特斯拉的“作死”之道，从电动之星变成人人喊打，自己丢了良心
文┃拾荒杂谈
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最近的汽车行业内可谓是沸沸扬扬，究其根本自然还是离不开那个从诞生之日起就饱受争议的电动汽车执牛耳者——特斯拉。
有人会问，你这个搞文史的，怎么又过来掺杂汽车行当的事？莫不成你也是个隐藏的车评人？
并不是，今天我要评析的不是特斯拉频发的“刹车失灵”安全问题，而是其处理问题的态度。
说起特斯拉在我国表现，实际上还得从我国的汽车发展历程说起。
汽车行业前景大不大？
很大！做好了能提升国家影响力，带动工业和经济发展，最重要的是还能提供无数的就业岗位！
所以，国家大力扶持汽车研发生产。为了给国产自主汽车提供帮助，我国早些年就对非常具有影响力的外国汽车品牌进行了“棒槌加蜜枣”的教育。
先是“棒槌”，明确提高了外国汽车的进口关税，明明白白告诉国人：买车无非就两种选择，要么加钱买外国车，但你要付出双倍的价格；要么就买国产车，而且国家还能给你优惠。
想来很多人也是不傻，对于富人而言，外国车就是豪华车，有面子，能在无形中提升自己的“实力”，尽管加钱也不在乎。但对于普通老百姓而言，车无非是代步工具，能少花钱就少花钱，自然选择国产车。
但问题是，当时的国产车性能和制造比之国外差了一大截！毕竟人家是多少年的工业积累，我国才是多少年？
当初既然为了保护国产汽车选择了加税，让百姓购买本土品牌。那为了让老百姓买有所值，就必须提升国产汽车的性能和质量。
于是，国家又给了那些外国汽车公司一个“蜜枣”：允许来华建厂。
我国的目的也很明显，通过种种条令下，让国产汽车和驻华的外国汽车进行同厂生产，学习别人的生产体系，生产态度以及科技。
但那些外国汽车品牌自然也是不傻，看穿了我国的计策，纷纷对国产汽车生产进行了隐秘的技术封锁。而国产汽车面对封锁的情况，有的奋勇拼搏，决定自己认真搞研发；有的依旧停留在依葫芦画瓢，模仿抄袭的模式当中。
原本希望二十年汽车行业腾飞，现如今自是延迟了很多。
靠别人千万都不如自有一分一厘。
因此国家痛定思痛，决定实行两种模式：一方面国有汽车老厂进行燃油技术研发；另一方面大批扶持新能源汽车，准备进行弯道超车。
也就是在这个时期，大洋彼岸的纯电动汽车特斯拉一炮而红，迅速进行量产发行。
于是，我国的心思又活络起来，当初国产燃油车跟不上是因为我国工业积累差距太大。但现在的新能源处于新时期，特斯拉能做到的我们自然也能做到，所以又允许特斯拉来华建厂，允许其对华进行销售。
看到这里可能会有点疑惑，不是说国家已经吃过了被技术封锁的亏了？怎么又想着故技重施？
其实，我国引进特斯拉，为的并不是其新能源技术，而是“试点规则”。
什么意思？
之前说过国家大力扶持新能源汽车，但是正式“装备化”的国产新能源此时并未出现。所以围绕着新能源汽车进行的一系列基建设施、政策制定、经济倾斜不能及时更新。但特斯拉的引进就可以率先对其进行“试点规则”的建立，好为以后国产新能源汽车铺路。
就这样，特斯拉驻华之初就一直受到我国的重视，屡屡对其开放绿灯。
特地空出交通位置便利的区域为其建厂，且还对其进行了连续减税。
但这样的友好付出却并未得到什么有效的回报。
那特斯拉是怎么回报我国的青眼相加呢？
之前的什么“无人驾驶”、“自燃”、“拒保”已经被其公关过去，但特斯拉却并未深刻意识到自己所存在的缺陷和错误。
有因必有果。
于是从去年至今，它“爆”了！
2020年5月21日，杭州萧山特斯拉车主在驾车时，车辆无故自动加速蹭墙。（失控）
特斯拉回应：车主自己把电门当刹车。
注：事故送检之后，又发生三次自动加速情况。
2020年6月16日，江西南昌特斯拉车主驾车时，车辆无故急剧提速至127公里每时，踩刹车无效，致使车主重伤。（失控、刹车失灵）
特斯拉回应：我们设计严谨，这种几率非常非常小。
2020年7月17日，北京车主驾车掉头挂R挡后，车辆失控，车主及时刹停。（失控）
特斯拉无回应。
注：送车检查后，车辆云端数据丢失。
2020年8月12日，浙江温州车主驾车时，车辆失控提速。连续撞击十几辆汽车后才“被迫”停止。致使车主重伤并终生残疾。（失控）
特斯拉回应：车主未踩刹车，特斯拉无责。
2020年9月5日，四川南充车主驾车时，车辆突然加速，无法刹车，撞向行人和车辆，致使两人死亡，六人受伤。（失控、刹车失灵）
特斯拉回应：汽车无故障。
2020年10月19日，特斯拉在北京失控。
2020年12月12日，特斯拉在北京继续失控。官方无回应。
2020年12月18日，特斯拉在深圳失控，且方向盘异常，刹车失灵。
2020年12月30日，特斯拉在杭州失控。
2020年12月30日，同日，特斯拉在上海失控。车主提供失控视频，官方回复失控是因为下坡（？？？？？）。
2021年2月21日，特斯拉在河南安阳失控，刹车失灵，致使两人受伤。
2021年2月24日，特斯拉在广西柳州失控。
2021年3月11日，特斯拉在海口失控，刹车失灵。之后售后人员驾驶另外一辆在展特斯拉前来测试，依旧发生了撞击。
特斯拉回应：雨天路滑。
从去年五月份至今，几乎每个月都有特斯拉的失控以及刹车失灵事故。但从特斯拉处理的情况来看，具体数据并未第一时间向外界公布，且并未作出任何整改。甚至有视频铁证，特斯拉官方也拒不承认。
尚不论事情是否属实。如此努力甩锅，这本来就是立场严正错误。尤其是在今年3.15前夕发生的这件“海口失控案”更是揭露了特斯拉的丑陋嘴脸。
自己的售后人员都发生了撞击事故，然仍旧是拒不整改，拒不道歉。
怪不得网友都说今年的特斯拉是315最大的漏网之鱼。
可315放过了特斯拉，特斯拉却仍未放过中国车主。
前不久车主维权被安保人员控制的案件，特斯拉高层明确“拒不负责”。
这样的声明真地寒透了每一位车主的心。
其实我们国产的比亚迪新能源、小鹏新能源等厂家，在新能源发展技术上并不比特斯拉差多少，但中国百姓仍有愿意购买特斯拉的。不仅是奔着品牌力，更是被其高科技慕名而来。
但现如今特斯拉的表现无疑证明了两件事：特斯拉的品牌力不行，售后极差；特斯拉的汽车科技存在严重质量问题。
明明引以为傲的标签，却反过来成了扼住自己的绳套。
这是可怜？
不！是活该！
是自找的恶果！
来华销售是官方看中了你的创新和科技，但现如今的特斯拉不仅在创新上毫无建树，就是在科技上也屡屡出错。甚至于最根本的售后应急态度也是极为恶劣。
我们希望招来的是一只科技狼，带动本土规则的制定。
而不是一只专坑华人的白眼狼！