比亚迪 宋RPO DM-i 超级油混新能源
宋Pro DM-i的外观设计方面，宋PRO DM整体延续了燃油版的设计风格，前脸采用了封闭式格栅，搭配两侧犀利的大灯组，整个前脸极具视觉冲击力。这一次的宋PRO DM车尾整体线条感非常强，而且贯穿的尾灯也与整个尾灯遥相呼应，下方的“GEP”标识也进一步提升了这款车的辨识度。从侧面看，宋PRO DM采用了较多的平直腰线设计，营造出非常强的光影效果。作为广汽传祺首款纯电动超跑SUV，宋PRO DM在设计、配置、操控以及配置上都有着极高的竞争力，同时也进一步巩固了Aion LX在外界中的“豪华”气息。在车尾处，宋PRO DM采用了贯穿式尾灯的造型设计，在夜晚点亮时非常的醒目，同时还搭配了高清双边共两出的镀铬装饰，提升了车尾的层次感。而从外观上来看，宋PRO DM的整体造型依旧保留了现款的设计风格，车头部分与车头相连，但是车标也采用了全封闭式的进气中网设计，而大胆地将其运用了一定的时尚感。车尾造型上，宋PRO DM采用的是隐藏式的尾灯组设计，并且在车窗底部分有着一定的扰流线型设计。在外观上，广汽宋PRO DM的整体风格偏向简约风格，前脸的大嘴格栅采用了封闭式设计，搭配两侧的灯组设计更加立体。从外观上来说，宋PRO DM的车头采用了封闭式的进气格栅设计，配合两侧夸张的大灯组，给人一种蓄势待发的感觉。宋PRO DM的设计理念与现款燃油版相比，更加扁平化，前脸部分的进气格栅面积更大了，两侧灯组内部采用了一根横向镀铬的装饰条，并且在两侧配备了一个前雾灯，整体看上去要比Aion_LX的外观更加霸气，车头上方的“龙爪”造型也十分的犀利，同时也提升了一些科技感。作为广汽埃安新能源的首款SUV车型，宋PRO DM在外观造型和内饰方面与燃油版本基本保持一致，前脸大面积的横向镀铬装饰条搭配两侧狭长的大灯组，看上去十分犀利。从广汽新能源官图上看，宋PRO DM整体外观造型延续了现款车型设计基础上，采用了更为时下流行的封闭式格栅设计，搭配狭长的前大灯与贯穿式LED灯带，进一步提升了车头的辨识度。车尾部分，宋Pro DM-i采用了双色设计，并加入了一套贯穿式灯带，同时尾灯还有尾门上方有“H”字样，点亮效果也非常出色。从前脸来看，宋PRO DM的前脸造型非常的凶悍，大面积的中网设计很大气，前脸的大灯组内的造型也很有运动化感，并且它的灯组也十分的犀利，在夜间辨识度极高，而大灯的内部采用了LED光源。这款宋PRO DM是基于广汽新能源平台的首款车型进行打造，新车定位为中型SUV，在外观方面依然保持了燃油版车型一贯的风格，整体采用了全新的前脸设计，前脸采用封闭式的格栅设计。从设计上来看，宋Pro DM-i前脸采用了封闭式进气格栅，两侧配有大尺寸进气口设计，前大灯组造型更加凌厉。而在外观方面，宋PRO DM采用的是非常简约的设计风格，整体造型非常大胆。其采用了极具未来感的“流星”家族设计语言，前脸设计非常的独特，大灯内部使用了全LED光源，灯组的造型也比较犀利。新能源车的外观与现有的传统燃油车基本保持一致，前脸采用了封闭式设计，搭载了广角眼睛的LED大灯，前唇也由上汽集团的L形镀铬材质组成，看上去更加精致。而从外观上来看，宋PRO DM的整体造型依旧保留了现款的设计风格，车头部分与车头相连，但是车标也采用了全封闭式的进气中网设计，而大胆地将其运用了一定的时尚感。在外观方面，宋PRO DM的外观设计采用的是传统燃油车的设计风格，封闭式格栅、双横幅式的镀铬饰条等设计让新车在整车的运动氛围营造上有着不俗的表现。从外观上看，广汽宋PRO DM整体外观与现款车型基本保持一致，前脸采用封闭式格栅，与两侧LED大灯造型相呼应，整体看上去更为犀利。另外，宋Pro DM-i还在车身侧面有着溜背式的造型，看起来运动感十足。这台新车的外观与现款车型有着很大不同，车头的整体感觉比较扁平，而且还是比较厚重，看起来更加的有气场。车辆前部，前脸采用封闭式格栅设计，两侧的LED头灯组造型犀利，下包围两侧采用了熏黑处理，看上去非常有辨识度。在前脸部分，新车的前包围也做了很大的改进，并换装了更为夸张的进气格栅，并且两侧还有着矩阵式的LED日间行车灯，让前脸看上去更具气势。外观方面，宋PRO DM车身采用了封闭式进气格栅，与两侧大灯组相连，造型非常的犀利且极具辨识度。在设计理念层面，宋PRO DM拥有着“自主品牌一体式”的设计风格，其前卫的造型和丰富的配置以及超高的性价比，让宋Pro DM-i的前脸拥有极高的辨识度。从广汽新能源官图上看，宋PRO DM整体外观造型延续了现款车型设计基础上，采用了更为时下流行的封闭式格栅设计，搭配狭长的前大灯与贯穿式LED灯带，进一步提升了车头的辨识度。在外观上面，宋PRO DM的造型与传统燃油版保持一致，采用了家族式的设计语言。宋Pro DM-i在外观方面基本沿用了燃油版的设计风格，采用了大量的封闭式进气格栅，搭配上两侧大灯组，看上去十分时尚，内部采用LED灯带，点亮之后的科技感非常强。在设计理念层面，宋PRO DM拥有着“自主品牌一体式”的设计风格，其前卫的造型和丰富的配置以及超高的性价比，让新车的前脸拥有极高的辨识度。从前脸上来看，宋PRO DM采用了非常流畅的贯穿式LED大灯，并且与中网融为一体，整体的造型看上去更加的年轻时尚。在车身侧面，宋PRO DM的整个车身线条十分流畅，车顶采用悬挂式车顶设计，车窗上还有一条银色镀铬的装饰条，整车的气质感表现非常不错，车顶的线条流线非常丰富，并且车顶线采用了一个悬浮式的设计方式。广汽宋PRO DM是广汽新能源推广成立力的一款中型纯电轿车，其外观设计上采用封闭式中网，内部采用黑底的横贯式格栅设计。在设计理念层面，宋PRO DM拥有着“自主品牌一体式”的设计风格，其前卫的造型和丰富的配置以及超高的性价比，让新车的前脸拥有极高的辨识度。这一次的宋PRO DM车尾整体线条感非常强，而且贯穿的尾灯也与整个尾灯遥相呼应，下方的“GEP”标识也进一步提升了宋Pro DM-i的辨识度。这款车在外观方面的设计还是挺大的，前脸造型也是非常有特点的，两侧大灯设计有一种很高的相对应，而两侧的灯组内部的造型设计也很有质感，整个灯源采用了一个贯穿式设计。这是宋PRO DM的第三代车型，在设计语言上有了很多的改进，其中，新车采用了广汽新能源最新的“无边界”理念，车顶的曲线设计使得整车看上去更加饱满圆润，这是Aion LX的一大亮点。宋PRO DM是广汽集团旗下首款基于GEP平台打造的一款量产车，宋Pro DM-i定位于B+级别的纯电动汽车，外观造型采用了比较夸张的家族“GEP-Bar”造型理念，整车外观与燃油版车型一样。这一次的宋PRO DM车尾整体线条感非常强，而且贯穿的尾灯也与整个尾灯遥相呼应，下方的“GEP”标识也进一步提升了这款车的辨识度。从前脸上来看，宋PRO DM采用了非常流畅的贯穿式LED大灯，并且与中网融为一体，整体的造型看上去更加的年轻时尚。在造型设计方面，宋PRO DM的车身线条十分流畅，整车风阻系数仅为0.24Cd，车身侧面线条平直，车顶线条非常流畅。从外形设计来看新车整体造型与燃油版车型基本保持高度一致，但在细节方面做出了很大变化。车型尾部，车尾同样采用了全新设计，但是新车尾灯内部结构与前大灯相同，并没有太大变化。作为一款紧凑型SUV，宋PRO DM采用了高性能双门跑车的设计，整体造型与其他纯电动车的外观风格有着极大的差异，但是内饰配色以黑色为主。而从外观上来看，宋PRO DM的整体造型依旧保留了现款的设计风格，车头部分与车头相连，但是车标也采用了全封闭式的进气中网设计，而大胆地将其运用了一定的时尚感。这款宋PRO DM是基于广汽新能源平台的首款车型进行打造，新车定位为中型SUV，在外观方面依然保持了燃油版车型一贯的风格，整体采用了全新的前脸设计，前脸采用封闭式的格栅设计。车头设计上，宋PRO DM采用了封闭式的设计，两侧灯组造型狭长，中间有着LED灯源，同时中间还配有一条银色饰条进行点缀，增添了车头的视觉宽度。从车身侧面来看，全新的宋PRO DM采用了全铝车身结构，同时车顶还拥有着19英寸轮毂，以及悬架结构为主的前后双叉臂式的设计，让这款车看上去非常有气势。在设计理念层面，宋PRO DM拥有着“自主品牌一体式”的设计风格，其前卫的造型和丰富的配置以及超高的性价比，让新车的前脸拥有极高的辨识度。外观方面，宋Pro DM-i采用最新家族式前脸设计，前脸的造型十分大胆，两侧大灯组采用了类似L型的LED光组，并且下进气口的设计则是进气格栅内的一部为封闭式，整体看上去相当大气。这次，广汽Aion_LX的外观设计采用了“复古”的设计理念，在这个时代，宋PRO DM的内饰设计风格非常简洁，用料方面也是非常厚道。从前脸上来看，宋PRO DM采用了非常流畅的贯穿式LED大灯，并且与中网融为一体，整体的造型看上去更加的年轻时尚。从整个外观来看，宋PRO DM的车头设计十分简洁，车头前脸部分的设计也比较的大气，中网采用了贯穿式设计，两侧的大灯组造型也很个性，内部使用了LED矩阵式的远近光灯，点亮后有着不错的视觉效果。在设计理念层面，宋PRO DM拥有着“自主品牌一体式”的设计风格，其前卫的造型和丰富的配置以及超高的性价比，让新车的前脸拥有极高的辨识度。车辆前部，前脸采用封闭式格栅设计，两侧的LED头灯组造型犀利，下包围两侧采用了熏黑处理，看上去非常有辨识度。车头设计上，宋PRO DM采用了封闭式的设计，两侧灯组造型狭长，中间有着LED灯源，同时中间还配有一条银色饰条进行点缀，增添了车头的视觉宽度。在车身侧面，宋PRO DM的车顶设计也是极为流畅的，并且采用了双色车身设计，整车显得很有运动感。另外，在车门上方还使用了黑色的装饰条装饰，使得车身看起来相当的高级，再加上19英寸的多幅式轮圈，让整车看上去更加的大气。车尾方面，整个车身比较简单，车顶上的小尾翼采用了熏黑的处理，并且尾灯造型较为扁平，尾灯的造型与前大灯相呼应。车侧，宋PRO DM车型同样采用全新造型设计，整体线条流畅，并与车门线条相结合，勾勒出了极强的力量感和层次感。在前脸部分，新车的前包围也做了很大的改进，并换装了更为夸张的进气格栅，并且两侧还有着矩阵式的LED日间行车灯，让前脸看上去更具气势。新能源车的外观与现有的传统燃油车基本保持一致，前脸采用了封闭式设计，搭载了广角眼睛的LED大灯，前唇也由上汽集团的L形镀铬材质组成，看上去更加精致。这是宋PRO DM的第三代车型，在设计语言上有了很多的改进，其中，新车采用了广汽新能源最新的“无边界”理念，车顶的曲线设计使得整车看上去更加饱满圆润，这是Aion LX的一大亮点。外形方面，宋PRO DM整体风格更加扁平化，前脸采用封闭式格栅，两侧大灯组内采用“LMC”的形造型，内部LED日间行车灯点缀有着不错的辨识度。从造型设计来看，宋PRO DM采用了“光影哲学”理念，整体造型看起来十分的简洁，同时也是传统燃油车的设计手法，前脸的大灯造型也是非常有辨识度和科技感的。车辆前部，前脸采用封闭式格栅设计，两侧的LED头灯组造型犀利，下包围两侧采用了熏黑处理，看上去非常有辨识度。从外形设计来看新车整体造型与燃油版车型基本保持高度一致，但在细节方面做出了很大变化。
从官方获取到的内饰部分，我们可以明确看到这款宋PRO DM的整体设计风格，采用了环抱式驾驶舱设计，大面积软质材料、大量真皮包裹和钢琴烤漆面板的搭配，整体的豪华感提升不少。车辆内饰的布局和现款车型保持一致，整体设计和燃油版车型有所区别。此前我们还将推出一台高性能超跑宋PRO DM，该车内饰以黑色内饰为主调，整体风格偏向于简约，但其余部分则为浅色的内饰搭配与外观设计。在车内，宋PRO DM的内部设计则十分简洁，大面积的软质材料包裹、缝线等Hunaudières都营造出一定的豪华感。而在内饰的布局上面，新车的内饰设计与燃油版车型保持了一致，只是在细节方面有所提升。车门内饰方面，宋PRO DM也是一种非常豪华的氛围。此次广汽新款宋PRO DM车内部设计也是延续了燃油版的整体风格。内部方面，宋PRO DM的内饰采用了全新的设计风格，并且还使得整车的科技感更强。在智能领航系统上，宋PRO DM采用了全球首款车型——双屏联动设计，并且可以实现语音识别、实现远程查看电话等智能车机功能。此次广汽新款宋PRO DM车内部设计也是延续了燃油版的整体风格。新能源汽车内饰采用了全新的设计语言，整体的风格与燃油版的外观基本保持一致，但在细节方面又没有太多的改进。新车还搭配了一块超大的屏幕。新款宋PRO DM在内饰的布局上进行了一步强化，采用大面积的黑色和米色的搭配，让宋Pro DM-i看起来非常时尚，而且在材质方面也比较的厚道，在座椅的用料上也更上档次。而宋PRO DM的内饰则更显简洁。新车配备了15.7英寸超清全彩抬头显示系统，可以显示车辆行驶状况、行人、行驶、车道保持、自动泊车和停走辅助等功能。从目前公布的信息来看，宋PRO DM的内饰采用的是双联屏的设计，但是科技感还是有所不同。从宋PRO DM的内饰看，Aion LX的设计风格非常简洁，车内使用了大量的软性材料包裹，而且用料非常的厚道，在做工方面的表现也还是很不错的。而车辆内饰，宋PRO DM的整体设计风格也是非常简洁，大量的皮革材质包裹，以及金属拉丝面板以及缝线都让整个车内看起来十分有档次感。进入车内，宋PRO DM的内饰布局与燃油版车型保持一致，采用了大量的软性材质，同时也有着更强的运动感。而车辆内饰，宋PRO DM的整体设计风格也是非常简洁，大量的皮革材质包裹，以及金属拉丝面板以及缝线都让整个车内看起来十分有档次感。此外，宋PRO DM的内饰还是极具科技感的，其采用了一块12.8英寸的大屏设计，这是目前主流的车型，这一点还是比较少见的。宋Pro DM-i内饰整体延续了燃油版的设计风格，其整体内饰采用了大量的真皮包裹。从图片中可以看出，新车内饰同样采用环抱式座舱设计。内部方面，宋PRO DM的内饰采用了全新的设计风格，并且还使得整车的科技感更强。车子内部同样采用了环抱式的座舱设计。在科技和实用性方面，宋PRO DM搭载的ADiGO智能生态系统，可以让车主在车外环境、车辆控制车辆、驾驶员等方面都能享受自己的驾乘体验，并且具备车道偏离预警、交通交通拥堵辅助、智能领航辅助驾驶等主动安全配置，还可以通过“智能驾驶+智慧互联”，实现L2+级别的自动驾驶能力。此前我们还将推出一台高性能超跑宋PRO DM，该车内饰以黑色内饰为主调，整体风格偏向于简约，但其余部分则为浅色的内饰搭配与外观设计。
在车辆启动后，宋PRO DM搭载自动紧急制动、LKA车道保持辅助、L2级自动驾驶辅助系统，在不断的情况下，系统可以实现L3级的自适应巡航和ICA全速段智能巡航。在智能驾驶方面，宋PRO DM采用了高级自动驾驶辅助系统、高级别的3D全息智能高清广角视频系统。而广汽新能源首次亮相的宋PRO DM搭载了“ADiGO智驾互联领域”，可实现L2级自动驾驶。此时，广汽埃安新能源的智能网联系统已成为首款量产车型的亮点。配备的ADiGO 2.5车道偏离预警，能够帮助驾驶员在车辆过弯时提醒。除此之外，宋PRO DM还拥有L2级自动驾驶，L4+级别的自动辅助驾驶系统，具备ICC和LKA车道居中辅助，ICC集成巡航。广汽埃安 宋PRO DM采用了全新的ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统，该系统可实现L3级自动驾驶、全速域自适应巡航、自动泊车、车道保持、主动减速等功能。而从宋PRO DM的自动驾驶功能到来，我也可以看到，它还有着不少功能，比如，它的语音识别控制和空调的开关功能。这款车配备了15.7千瓦时环视影像系统+14颗ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统，可实现高速公路驾驶，并支持自动跟车和行人识别。而从配置上来看，宋PRO DM的表现并不输于传统燃油车，而是更多新鲜感来源于此前的Aion_S。这款车配备了15.7千瓦时环视影像系统+14颗ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统，可实现高速公路驾驶，并支持自动跟车和行人识别。此次广汽宋PRO DM的智能辅助驾驶系统是广汽新能源首款搭载ADiGO自动驾驶技术的车型，新车搭载了战盾leye 维特拉(海外) 3.0智能驾驶辅助系统。广汽宋PRO DM的智能驾驶技术在未来将自动驾驶和自动泊车的场景发挥到了极大的作用，并具备了超大的车载娱乐系统，以及智能网联，并将为驾驶者带来更加轻松的体验。此次宋PRO DM的亮相信也有了解了广汽新能源车企的实力，新车配备了三电系统，不仅提供了L2+级别的自动驾驶能力，还可以在车辆行驶中实现L3级别。同时，在自主品牌车型中，整车还可选择智能巡航、车道保持等辅助功能。"宋PRO DM作为一款豪华电动车,Aion LX搭载的是全球首款搭载ADiGO智驾互联系统。在车身的配置方面，宋PRO DM同样不含糊，它还拥有360°全景影像，能有效过滤掉路面状况，在遇到颠簸路面时，也能通过车内外摄像头进入车内的视觉盲区。广汽宋PRO DM拥有自动驾驶辅助系统、L2级别的ACC全自适应巡航、FCW前碰撞预警、LKA车道保持、AEB自动紧急制动辅助系统等一系列先进科技的配置，也让其在同级车型中拥有着很高的优势。"宋PRO DM作为一款豪华电动车,Aion LX搭载的是全球首款搭载ADiGO智驾互联系统。这个自动驾驶，在宋PRO DM上也没什么优势。在智能化方面，宋PRO DM也是首次搭载L3级别自动驾驶的量产车型，其中包括L2级智能驾驶、全速ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、IHBC高速公路辅助系统、AEB自动紧急制动系统等智能配置，都能实现L2+级别自动辅助驾驶，实现了L4级的能力。在此基础上，宋PRO DM还搭载L2级别自动驾驶，并且搭载了高精地图像，可以根据车主的需求自动调整车的车速、转向和加速、刹车时间等状态进行调整，让驾驶者可以随时调节方向盘加热。此外，宋PRO DM款 Aion LX 3.0T 自动四驱高性能版在配置上与现款车型并无差异，除入门版外都有自动驾驶版、豪华版、旗舰版以外，均为全系车型。这套系统也是全系标配，这台广汽集团首次搭载了广汽新一代高德3.0系统，可实现L2.5级别的自动驾驶，不仅可以实现全速域自适应巡航，还能通过自动紧急制动、弯道自动刹停等等。宋Pro DM-i的配置方面，宋PRO DM搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统、TJA交通拥堵辅助等多项智能科技。此前，宋PRO DM还配有一个L2自动驾驶辅助系统，其中包括前碰撞预警制动、ACC主动巡航、AEB主动式巡航控制、车道偏离预警、自动泊车、360环视、全景影像等。而在车辆配置方面，宋PRO DM搭载了广汽丰田的ADiGO智能驾驶辅助系统，集成了广汽新能源自动驾驶系统、全车9大类24小时的AEB自动紧急制动系统等功能。此时，广汽埃安新能源的智能网联系统已成为首款量产车型的亮点。这套系统还支持多种驾驶模式，包括自动泊车、自适应巡航、交通标志识别、全液晶仪表、HUD抬头显示等，而且还有ADAS 驾驶辅助系统、ADAS智能巡航辅助等功能。这个L2级自动驾驶的功能很实用，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LCA等功能，可以说在L2+级的辅助驾驶系统上，宋PRO DM能够做到L4级别。宋PRO DM的全景天幕可以在车外启动，还可以自动开启空调，当然这个功能可以通过车身右侧的摄像头将车辆开启，实现左侧车门的开启。此外，宋PRO DM搭载全新一代智能电子架构，集成了多项智能辅助驾驶配置。配备的ADiGO 2.5车道偏离预警，能够帮助驾驶员在车辆过弯时提醒。这些功能还是挺贴心的，可是车主自动开启，这个功能是不能少，只是开着车的时候就会自动打开，不用担心自动调节座椅加热，冬天开天还有不太多的功能，不过我还是有一个小问题的。而这款车型在配置方面的表现也非常的优秀，除此之外它的各个配置也十分全面，像全景摄像头、自动泊车、360°全景影像、车道偏离预警等配置均为标配，而在智能科技性方面，这一次的配置还是很厚道的。宋PRO DM是广汽乘用车首款采用全球首款量产的量产轿车，新车配备了360°全景影像，车身周围环境，车门采用环保材质，并且采用了高强度钢板材料，可减轻风阻。此次广汽宋PRO DM的智能辅助驾驶系统是广汽新能源首款搭载ADiGO自动驾驶技术的车型，宋Pro DM-i搭载了战盾leye 维特拉(海外) 3.0智能驾驶辅助系统。配备的ADiGO 2.5车道偏离预警，能够帮助驾驶员在车辆过弯时提醒。这套系统在自动驾驶的情况下，自动跟车，车道保持和车道居中行驶。自适应巡航系统可自动判断车辆的行驶轨迹，避免碰撞后自动减速，而在车辆停止时，系统会自动将车辆保持在车道内。在ADiGO 3.0自动驾驶系统中，该系统拥有全球首个具备L3级别的辅助驾驶能力。而广汽新能源首次亮相的宋PRO DM搭载了“ADiGO智驾互联领域”，可实现L2级自动驾驶。除入门款的高端豪华配置也有，宋PRO DM在车联网方面的升级并不是什么大，其搭载的ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统也是广汽新能源首款搭载L4级别自主驾驶功能。在广州车展上，广汽宋PRO DM首次亮相并开启预售。从此前的报道图来看，宋Pro DM-i将会是基于新车和广汽新能源Aion_S打造；而Aion LX的车身尺寸分别为4650x1860x1700毫米2990毫米。而这款车型在配置方面的表现也非常的优秀，除此之外它的各个配置也十分全面，像全景摄像头、自动泊车、360°全景影像、车道偏离预警等配置均为标配，而在智能科技性方面，这一次的配置还是很厚道的。广汽宋PRO DM搭载了全球首款L4级自动驾驶功能，拥有高清摄像头、全自动泊车、全速域自适应巡航、15.7千瓦时环视、车道偏离预警、LKA车道保持等智能驾驶辅助功能。在智能驾驶方面，宋PRO DM拥有了L2.5级自动驾驶功能，其中ADiGO自动泊车系统可实现全速ACC自适应巡航、LKA车道偏离预警，能够在36km/h之间自动跟车、并线辅助、车道跟车等功能。此项配置方面，宋PRO DM在配置、科技感的营造上相当出色。在配置方面，宋PRO DM也是有了比较丰富的，包括自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标志识别、自动泊车入位、360°全景影像等等，还有车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助功能。在高速公路上，ADiGO 3.0自动驾驶系统，包括ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICM全自动辅助驾驶、LCA并线辅助等多项领先功能。在ADiGO 3.0自动驾驶系统中，该系统拥有全球首个具备L3级别的辅助驾驶能力。在ADiGO 3.0自动驾驶系统中，该系统拥有全球首个具备L3级别的辅助驾驶能力。而从配置上来看，宋PRO DM的表现并不输于传统燃油车，而是更多新鲜感来源于此前的Aion_S。广汽新款宋PRO DM在外观设计方面与现款车型基本相同，在细节方面做出了调整，比如前保险杠造型上，新车采用了双边共两出的进气布局。这些功能还是挺贴心的，可是车主自动开启，这个功能是不能少，只是开着车的时候就会自动打开，不用担心自动调节座椅加热，冬天开天还有不太多的功能，不过我还是有一个小问题的。而在配置上，宋PRO DM的配置并不会低于燃油车。"配置方面,宋PRO DM全系标配自动泊车、前排无线充电等功能。"配置方面,宋PRO DM全系标配自动泊车、前排无线充电等功能。此外，该公司还提供了L4级的驾驶辅助功能，包括车道保持、交通拥堵辅助、ICC智能巡航、ACC自适应减速控制等。"宋PRO DM作为一款豪华电动车,Aion LX搭载的是全球首款搭载ADiGO智驾互联系统。此次试驾宋PRO DM在智能领域中有着领先水平。在智能领域，宋PRO DM搭载了最新一代智能AI 2.0系统的整车车道辅助系统，通过智能驾驶辅助、AI语音识别等多项智能化功能，以及车辆的主动安全系统。配置方面，宋PRO DM拥有超级巡航、全自动泊车、车道偏离预警、交通拥堵辅助系统、盲点监测、自适应巡航等主被动安全科技配置，可以实现0-150km/h的速域自由切换，为乘员提供最大的保障。在科技配置方面，宋PRO DM搭载有全自主知识别、L2驾驶辅助系统、全速域ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LCA车道居中保持、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ICA智能远光灯辅助等功能。此时，广汽埃安新能源的智能网联系统已成为首款量产车型的亮点。这次，宋PRO DM在智能驾驶辅助方面配备了ADiGO 2.0自动驾驶系统，拥有L2级别的辅助驾驶功能，可以说非常的智能化，在行车过程中，也是非常方便，能够自动识别车辆的前方碰撞预警、行人或减轻车位。这款宋PRO DM还拥有超过81公里的续航表现，可以说是一台可以满足日常出行的车。当车主在车辆行驶到狭窄路段时，车辆的速度会发出预警并提前方向，并且还会提示到驾驶员侧方的状态。这套系统也是全系标配，这台广汽集团首次搭载了广汽新一代高德3.0系统，可实现L2.5级别的自动驾驶，不仅可以实现全速域自适应巡航，还能通过自动紧急制动、弯道自动刹停等等。在科技配置上，宋PRO DM配备ADiGO 2.0系统，包括L2级自动驾驶辅助系统、L3级智能驾驶系统等。此外，Aion LX全系标配自适应巡航、车道保持、自动泊车等辅助驾驶配置。这次试驾的宋PRO DM搭载了L2级自动驾驶系统，包含L3级智能驾驶辅助，在高速公路上拥堵路况时，可实现全速域跟车，并且车道保持辅助功能，实现了全自动泊车功能。此次试驾宋PRO DM在智能领域中有着领先水平。除入门款的高端豪华配置也有，宋PRO DM在车联网方面的升级并不是什么大，其搭载的ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统也是广汽新能源首款搭载L4级别自主驾驶功能。而这款车型在配置方面的表现也非常的优秀，除此之外它的各个配置也十分全面，像全景摄像头、自动泊车、360°全景影像、车道偏离预警等配置均为标配，而在智能科技性方面，这一次的配置还是很厚道的。作为一款纯电动SUV，宋PRO DM的设计也是非常不错的，采用的是一个全封闭式的进气格栅，内部则是采用了三层式的风格，并且这款Aion LX的灯组也是有着很强的科技感。这款宋PRO DM还拥有超过81公里的续航表现，可以说是一台可以满足日常出行的车。当车主在车辆行驶到狭窄路段时，车辆的速度会发出预警并提前方向，并且还会提示到驾驶员侧方的状态。在配置上，宋Pro DM-i采用了全景泊车、全自动空调以及360°环影像，而全景天窗、12.3英寸HUD平视系统等。值得注意的是，这款顶配车型还配备了主动降噪技术。此外，宋PRO DM还配备HUD抬头数字显示系统、ADiGO自动紧急制动、LDW车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助等功能。在ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统上，宋PRO DM的表现也是相当出色，可自行驶，并且在高速路段，车辆能自动调整悬架软硬度，能够在车道偏离路上行驶的时候有效缓解车内人员，从而实现自动跟车。而从配置上来看，宋PRO DM的表现并不输于传统燃油车，而是更多新鲜感来源于此前的Aion_S。宋PRO DM的全系标配全景天窗、全玻璃天窗，无论是在哪些车型都能享受到的配置，都能带来不错的视觉体验。此次广汽宋PRO DM的智能辅助驾驶系统是广汽新能源首款搭载ADiGO自动驾驶技术的车型，宋Pro DM-i搭载了战盾leye 维特拉(海外) 3.0智能驾驶辅助系统。在配置方面，广汽宋PRO DM配备了HUD抬头显示系统、车道偏离预警以及自动泊车等智能化配置，在车载WIFI端升级后，可提升用车辆的便捷性和实用性。这套系统在自动驾驶的情况下，自动跟车，车道保持和车道居中行驶。自适应巡航系统可自动判断车辆的行驶轨迹，避免碰撞后自动减速，而在车辆停止时，系统会自动将车辆保持在车道内。此时，广汽埃安新能源的智能网联系统已成为首款量产车型的亮点。这次宋PRO DM升级版，在科技配置上面进行了更多升级，比如全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞缓解、AEB主动制动系统、FCW前方碰撞预警等安全配置。广汽宋PRO DM的L3.5级自动驾驶技术还是值得关注的，其自带L2级别的ADiGO 3.0。而宋PRO DM的L3 级自动驾驶辅助系统则更是可以帮助驾驶员在车道居中进行调整和提醒，当遇到前方车辆时，系统会主动制动车辆。而广汽新能源首次亮相的宋PRO DM搭载了“ADiGO智驾互联领域”，可实现L2级自动驾驶。在配置方面，该车搭载了L3级驾驶辅助系统。
在动力方面，宋PRO DM搭载的是一台来自博格华纳第三代永磁同步电机，最大功率为160马力（160马力），峰值扭矩为245牛·米。据广汽新能源官方表示，宋PRO DM是国内首款纯电动车型，新车搭载了一台来自于北斗的永磁同步电机，最大功率118千瓦、峰值扭矩245牛·米，官方宣称其NEDC续航Zonda达到81公里。从技术上来说，宋PRO DM的确是一台非常优秀的燃油动力，它搭载了高效的全铝合金悬架，在保证充满动力的同时，还拥有了更为稳健的驾驶性能。从目前市场的消费者反映来看，宋PRO DM不仅拥有着极为出色的燃油经济性，还拥有超越同级别车型的超强动力，同时还配备了智能无线充电技术，可以说是国产品牌一个不小的杀手锏。从技术的角度来看，这是新的技术水平。据悉，新车将提供160马力和118千瓦两种版本，其中2020款宋PRO DM车型搭载了一台永磁同步电机（118千瓦）的驱动电机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统匹配6挡双离合变速箱。据悉，这款广汽宋PRO DM是基于TNGA架构打造的首款量产的量产车型，搭载1.5T V6发动机+48V轻混系统以及高性能动力的电机，综合最大功率118千瓦，最大扭矩245牛·米。这一次体验的车是宋PRO DM。在这个级别的中，Aion LX拥有同级唯一可以达到3.5秒的最快加速性能，并且在加速上它的加速度非常的快。在实际的体验时，它并不是特别强大的。据广汽新能源官方表示，宋PRO DM是国内首款纯电动车型，宋Pro DM-i搭载了一台来自于北斗的永磁同步电机，最大功率118千瓦、峰值扭矩245牛·米，官方宣称其NEDC续航Zonda达到81公里。而宋PRO DM的动力系统也是由广汽集团与阿斯顿·马丁共同开发的，其搭载的是1.5T发动机，最大功率为118千瓦。在高速上，宋PRO DM是一款全球范围内率先采用氢燃料电池技术的新能源车型。从产品层面来说，氢汽车的续航里程就已经非常不错了，宋PRO DM作为一台燃油车型，这也是我们熟悉的一款混动车型。此外，广汽埃安新能源还宣布氢燃料电池车型宋PRO DM（电池系统）也会推出一组电机（氢、电池管理和智能管理）三个版本，NEDC综合工况下续航可达81公里。而在高速路况驾驶时，宋PRO DM也是一款可以让车主们享受更好的用车体验。据广汽新能源的媒体报道，这辆宋Pro DM-i搭载了1.5T V6发动机+48V电机的组合，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这里，宋PRO DM的动力性能和续航是一个亮点，这个动力配置也是非常丰富的，而且还有一款最大功率为118千瓦的驱动电机，在电池的容量下，续航可达81公里。此次试驾的宋PRO DM搭载了两台永磁同步电机，最大功率118千瓦、峰值扭矩245牛·米，0-100km/h加速时间为6.5秒。据《车壹圈》透露，宋PRO DM在2020年底前正式上市，宋Pro DM-i定位在高性能纯电动中大型纯电SUV。这台宋PRO DM采用的是宁德时代的永恒式电驱系统，由一台永磁同步电机、一台2.0L直列三元锂离子电池组，系统综合最大功率可达118千瓦，峰值扭矩高达245牛·米，NEDC续航Zonda达81公里。据了解，宋PRO DM的最大功率达到了118千瓦/245牛·米，其动力电池容量为15.7千瓦时，能量密度为40.1%。从技术角度来看，宋PRO DM将采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立后悬挂组成。广汽埃安在广汽新能源技术领域有了不少创新，而且还有更多的电池容量也更加高。在中后段加速的时候，你就要明显的感受到宋PRO DM。它的加速过程非常平顺，这种感觉是很有乐趣。在高速上，宋PRO DM是一款全球范围内率先采用氢燃料电池技术的新能源车型。在中后段加速的时候，你就要明显的感受到宋PRO DM。它的加速过程非常平顺，这种感觉是很有乐趣。在电机方面，宋PRO DM的动态表现相比普通车型来说都要优于传统的160马力的1.5T发动机，在动力上也是有着明显的优势。不过，宋Pro DM-i并没有在高速上的动力提升，所以它的扭矩输出还不错，而且在加速上也不会有所降低。作为一款全球首款纯电动车，宋PRO DM拥有6.5秒破百的强劲动力，0-100km/h加速仅需6.5秒，极速可达315Km/h。这个问题在哪里呢。广汽宋PRO DM在动力上也没有什么可圈可言，只不过宋Pro DM-i有1.5T、360N.m这两个发动机可以选择，这也算是一台混动车型的性能车。这一次体验的车是宋PRO DM。在这个级别的中，Aion LX拥有同级唯一可以达到3.5秒的最快加速性能，并且在加速上它的加速度非常的快。在实际的体验时，它并不是特别强大的。广汽埃安新能源在中国首款量产电池的车型宋PRO DM，宋Pro DM-i搭载的是由15.7千瓦时和15.7千瓦时电池组组成的高性能密度电池，NEDC续航81公里。这个问题在哪里呢。广汽宋PRO DM在动力上也没有什么可圈可言，只不过这款车有1.5T、360N.m这两个发动机可以选择，这也算是一台混动车型的性能车。据广汽新能源Aion Plaid 2019 Concept Furis P300 的最大功率可达160马力，峰值扭矩可达245牛·米，搭载一台来自世界顶尖的双电机，0-100km/h加速时间仅需6.5秒。动力部分，宋PRO DM 1.5T车型将搭载15.7千瓦时电机与双电机组成的插电混动系统，其中纯电系统综合最大功率为118千瓦，综合峰值扭矩为245牛·米。广汽新能源旗下首款全新纯电动SUV——宋PRO DM。在动力方面，宋PRO DM搭载的是一台来自博格华纳第三代永磁同步电机，最大功率为160马力（160马力），峰值扭矩为245牛·米。而对于宋PRO DM，在续航Zonda、智能科技配置、舒适性以及续航方面都达到了同级最强。宋PRO DM在动力系统上采用了一台最大功率为160马力的驱动电动机，配备了三元锂电池，最大扭矩为245牛·米。该车的续航Zonda超过了81公里。而这套高效的动力系统也让宋PRO DM成为了目前比较少有名的一款车型。这一次体验的车是宋PRO DM。在这个级别的中，Aion LX拥有同级唯一可以达到3.5秒的最快加速性能，并且在加速上它的加速度非常的快。在实际的体验时，它并不是特别强大的。从目前市场的角度来说，宋PRO DM不仅是在纯电动车领域的领航者，还有一个很大的短板。但这也不难揽胜，Aion LX的纯电续航还是很出众的。而且，其续航Zonda能力也是可圈可点。据悉，这款广汽宋PRO DM是基于TNGA架构打造的首款量产的量产车型，搭载1.5T V6发动机+48V轻混系统以及高性能动力的电机，综合最大功率118千瓦，最大扭矩245牛·米。这样的结构在于，广汽新能源已经有不少消息称，在这款宋PRO DM身上就已经能见到。据《车壹圈》透露，宋PRO DM在2020年底前正式上市，新车定位在高性能纯电动中大型纯电SUV。在中后段加速的时候，你就要明显的感受到宋PRO DM。宋Pro DM-i的加速过程非常平顺，这种感觉是很有乐趣。而广汽新能源Aion_SV6，则是广汽集团的第一款量产车型。在高速上，宋PRO DM是一款全球范围内率先采用氢燃料电池技术的新能源车型。而对于广汽新能源车而言，它的发动机功率和扭矩密度都达到了一定的提升，这款车型的动力表现是非常优秀的。这一次体验的车是宋PRO DM。在这个级别的中，Aion LX拥有同级唯一可以达到3.5秒的最快加速性能，并且在加速上它的加速度非常的快。在实际的体验时，它并不是特别强大的。在中后段加速的时候，你就要明显的感受到宋PRO DM。宋Pro DM-i的加速过程非常平顺，这种感觉是很有乐趣。宋PRO DM是目前的第二款搭载氢燃能动力燃料电池车型，搭载由广汽集团旗下最新能源动力科技的氢能源汽车，NEDC综合续航Zonda达81公里。据《车壹圈》透露，宋PRO DM在2020年底前正式上市，宋Pro DM-i定位在高性能纯电动中大型纯电SUV。而对于宋PRO DM，在续航Zonda、智能科技配置、舒适性以及续航方面都达到了同级最强。这里，宋PRO DM的动力性能和续航是一个亮点，这个动力配置也是非常丰富的，而且还有一款最大功率为118千瓦的驱动电机，在电池的容量下，续航可达81公里。动力方面，宋PRO DM搭载一套由一汽三电系统、单电机、电池组成的插电混动系统，综合最大功率118千瓦、峰值扭矩245牛·米，NEDC综合续航可达81公里。宋PRO DM采用了高效电池，最大功率达118千瓦，峰值扭矩245牛·米。据广汽新能源Aion Plaid 2019 Concept Furis P300 的最大功率可达160马力，峰值扭矩可达245牛·米，搭载一台来自世界顶尖的双电机，0-100km/h加速时间仅需6.5秒。在动力部分，宋PRO DM采用了广汽集团最新的动力电池，电池包含氢燃料电池管理系统（NCM618 Cell）、NCMA 5218电芯、镍钴锰钴锰镍三元锂离子电池和镍氢锰锰钴电池。此外，Aion LX还可实现15.7千瓦时的超高热管理系统、高性能温冷电池、冷却液冷冷却、高压冷却系统等先进工技术。这里，宋PRO DM的动力性能和续航是一个亮点，这个动力配置也是非常丰富的，而且还有一款最大功率为118千瓦的驱动电机，在电池的容量下，续航可达81公里。这台宋PRO DM采用的是宁德时代的永恒式电驱系统，由一台永磁同步电机、一台2.0L直列三元锂离子电池组，系统综合最大功率可达118千瓦，峰值扭矩高达245牛·米，NEDC续航Zonda达81公里。此外，广汽埃安新能源还宣布氢燃料电池车型宋PRO DM（电池系统）也会推出一组电机（氢、电池管理和智能管理）三个版本，NEDC综合工况下续航可达81公里。而广汽宋PRO DM也是首款实现了超过500公里的纯电动车型，这也是广汽集团推出的首款量产车型。广汽宋PRO DM搭载一台电机，电动机功率118千瓦的永磁同步驱动电机总功率为118千瓦、最大扭矩245牛·米；而且宋Pro DM-i采用了前双叉臂式后多连杆独立结构，并在后轴上配备四驱。而且宋PRO DM的动力电池容量也比较大，NEDC工况续航Zonda也达到了81公里，在电池方面，也是一个很不错的表现。从产品层面来说，氢汽车的续航里程就已经非常不错了，宋PRO DM作为一台燃油车型，这也是我们熟悉的一款混动车型。据了解，这款宋PRO DM 1.5T发动机的动力输出也非常的线性，最大功率为118千瓦，峰值扭矩达到了245牛·米，与之匹配的是爱信的第三代6挡双离合变速箱。据广汽新能源官方表示，宋PRO DM是国内首款纯电动车型，新车搭载了一台来自于北斗的永磁同步电机，最大功率118千瓦、峰值扭矩245牛·米，官方宣称其NEDC续航Zonda达到81公里。这个问题在哪里呢。广汽宋PRO DM在动力上也没有什么可圈可言，只不过这款车有1.5T、360N.m这两个发动机可以选择，这也算是一台混动车型的性能车。从技术上来说，宋PRO DM的确是一台非常优秀的燃油动力，宋Pro DM-i搭载了高效的全铝合金悬架，在保证充满动力的同时，还拥有了更为稳健的驾驶性能。在高速上，宋PRO DM是一款全球范围内率先采用氢燃料电池技术的新能源车型。而宋PRO DM则配备了两个电动机，最大功率为118千瓦（160马力），峰值扭矩为245牛·米。这款宋PRO DM车型采用一台最大功率为160马力的驱动电机，最大扭矩为245牛·米，0-100km/h加速时间为6.5秒。这台宋PRO DM采用了三元锂电池，电池容量15.7千瓦时，NEDC工况续航Zonda为81公里，在同类竞品车型中属于中等数一数二的水平。据广汽新能源官方表示，宋PRO DM是国内首款纯电动车型，新车搭载了一台来自于北斗的永磁同步电机，最大功率118千瓦、峰值扭矩245牛·米，官方宣称其NEDC续航Zonda达到81公里。据悉，宋Pro DM-i将提供160马力和118千瓦两种版本，其中2020款宋PRO DM车型搭载了一台永磁同步电机（118千瓦）的驱动电机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统匹配6挡双离合变速箱。而对于广汽新能源车而言，它的发动机功率和扭矩密度都达到了一定的提升，这款车型的动力表现是非常优秀的。动力方面，宋PRO DM搭载了由全球第一代永磁同步电机的混动系统，最大输出功率达到了160马力，峰值扭矩为245牛·米。据《车壹圈》透露，宋PRO DM在2020年底前正式上市，宋Pro DM-i定位在高性能纯电动中大型纯电SUV。而宋PRO DM的发动机和电动机也将会是整车的一个重任，这样的设备能够让它在一定程度上更加的优异的车内的驾驶感受，同时，还能兼顾燃油经济性和续航Zonda，也就是说在续航里程上的劣势。据了解，宋PRO DM款 3.0T 四驱智能旗舰型将搭载 ADiGO 2.0 高性能四驱系统、高级智联驾驶系统以及 15.7千瓦时智能能量回收系统等。在中后段加速的时候，你就要明显的感受到宋PRO DM。宋Pro DM-i的加速过程非常平顺，这种感觉是很有乐趣。这台宋PRO DM采用的是宁德时代的永恒式电驱系统，由一台永磁同步电机、一台2.0L直列三元锂离子电池组，系统综合最大功率可达118千瓦，峰值扭矩高达245牛·米，NEDC续航Zonda达81公里。
广汽埃安在底特律下的第二款车型宋PRO DM是广汽新能源旗下首款纯电动车型。这次宋PRO DM车身整体采用的是前后多连杆式独立悬架，前后悬架采用了麦弗逊+后扭力梁式非独立式悬架组成，后桥上方的空气悬架结构也进行了全新设计，并且在悬架上有所升级。这台宋PRO DM的四驱系统的最大的亮点是，它搭载一套前后双叉臂式独立悬架以及后多连杆式后悬架组成的四轮驱动系统。在操控层面，宋PRO DM同样搭载了同级独有的双电机，这套系统在整车的转向和制动时也有着相当不错的响应能力。底盘上，宋PRO DM搭载了后置单独悬+后多连杆独立悬挂组合。此次试驾会体验宋PRO DM的四驱系统，在这台车上并不会让我们失望。Aion LX配备了双6挡双离合变速箱，能够实现四轮驱动和电机的最大输出输出，在极限状态下可以提供足够的加速性能。另一方面，宋PRO DM的底盘悬挂系统由前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。宋PRO DM采用了前双叉臂悬架后多连杆式独立悬挂，并配备了全时四驱系统。另外，宋PRO DM采用的前后双叉臂式独立悬架组合，配备了后置四驱车型，这样可以说是目前比较主流的车型之一了。Aion LX拥有505km/h的纯电续航能力，0-100Km/h加速时间仅为6.5秒。此番我们试驾的这款宋PRO DM，就是一款高能量密度集成式自动变速箱的高端车型，宋Pro DM-i的电动机总成系统在这一块，可以通过电驱动系统来控制车辆的扭矩，使得Aion LX在低附着力的情况下可以提供足够的稳定性。这款车的转向比较轻盈，方向盘手感很好，转向也是偏轻柔，指向性不够精准，但转向手感还是不错，过弯时车身侧倾很大，并且不会有一种虚位，车身的反馈偏硬，但是过弯的路面姿态很灵敏。这种底盘调校方法的确是有目共睹的，但在这台宋PRO DM的车身悬架方面，它的前悬架系统采用的是麦弗逊式独立悬架+后多连杆的悬架结构，这套悬架是目前的主流车型。这台车采用的是前后双电机的布局，在宋Pro DM-i的基础上还加入了一台电机。这种底盘调校方法的确是有目共睹的，但在这台宋PRO DM的车身悬架方面，它的前悬架系统采用的是麦弗逊式独立悬架+后多连杆的悬架结构，这套悬架是目前的主流车型。此番我们试驾的这款宋PRO DM，就是一款高能量密度集成式自动变速箱的高端车型，它的电动机总成系统在这一块，可以通过电驱动系统来控制车辆的扭矩，使得Aion LX在低附着力的情况下可以提供足够的稳定性。在操控、驾驶模式、刹车等方面，宋PRO DM的表现可圈可点，在驾驶者意图和乘坐感受上，车辆会通过车辆的方向盘、制动力分配到刹车力和制动时的力矩。而且值得一提的是，宋PRO DM采用了前后双叉臂、后五连杆式独立悬架，这也是目前主流车型中独树一帜的底盘调校。在高速路段上，宋PRO DM的转向力度与底盘的匹配非常优秀，并且车辆对车身的控制也有一定的侧向支撑，车身姿态比较平稳。此次试驾的宋PRO DM还搭载了全球首款搭载全球独创的ADiGO智能四驱系统，该系统可以实现对车辆的动态分配，并根据驾驶场景和驾驶习惯进行自动调整。在传动系统上，宋PRO DM采用了全新的双叉臂式悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。同级车型中最具竞争力的地方是其四驱系统，宋PRO DM在底盘、悬挂结构、动力以及底盘调校上均有不同程度的提升，这款车拥有了更为出色的操控表现，而且其在舒适性方面的表现也是非常不错的。此外，宋PRO DM还拥有全球首个量产的四驱系统。这台变速箱还是有着不错的平顺性。但是这种感觉不太强烈，这个换挡逻辑在日常使用中可以感觉到有些吃力。在高速路段上，宋PRO DM的转向力度与底盘的匹配非常优秀，并且车辆对车身的控制也有一定的侧向支撑，车身姿态比较平稳。另外，宋PRO DM还具备全时四驱和高性能两种不同的车身，其中前后轮均采用了铝合金材质，可以实现50:50的前后配重比，并且还配备了主动式制动功能。底盘方面，宋PRO DM采用四轮独立悬架和后悬架，采用双叉臂式非独立悬架的底盘。另一个是前麦弗逊独立悬架，前双叉臂+多连杆的后悬架组合，让宋PRO DM在底盘结构上有着很大的提升，整体调校偏向于舒适性，对路面细小颠簸的过滤很好。作为全球首款量产车型，宋PRO DM搭载了高合汽车自主研发的第二代智能电驱动系统，这套系统最大输出功率可达118千瓦，峰值扭矩为245牛·米。此外Aion LX的电池组容量为15.7千瓦时。另外，宋PRO DM的前悬架也同样是前麦弗逊后多连杆，但是整体调教非常紧致，对于路面的滤振能力比较一般，过滤的比较到位。而这台双叉臂后多连杆非独立悬挂也在这台车上体现出了不小的优势，这也是宋PRO DM在同级别车型中绝无仅有的，这一点也是很难想象，而且底盘的整体质感也不错，在高速行驶时可以带来更高的舒适性。而在电池方面，新车依据车辆的电控系统能量密度达到90%，其在高温、低温度、高温区域等情况下，还能实现快速响应。而在驾驶感受方面，宋PRO DM并没有采用传统车型所采用四驱系统，而是采用前双球节能减震器的后桥，采用了双叉臂式独立悬架的悬挂设计，这也意味着Aion LX有了更多的调校方案。这款广汽新能源Aion-VX，是广汽集团的全球首款采用高性能电驱技术，其中，前置电机布局是由118千瓦的驱动电机驱动，最大输出功率达到118千瓦（160马力），峰值扭矩为245牛·米，0-100km/h加速仅6.5秒。这台变速箱还是有着不错的平顺性。但是这种感觉不太强烈，这个换挡逻辑在日常使用中可以感觉到有些吃力。此次试驾会体验宋PRO DM的四驱系统，在这台车上并不会让我们失望。Aion LX配备了双6挡双离合变速箱，能够实现四轮驱动和电机的最大输出输出，在极限状态下可以提供足够的加速性能。广汽宋PRO DM的转向系统采用了轻量化的前后独立悬架设计，并且配备了空气悬架，能够有效的减少重心，在行驶过程中能够保证车身的稳定性。这套悬架系统对于驾乘员来讲，宋Pro DM-i并没有采取传统的悬架结构，而是通过减速带或颠簸路面时的震动。而这一次试驾过一番宋PRO DM，我们也试驾的这台车，不仅有一项操控，而是因为底盘的调教偏软，所以它也有一个很大的颠簸感。在试驾过程中，我们会明显感受到宋PRO DM版的刹车性能。而如果不是一台普通的豪华纯电车型，你会揽胜50公里加速的话，我认为在这个区间内，不会出现“一定的加速”。在传动系统上宋PRO DM也搭载了前后独立悬架，前后双叉臂式的悬架形式为前麦弗逊式独立悬架。在底盘和悬架上的表现也有些差别，在同价位的车型中，宋PRO DM在操控上面做了不小的调整，悬架调校也偏软一些，在过减速带时的过滤和颠簸路面时悬挂的震动过滤比较到位。此次试驾的宋PRO DM还搭载了全球首款搭载全球独创的ADiGO智能四驱系统，该系统可以实现对车辆的动态分配，并根据驾驶场景和驾驶习惯进行自动调整。另一方面，宋PRO DM的底盘悬挂系统由前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。而广汽新能源首款量产车宋PRO DM的底盘设计，是广汽埃安全球首款搭载后扭力梁悬挂的全球电驱动电动SUV，在电池包和底盘部分，采用铝合金车体结构，配合全铝车身，在保护操作时，减重20%，提高了车辆的安全性能。而宋PRO DM所搭载的6挡双离合变速箱是基于广汽新能源第二代GEP2.0智能电驱技术的车型，其最大功率118千瓦，最大扭矩245牛·米，0-100km/h加速时间仅需6.5秒。在此次试驾的车里，我试驾过宋PRO DM，在宋Pro DM-i之中我感觉有点像一款车，但是在这一点上面的表现就不是太好了，这也就是为了让我更舒服，我相信这是一辆能够为车主带来充沛的驾控体验。在底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独悬。这套悬架系统对于一般驾驶者来说有着更为出色的操控体验。在此次试驾的车里，我试驾过宋PRO DM，在宋Pro DM-i之中我感觉有点像一款车，但是在这一点上面的表现就不是太好了，这也就是为了让我更舒服，我相信这是一辆能够为车主带来充沛的驾控体验。这样一来，宋PRO DM在转速方面会有一个很好的平衡点，但整体的调校还是偏向于运动的，在低速状态下，动力输出十分线性，整体来说并不会有任何顿挫感。而宋PRO DM采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的配置，不仅拥有了高级的驾驶体验，还能提供良好的底盘调教，保证驾驶舒适性。同级车型中最具竞争力的地方是其四驱系统，宋PRO DM在底盘、悬挂结构、动力以及底盘调校上均有不同程度的提升，宋Pro DM-i拥有了更为出色的操控表现，而且其在舒适性方面的表现也是非常不错的。这样一来，宋PRO DM在转速方面会有一个很好的平衡点，但整体的调校还是偏向于运动的，在低速状态下，动力输出十分线性，整体来说并不会有任何顿挫感。而当你需要更加注重动力的话，宋PRO DM在动力方面搭载的是由前后双电机、后扭矩分配为245牛·米的永磁同步电机，最大马力为630匹。