深度试驾亚迪唐DM-P之后，除了快和省同时还兼顾舒适

嗨喽大家好，这里是搞了个机-，最近小编借了一台比亚迪唐DM-P开了一段时间，体验了一个星期之后，今天就跟大家来说说对这款车的体验感受。

首先这款车型是比亚迪的旗舰级SUV，车身尺寸方面，长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位为中型SUV，继唐EV版和DM-i版本之后的又一得力之作。和汉DM-P一样主打四驱性能，要动力有动力好玩的同时还能对能耗有很好的控制，这就是唐DM-P。

关于外观

外观方面和DM-i版本和EV版本比起的话，最大的区别就是前脸，唐DM-P由DM-i的横幅式镀铬中网改为点阵式的鳞片中网，配合龙眼式的大灯，让整体看起来炯炯有神，十分霸气。

再一个就是轮毂采用一个21寸的低风阻轮毂，采用了遮风罩设计，可以有效减少风阻以及减小轮胎胎噪。轮胎配备的是米其林PS4轮胎，以及后轮采用了黑色的布雷博6活塞大卡钳，非常大气。不巧的是轮毂用遮风罩遮住了，所以不走近看的话是看不见的，也有可能是比亚迪对自己的产品非常有信心，不需要过多外界的东西来撑“”场面”

在外观上其余改动的地方就不大了，和DM-i相差不大，均采用dragon face3.0设计语言，虽不像别的新能源设计的有个性，但比亚迪这套设计语言仍然是很耐看的，几年前的设计放在现在也不过时。车身侧面看起来高大威猛，悬浮式车顶以及优雅的曲线也让整车看起来更加流畅。

关于内饰

内饰方面和其他版本一样，家族式设计风格，环抱式座舱设计，标志性的双幅方向盘。采用一块15.6英寸，并且支持自适应旋转的中控大屏，还内置了最新版本DiLink智能网联系统，显得整个中控台十分大气。

中控面板加入三根装饰条，可随氛围灯而点亮，副驾前方面板上也新增了“BUILD YOUR DREAMS”英文标识，配合全车氛围灯，让整车显得很精致。

档把区域的控制区域采用钢琴烤漆面板设计，虽然大气，但是很容易粘指纹和不耐划，放个手机或者钥匙什么的稍不注意就是一道划痕，对于爱车的人来说是极其难受的。

关于座椅

唐DM-P的座椅是我很喜欢的一个地方，无论是从配色设计还是舒适度实用性来说都是非常不错的。这款座椅的配色叫苍穹灰，是蓝灰色和白色双色的拼接设计，加上菱形格缝线，显得十分大气上档次，同时极具年轻活力。

这是台顶配选装6座车型，所以座椅采用真皮制作，在质感和坐感上都非常好。前排座椅非常柔软，还支持伸缩腿托调节，即使是在主驾位开车也能很享受。其次最舒服的还是第二排座椅，采用独立座椅设计，座椅很柔软座椅可以调节，靠背调到最后几乎可以实现半躺，还有可调节扶手，所以出行坐第二排是最舒适的，长途出行坐个几个小时通常也不会腰酸背痛，如果注重出行家人乘坐体验的，最好选独立座椅，舒适度真的好。

最主要的是前后两排均支持座椅按摩、通风以及加热，所以完全可以说是冬暖夏凉了，配合手机APP可以提前打开，上车就可直接享受，非常爽。至于第三岁空间，受限于2820mm的轴距确实不够富余，但杯架、扶手都有配备，应一下急还是不错的，毕竟不是人人都是1米8大个子。

关于空间

在第三排打开状态下，后备箱空间小吗？确实小，尤其是放那种不能堆叠的东西，不过个人觉得也得看是在什么场景下使用。比如说我去买菜，大包小包的各种袋子，又是各种蔬菜什么的堆叠容易压坏，这样的话就不好放了。

但如果是放箱子之类的能堆叠起来的话，那还是能放许多东西的，一家人正常出行用来装东西差不多也够了。再一个也看乘坐需求，如果第三排不坐人，那么后备箱空间不够用，完全可以放倒，这样就是一个正常的大后备箱了，装载能力非常大。

关于动力

比亚迪唐DM-p搭载一台1.5T骁云插电混动专用发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米。并且采用前后双电机设计，前电机最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米；后电机最大功率200千瓦，最大扭矩350牛米。综合马力615p，零百加速只要4.3秒，加速比很多百万豪车还猛，对于追求动力的用户来说，这个加速能力绝对是喜欢的。

至于开起来的话，站在一个车主角度来说，驾驶感受真的挺好的，就是一辆纯电车的感觉。虽然零百4.3秒的加速很猛，但是油门调的一点都不窜，整体很平顺，也不会像特斯拉的那种坐了之后你会有头晕目眩的感觉。提速快超车真的是一个爽，一脚油门下去就轻松超车了，动力足了是真的爽，喜欢肾上腺素飙升这种感觉的用户一定要买高性能版。

关于底盘

唐DM-p悬挂的调校都是舒适取向，所以开起来很软，很扎实。过凹凸不平的路面，有点像在海边玩水时，波浪打过来的感觉，不过这种感觉是很舒适的，尤其是对坐车的人来说。不过是支持DiSus-C智能电控主动悬架软硬调节的，调为运动之后，路面反馈明显提升了很多，其次可以根据路况以及个人爱好对悬挂的软硬进行调节。

另外唐DM-p搭载了超级智能电四驱和伊顿差速锁，前者倒是作为高性能版车型很常见的，而后者对一辆高性能城市SUV用上了伊顿差速锁，是很少的。那么这个伊顿差速锁有什么用呢？说人话就是车轮遇到打滑时自动锁紧，智能分配扭矩给车轮，从而提高通过性。配备这个差速锁的好处就是万一误入泥路或者山路时，可以帮助快速脱险，从而提高安全性，即使通过各种复杂路况时也能让车主从容不迫、自在驰骋的驾驶。

关于续航

续航方面，官方续航满油满电可跑1000+公里，亏电油耗6.5L，纯电续航215公里。个人实测从充满电表显纯电续航215km到表显剩余33公里，燃油表显798公里时（电量低于30%发动机自动启动），实际上纯电一共跑了164公里，这期间空调座椅按摩等都开过，所以满电状态下实际跑个180公里问题是不大的。

如果每天通勤只有30公里，一周的工作日完全是够用了，只需要在周末补满电就可以了，所以这点还是很好的。秉着城市用电，长途用油的原则，此次试驾之旅并没有长途出行，所以没有用过油，（关键是有电，谁特么用油jpg）那么本次油耗就不做测试了。

充电的话，以我充电为例，从36%-100%用时50分钟，用了41元，快慢与充电桩功率有一定影响，充电费用各地标准也不一样，所以充电时间大概需要1小时左右，费用40元左右。算下来每公里实际也才2毛多，算是非常便宜的了。如果家里有安装充电桩，比亚迪还免费送并包安装7kw充电桩，如果使用家用电充，那将会更便宜，每公里成本最多1毛，可以说是非常给力了。