15万级高性价比电车，选新势力零跑C11还是老大牌比亚迪元Plus？
随着油价高涨和技术的成熟，这两年买一台什么样的电动车，成了大家讨论的热门话题。而售价相对亲民的纯电SUV，毫无疑问成为了许多家用消费者考虑的对象。
今天就来对比两款15万级的高性价比电动SUV，分别是指导价15.58万元的零跑C11纯电500舒享版，以及指导价15.98万元的比亚迪元Plus 510km旗舰型，从家用角度出发，看看谁更胜一筹。
不同风格，不同设计
零跑C11定位中型SUV，长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距达到2930mm，不仅体型比元Plus大一圈，轴距更是长了20多厘米，意味着可以容纳更大的电池包，以及有利于车厢空间。
而元Plus则属于紧凑型SUV，长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，尺寸中规中矩，在城里驾驶更灵活，方便停车，但空间就不如零跑C11了。
外观部分，零跑C11拥有许多新势力电车的元素，设计理念更注重时尚感，比如采用了同价位罕见的四门无框车窗，还有隐藏门把手等等。而充满曲面的圆滑造型相信也能优化风阻系数。
元Plus从前脸格栅细节，到整个车身比例，都非常自然且协调，为典型城市SUV形态，作为家用定位，耐看才是比亚迪所追求的。
总体来看，这两款车采用完全不同的设计思路，且表现都很“稳”，没必要分出胜负，只能说见仁见智吧。
空间谁更大？配置谁更好？
来到空间部分，零跑C11由于车身尺寸占优，车厢空间自然也就更宽敞，这点对家庭用户而言，是影响买单的重要因素。
后排的表现我认为它的杀手锏之一，无论是腿部头部空间，还是宽大厚实的座椅本身，都让用户觉得花出去这十几万非常划得来，而且配置还不低，比如全景天幕、扶手枕、空调出风口都有配备，既实用又舒适。
元Plus的后排空间也能很好满足家用需求，但宽敞就谈不上了。座椅人体工程学是亮点，不过我认为零跑C11还是更厚实，至于用户喜欢哪种风格，就让他们来选吧。
作为新势力，零跑C11也采用堆屏幕的策略，贯穿中控台的三个屏幕各司其职，流畅性和界面都让人满意，副驾娱乐屏更是深受家里女主人欢迎，随时随地都能追剧看片。整体新鲜感符合电车买家的期待。
车机搭载Leapmotor OS系统，支持手机互联、4G网络、OTA升级等功能，另外它拥有12个扬声器的音响，而元Plus则只有8个扬声器。
和较为平淡的外观不同，这台元Plus的内饰十分个性，融入了海洋元素，有许多有意思的细节，比如门拉手、空调出风口等，确实标新立异。
车机部分，搭载DiLink车机系统，该用的功能都有，操作逻辑好评，容易上手，尽管没有时下流行的副驾娱乐屏，但有比亚迪“祖传”的旋转中控屏，也算得上一大特色了。
空间和后排表现，零跑C11占优。论设计感的话，它们的风格依然区别明显，而零跑C11还可以选择不同颜色的内饰，能够适应更多人口味。配置表现两者不相伯仲，都有各自的亮点。
零跑C11底盘规格有惊喜
单看底盘规格与动力参数，零跑C11都占优，它采用前双叉臂后五连杆悬架，能更好地兼顾操控性与舒适性，比如转向更为精准，这点对于体重不轻的电动SUV会很重要。而后五连杆悬架，面对坑洼颠簸路面时，滤震表现也会干脆利落，理论上舒适性更佳，在十几万的价位里，能用上如此规格的底盘设计并不多。
而且零跑C11还采用了常见于豪华品牌的后置电机后轮驱动形式，最大输出272马力和360牛·米，谈不上强劲但绝对充沛有余，应对日常通勤或高速超车都没问题。
元Plus同样采用四轮独立悬架，为前麦弗逊后多连杆结构，整体调校注重均衡，拥有不错的行驶品质，而且由于更小的尺寸和更轻的重量，操控表现也比较轻快，但在用料和设计上，零跑还是占优的。
它采用最常见的前置前驱布局，最大输出204马力和310牛·米，动力调校也很像汽油车，属于新手也很容易适应的类型。
虽然这两款车都是家用为主，但从感受层面来看，零跑C11无论操控还是底盘滤震，都更胜一筹。
而元Plus的亲和力很强。机械调校方面，早已不是自主品牌的短板，跟同价位的合资竞品相比，它们都表现出强大的自信。
续航都能满足家用
除了纯电外，零跑C11还提供增程式车型，而元Plus则只有纯电可选。零跑C11纯电版续航涵盖502km-650km，像本文主角就是502km续航的版本，69.2kWh的电池包。
元Plus车型续航涵盖430km-510km，本文车型为510km续航，属于车系次顶配，搭载60.48kWh的电池包。以上两车续航数据均为CLTC工况。
在三电系统领域，是比亚迪的强项，可靠性和口碑足够放心。而零跑虽然是新品牌，但采用的技术与电芯品牌，同样符合同级主流表现。
写在最后
比亚迪近些年势头很猛，务实且定位精准的产品，甚至出现一车难求的情况，比如这台元Plus也属于精致实用的紧凑城市SUV，适合那些不需要太大空间，且喜欢燃油车风格的用户。
零跑C11毫无疑问主打性价比，十几万能买到纯电中型SUV，听起来就非常吸引，无论舒适配置还是机械规格相对市场上同价位的车型都有一定的优势，实际表现也足够让人满意。