矩。而作为新一代架构下的新产品。这一次，汉EV上市是同时发布的新车续航里程。不知道大家有没有发现，在汉EV测试的时候，除了我一个女性媒体人，其他媒体老师们还在摩根、华婷、杨超越、抖音等大咖测试场地进行了测试。在传动系统方面，新车配备了电动车单速变速箱变速箱。在续航方面，汉EV最大续航可以达到605公里，这在新能源汽车中是一个比较不错的成绩。传动系统预计匹配电动车单速变速箱变速箱。最大续航方面也超过了605公里，基本上可以满足城市内的日常代步需求。而汉EV的出现也让新能源市场又多了一位新动力选手，不仅续航突破了605公里大关，还在智能网联和驾驶辅助等方面也有不错的表现。据官方消息称，汉EV的综合续航里程为605公里。不止如此，这样的转向配置还为车轮转向提供了一定的冗余度，帮助车头的指向性更强，对于整体操控表现也将起到非常大的帮助。不知道大家有没有发现，在汉EV测试的时候，除了我一个女性媒体人，其他媒体老师们还在摩根、华婷、杨超越、抖音等大咖测试场地进行了测试。最值得关注的，还是汉EV的实际续航表现。这是一个非常大的突破，如今新能源市场发展迅猛，随着纯电车型续航渐长、充电便捷和路权优势越来越明朗后。在消费者最为关心的动力续航上，汉EV将搭载三元锂电池组，最大功率千瓦，而新车的续航里程可提供605公里。在操控和底盘上，我个人认为是这三款车型中最好的。这么一来，如果我们单单是以城市代步为主的话，我们可以看到这套动力总成的燃油经济性非常出色。其不仅拥有高达605km的综合续航，且0—100km/h加速时间仅为7.9秒，在同价位产品中有着鲜明的优势。与传统的湿式双离合变速器相比，与配备6速AT的同级别车型。而且在高速变道时，车辆转向也会变得轻松灵活，整体调教非常不错。这也就是为什么各大厂商会在续航里程上作出一些争议的原因。此次汉EV仅发布了1台车型，部分车型还配全新“银色F”底盘，外观看上去非常有质感。最值得关注的，还是汉EV的实际续航表现。与之匹配的是一台电动车单速变速箱变速箱。在底盘方面，汉EV前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架。在悬架方面，汉EV配备的是前麦弗逊+后多连杆的组合。据工信部显示，其综合工况续航里程为605公里。在高速过弯的时候，底盘表现干净利索，这种沉稳的风格其实很好地继承了下来。这么看来，汉EV的热销，并不代表着其单一的安全性能就可以被市场所认可，更高的热效率意味着更好的燃油经济性。最近，小编实测一款新能源车型的极限续航成绩，它要比燃油车型更牛了。不同的路况下，百公里能耗也会有所不同，但是差距不大。其实，不管是谁更节油，还是更稳定，反正都是一个道理。最后，我们一起来看看这款新车的实际续航里程。据官方消息称，汉EV的综合续航里程为605公里。这款车的最大续航里程为605公里，在各个方面也是非常不错的。与这台发动机匹配的是一台电动车单速变速箱变速箱。