比亚迪 汉DM
在2020北京车展上，我们见到了一款带有龙版元素的“龙脸”车型，汉DM就是基于此前发布的Vision-iM概念车打造的。而两侧的车灯更是拉宽了车头的横向视觉。而车头中网部分采用了“龙鳞”元素进行点缀，同时新车还配备了较为细长的前大灯组，整体造型十分前卫、犀利。从预告图来看，汉DM依然采用了轿跑化的造型设计，溜背式的车尾设计比较简洁、运动。前保险杠两侧的进气口和凌厉的雾灯区域设计也充满运动感。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。汉DM前脸采用了与雷克萨斯LM相似的大面积进气格栅设计，再配以溜背的车身造型，很有气质。从预告图中可以看到，新车采用了比较动感流畅的溜背车身设计，并且线条非常凌厉。在尾部设计上，新车采用了一体式尾灯组设计，配合双边共两出的排气布局，动感十足。汉DM的车窗上还使用了大量的镀铬条进行修饰，上扬式的腰线显得非常凌厉，后门把手的上方有一个小鸭子的设计。在前脸部分，新车采用了更加狭长的前大灯设计，配合大尺寸的直瀑式进气格栅，让前脸看起来更加犀利和霸气。从侧面来看，新车车头部分非常低趴且修长，B柱之后车顶弧线流畅而下滑，形成了一定的溜背式设计风格，看上去非常优雅。前脸下部的三段式进气口装饰和上部的黑色前扰流板，都显示出强大的气质和冲击力。尾灯造型采用了当下非常流行的贯穿式设计，左右灯组被一条镀铬装饰条连接在一起，看起来很有辨识度。车侧方面，上扬的车身腰线搭配上双五辐式轮毂造型，以及贯穿式车侧镀铬饰条，使得新车侧面视觉效果更加饱满和动感。汉DM外观采用了极为科幻的设计风格。车侧比较简洁，和此前的预告图高度接近，但不显臃肿，溜背式的车尾让车身显得很有运动感。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，它还有着双出的排气装饰。从颜值、科技、性能等方面来看，这些都可以看得出，在这台新上市轿车上集合了诸多亮点于一身的HS，也是首款达到L3级自动驾驶的车型产品。而这样一款面面俱到的车，它颜值够靓、动力够强、内饰够高档、配置够高，何尝不是买到既赚到呢。从预告图上我们可以发现，其侧面线条并不是十分硬朗。同一辆车上的高级感不仅限于外观，就是品牌的营造了多样化，就比如我们常见的车灯，比如凯美瑞的灯光，还有就是设计，都是属于越看越喜欢的那种。而且它还采用了溜背式的设计，符合一台运动轿跑的风格。而大灯内部为三个区域呈分状的排列状，更符合时下年轻人审美。从设计图上我们能够很清晰地看到，前脸的设计与以往车型的有很大的不同。尾部的设计也是一大亮点，贯穿式的尾灯点亮后很容易辨认，底部还采用了熏黑的包围，搭配双边共两出的排气管，整体看上去运动感十足。从侧面上看，这款车也有着不少的运动感，而且顶部溜背的设计，也让这款全新的轿跑看上去更加的流畅，至少年轻人看到这样的外观。
在车辆的下装部分，汉DM采用了触感细腻的高级绒面材质，进一步提升了车舱质感，带给乘客更高级的感官体验。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。近距离观察会发现，新车的内饰采用了很简洁的设计风格。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。内饰方面，新车采用了双色设计，中控部分为交叉的线条，营造出了较强的层次感。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。而内饰上，新车中控台采用了非对称式设计，中控区域的大部分功能按键依旧保留了机械旋钮。在车辆的下装部分，新车采用了触感细腻的高级绒面材质，进一步提升了车舱质感，带给乘客更高级的感官体验。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其汉DM冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。日前，我们从官方了解到，新车内饰以全新的设计语言打造，整体更加简约、豪华。而内饰方面，新车采用了时下最为流行的双联屏设计，整体风格年轻简洁。内装方面，相对比外观就要保守了很多，整体布局以驾驶员为中心。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。进入车内，可以看到新车依旧采用了比较浓厚的家族化气息。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。整个后排座舱，如同是一个新星的家，让坐进去后排的乘客有一种“回到未来”的感觉。在车上内饰部分，新车的设计极其科幻，采用了双色的内饰配色，整体布局也十分简洁，同时中控部分层次分明，看上去很有设计感。在车上内饰部分，汉DM的设计极其科幻，采用了双色的内饰配色，整体布局也十分简洁，同时中控部分层次分明，看上去很有设计感。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。日前，我们从相关渠道获悉，一组新车的内饰设计手稿。整体布局简洁大方，线条干练，悬浮式空调出风口和平直的中控台布局也突出了汉DM的科技感。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。同时，该车还拥有触感细腻的皮革纹理的内饰以及前排可以做到360°全方位软包的中央扶手。
而日前我们也获取到了一组汉DM的更多配置信息，它的配置很高，我们一起来看看。而这样的配置也并非一般车型的表现，在这个价位段内也比较少见。此外，新车还使用了隐藏式门把手，搭配平直的腰线以及全新造型的双色轮圈，使整体造型更加干练且运动感。在轮胎上运用了米其林浩悦4轮胎，尺寸为245/45 R20，同时轮毂采用了双色的风格，整体看上去也是运动感十足。在智能辅助驾驶方面，新车配备了SAE Level 2.5智能驾驶辅助系统。其次，新车在前包围两侧的进风口和车头中网上都加入了带有“ Y”字型的LED光源，预计在点亮后会有着不错的视觉效果。新的LOGO，新的造型，丰富的科技配置，都是在向市场展示“国潮”的力量。值得一提的是，我们在配置表中发现其还配备了一套驾驶辅助装备，该系统包括了主动刹车、交通道路标志识别、车道保持辅助系统等。而在驾驶部分，液晶仪表的加入，无疑为车内提升了不少的档次感。在配置方面，汉DM还拥有手机蓝牙数字钥匙、双色车内氛围灯、可穿透的全景天窗、后排独立空调、可电动调节的座椅等豪华装备。其徐如林：L2.5级自动驾驶包含了11项ADAS高级智能驾驶辅助功能，其中6项是同级独有，只是我们不说，就是没有自适应巡航。新LOGO在前代基础上略有调整，采用黑底搭配银色的设计，同时采用了扁平化的风格。此前有消息称，汉DM将配备L2级别驾驶辅助系统。在智能辅助驾驶方面，新车配备了SAE Level 2.5智能驾驶辅助系统。新车使用三段式脉冲日行灯的设计，具有非常明显的辨识度。此前，我们已经曝光了汉DM的部分配置。新LOGO在前代基础上略有调整，采用黑底搭配银色的设计，同时采用了扁平化的风格。其它配置上，全系标配的液晶仪表、电子挡杆、手机无线充电、PM2.5过滤系统、双区自动空调、后排出风口、智能语音交互等功能一应俱全，满足日常用车需求。新一代的“龙脸”车标，在全新的“Keen Look”前脸设计语言中显得更加明显。而且，在中央通道上，设计师还设置了无线充电面板和独立石英钟，来提升整车的高级感与科技感，而且杯架采用了隐藏式设计，进一步提升了内饰的档次感。而随着上市时间的临近，以及配置信息的不断曝光，我们也将继续关注。在轮胎上运用了米其林浩悦4轮胎，尺寸为245/45 R20，同时轮毂采用了双色的风格，整体看上去也是运动感十足。此次，一台配置极为丰富的车型映入市场，给了不少消费者一个极佳的购车选择。同样是三段式的液晶仪表和中控大屏的设计，同样也是比较吸引人。其他配置方面，像可开启全景天窗、HUD抬头显示、座椅加热通风等主流配置一应俱全，整体表现达到了主流中级轿车的水准。此外，还有手机蓝牙数字钥匙、透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示、三指飞屏等诸多高科技配置。在安全配置方面，新车还搭载了MG Pilot3.0智能驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道保持等功能。
对中国消费者来说，一款车型是否有足够的空间表现，足够全面，已经成为了挑战所有同级产品的第一步。而对于一辆中型轿车来说，空间表现和乘坐舒适性往往也是消费者所看重的地方。不要被它的超大空间吸引,在舒适和豪华驾驶感受面前,它都可以做到这样的水平。不仅如此，得益于GAC New Energy Driving Cump Car 2.0灵活的空间布局，汉DM后排的腿部空间达到了36.5米。而后排地板较为平整的设置，也将原本并不宽裕的后排空间在横行扩展上做出了很大的优化。对此，杨晓东说：“我们这次带来的是一个非常宽敞舒适的车内空间，这一点对高级、豪华车型有很好的体现。第四，空间很大，作为一款轿跑车，能够满足全家出行的需求，同时也带来非常好的舒适性，无论是在驾驶感还是乘坐体验都是非常不错的。空间、动力、配置、尺寸都“壕”气，比A6还霸气。不得不说，在这台国产轿车上，吉利和长安的车型真的是越来越懂国人的需求了，空间足够大、配置丰富，当这样的车开起来，能让人觉得物超所值。在此前的北京车展上，我曾经静态体验过，当时的感觉就是，这是一款以更大空间、更智能化、更奢华的产品力让市场呼声很高的车型。这不，在刚刚上市的时候就实现了同级少有的全车五屏布局，这在当时也是同级别车型中的首次。这些数据都与一台中大型轿车相差无几，甚至在车内空间上还要更加宽敞。第三代平台下的新产品不但在空间上得到了提升，而且采用了全新的外观设计，还将搭配一套新的动力系统，想必会有更好的驾驶感受。这样的一款车型，在空间表现以及动力方面上做的都是非常不错，那么你对于它又有什么其他看法呢。在此前试驾的时候就有一个感受，就是车内的宽敞度很好，而且座椅很舒服，很有质感。对一台空间超大且配置豪华的座驾而言，我们还要什么自行车、行车电脑、导航、音响、氛围灯、甚至沙发等。第三代双擎技术、宽敞的车内空间、丰富的配置以及强劲的性能，让其一上市就备受消费者的关注和青睐，并取得了良好的市场表现。此外，这款运动型轿车的空间表现也值得关注。对了，这一代的国产家轿也有着不错的空间表现。空间方面，新车的整体表现处于同级的中上游位置。不管是前排还是后排空间表现都相当给力，能够很好的满足日常使用。不止如此，汉DM中央扶手箱的盖板打开以后也有一个小的储物格，并且带有无线充电功能，真正实现了由内而外的全方位无死角的智能手机存放。而这样的设计思路也让这款车的整体空间得到进一步的提升。对此，杨晓东说：“我们这次带来的是一个非常宽敞舒适的车内空间，这一点对高级、豪华车型有很好的体现。此外，汉DM的地台隆起程度也不是很大，能够给中间乘客提供不错的乘坐体验。这不仅让车内空间宽敞，同时也兼顾了中高档豪华座椅的舒适性。而这一点在乘坐空间上表现的更是淋漓尽致，且座椅的填充软硬适中，再加上座椅通风、座椅加热等实用功能，整车的乘坐舒适性完全是达到了豪华标杆水准。
据此前消息，汉DM将基于全新的GA-K平台打造而来，动力方面将搭载2.0T发动机。其中2.0T发动机采用了中置直喷、GCCS燃烧、水冷式中冷器等一系列技术，匹配6挡双离合变速箱。其动力总成和车架构都采用的是一样的设计，前麦弗逊后多连杆的底盘组合也是这个级别轿车的标配，但是因为有着电池组和电机的缘故，所以会略有不同。当然，相信不少人还会关注这款汉DM的动力系统以及具体的驾驶感受，这里就暂且不说了。这样的动力表现完全能够满足年轻人日常的用车需求。其动力电池为宁德时代提供的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程为81公里。在此前的“超大杯”比赛中，比亚迪的混动技术成绩名列前茅，不仅在世界的赛道上有所斩获，还一举拿下了国际舞台。其次，就动力总成而言，2.0T发动机与6挡双离合变速箱的组合。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。动力方面，汉DM搭载2.0T发动机，传动系统匹配6挡双离合变速箱。据此前消息，新车将基于全新的GA-K平台打造而来，动力方面将搭载2.0T发动机。其搭载的是一套2.0T发动机+电机的动力总成，系统总输出功率可以达到141千瓦，总扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在新能源领域，相继推出DM、DM车型后，比亚迪推出全新一代插电混动车型——“汉”。此次，我们也在场地上实际体验了一下这款车的加速性能。据了解，新车将会搭载2.0T发动机，最大马力是192马力，峰值扭矩为320牛·米，动力数据比本田雅阁出色，但是大于大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型。其搭载的是比亚迪的第三代DM双擎四代，其中电机最大功率为192马力，并配备141千瓦（192马力）/320牛·米的电机。其中2.5L车型，最大马力可达180匹，峰值扭矩为320牛·米，且破百仅需4.7秒。这一全新技术平台采用了高度集成化、低容量的电气化架构，最大支持搭载HEV、PHEV、REEV等24种动力系统，同时拥有2驱与四驱的切换。而最近，比亚迪还推出了一款名为"超能比特"的产品，全车采用了2.0T发动机，可以爆发出192马力，极限速度更是达到了235千米每时。而且这套动力总成还是比较有优势的，特别是在平顺性以及静谧性方面有着出色的表现，也符合其旗舰轿车的身份。其电动机最大功率为141千瓦，1350转/分，峰值扭矩为320牛·米。在实际的体验中，你会发现这套动力系统的匹配很成熟，动力输出的平顺性很不错，起步很轻快。这些动力参数在目前来说都是主流水平，当然这些车型对于国内的消费者更为适合，毕竟在我国的市场。当然，对于这台发动机，圈哥也是持续关注。在新的2.0T动力系统上，汉DM将在今年年底上市发售。这台发动机采用了全球首创的CVVL等先进技术，性能非常出色，已经达到了欧IV排放标准，可以输出192马力和320牛·米。而最近，比亚迪还推出了一款名为"超能比特"的产品，全车采用了2.0T发动机，可以爆发出192马力，极限速度更是达到了235千米每时。
主被动安全齐备的汉DM，已经多次得到全球顶级碰撞测试机构背书——在C-NCAP官方安全测试中，再次展示了它的实力。其能够在各种路况下安全、快速地识别车道线并及时做出反应，是一整套系统的工作逻辑。在车身刚度、轻量化、热管理效率、碰撞成绩、动力系统等方面都进行了优化与改进。在车内有孩子的情况下，能够第一时间提醒用户注意，并且进行主动制动，以辅助用户规避碰撞风险。此外，全新HS设计了多项主动安全配置，包括AEB自动刹车、车道保持、全速自适应巡航以及TSR交通标志识别，能够完成L2级别的自动驾驶功能。在智能辅助安全方面，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等高端配置。主动安全方面，这台大家伙全系标配了主动刹车、车道保持辅助、并线辅助等多项配置，其他像胎压显示，车身稳定控制。其中，完备的主被动安全配置和丰富的科技配置，共同铸就了汉的“放心”。这些主动安全配置都是可以大大提升行车的安全系数，当然这个是要付出一定的成本的，所以我们也不能不说这些配置的价值到底在哪里。在被动安全层面，前排气囊、前排侧气囊，没有入门车型，但是6个气囊都有配备，不差钱的车主玩的更开心。这里是一个小细节：主动刹车，只要判断即将到来的碰撞危险，将主动采取制动措施等，是不是有点“超前科技”呢。这款车型还升级了主动安全配置，支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车和全速段自适应巡航功能，可以达到L2级别自动辅助驾驶。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。这辆车的安全性也达到了一个新的级别。此外，新车还配有180°视野的盲区监测，可以提前发现潜在危险。在车身刚性方面，通过严苛的比例实验、结构、设计、验证，建立了一个高强度的车身。其次，在安全配置方面，新车也毫不含糊，比如前后排侧气囊、前/后排头部气帘、前排膝部气囊等都有配备。在安全智能科技上，新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、RDA倒车后方盲区检测等功能，为用户的日常用车更安全。此次，一共发布了16款主流的车型，从车型设计，到安全装备，只有一个豪华，再到动力配置，基本都挑不出什么毛病。另外，在主被动安全配置方面，全系标配的胎压报警，车身稳定系统，刹车辅助，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等也能有所帮助。这种情况下，基于CMA超级母体架构打造的车型在车身刚性方面明显优于上一代车型。在安全配置方面，汉DM搭载ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等驾驶辅助功能。其次，全系标配8个安全气囊，并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置，还是比较厚道的。在配置方面，除了上述提及的主被动安全配置以外，还有车内香氛系统、车载空气进化器、手机无线充电等实用的功能。在被动安全方面，汉DM采用77%高强度钢、最高1500Mpa热成型钢，同时全系标配8安全气囊，全方位保护驾乘安全。其他配置上，比如6个安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、15.2千瓦时全景影像等也没有缺席。这代表着安全的方式有很多，其中有超高标准的被动安全、智能的主动防御、辅助驾驶系统，还有各种各样的辅助安全配置。
在能耗方面，我们本次试驾的重点就来看看。此外，新车还配备了全新的前麦弗逊和后摆臂悬挂，整体的调教也是偏向舒适性的。这也让其实现了超高的热效率，据称能够达到惊人的41%，这对于一台中大型四缸轿车而言实属不易。而2.0T发动机则是三缸结构，匹配的是6挡双离合变速箱。其中，新车纯电续航里程为81公里。传动系统匹配的是来自韩国的Aisin 6挡双离合变速箱，换挡平顺性以及稳定性都有不错的表现。这个续航已经完全可以满足大部分的上班族的日常用车需求了，即便是在上班时也要打开空调，那么这一点也是完全不用担心的。这不，比起一些纯电动车，这辆中大型豪华轿车的实用性更强，同时拥有超过600公里的综合续航，这就是所谓的"黄金续航"。而且，为了追求车辆在急转弯下的极致稳定性，全新第三代i-MDPS电动助力转向系统同样是通过对后驱动桥进行耦合式差速进行升级。在试驾现场，车探作者也没有感受到这台车出色的操控极限，但是车身姿态依然稳健，这也许就是汉的魅力吧。而2.0T发动机则是三缸结构，匹配的是6挡双离合变速箱。在操控上，我们也能够看出这一代的国产变化是比较明显的，整体的驾驶感受还是以舒适性为主。在操控上，车辆行驶过程中产生的车道虚拟位移比较小，方向盘指向性很准确，且响应速度也很快。在试驾之前厂家的说法是，新车的底盘调校是明显偏软的。此次发布的车型，都配备了6挡双离合变速箱。对于不懂车的消费者来说，经济省油，颜值耐看，动力也不差，对于这样的车，不用说大家也能知道汉DM很好的表现。其次，2.0T动力版本在节油方面的表现，兼具动力性和燃油经济性。"而在此前的北京车展上，上市仅一月的时间便突破10,000辆的订单数据，可见实力还是不容小觑的。而传动系统方面，汉DM匹配6挡双离合变速箱。同时，在E-6挡双离合变速箱的帮助之下，车辆还能做到更为出色的行驶品质与强劲动力。其实，比起日系车来说，大众车确实在省油这一块拿捏得相当到位。在E-6挡双离合变速箱的驱动下，2.0T发动机带动BSG电机，可输出最大192马力的功率和320牛·米的最大扭矩。这也让其实现了超高的热效率，据称能够达到惊人的41%，这对于一台中大型四缸轿车而言实属不易。新款车型在底盘悬架方面也有不小的改变，采用的是前麦弗逊式独立悬架。而传动系统方面，汉DM将匹配6挡双离合变速箱。而对比同级别的车型来说呢，汉DM的能耗还会更低一些。其能够有效解决新能源车续航焦虑、充电不便的问题。