历时7个月，数十次沟通协商，元Plus的家充桩终于装好了！

2022年9月30日，赶在郑州金九银十车补促销截止前，提了一辆比亚迪元plus 尊荣版。

提车到家后，和物业管家电话沟通安装家用充电桩事宜。

结果被告知小区地下车库不能安装充电桩了！

听到这个消息当时就炸毛了。不死心的我和物业前台当面协商沟通，得到回复依然是无法安装。

于是，就开启了我和物业之间，关于安装充电桩事项的拉锯战。

前前后后经历了七个月，先后和物业、供电局，市政投诉热线多部门沟通了数十次，终于在今年五月初如愿以偿，成功安装了家充。

车位问题

许多小区对安装家用充电桩的车位有产权属性的要求。

一般是要求安装申请人须是有车位产权，如果是租赁的车位，尤其是短租车位，小区物业通常不给批准安装。

我们家的车位是产权车位，这个车位是专门为安装充电桩而购买的。

提到购买这个车位，就不得不说一下买车位时发生的离奇故事。

我们居住的小区是某大地产开发的刚需盘，2018年底交付的。

物业也是某大集团旗下的自己的物业公司。日常生活中，整体服务还是不错的。

但是在安装家充这件事上居然也很拉跨，这让我始料未及。

2021年夏天，某大地产的金融公司暴雷，把开发商的债务问题全面曝光出来。

小区的车位一直没有出售，赶上这个事后，人心惶惶的。

传闻开发商给置业顾问发布下来工资，就把小区的车位便宜处理，让置业顾问拿去卖。

回笼的资金，用来给置业顾问发工资。

一时间，置业顾问朋友圈里小道消息四处飞：原来10万元一个的车位，挥泪大甩卖！标准车位2.5万元每个！

我们家很早前就有购买新能源车的规划，买车就要有车位安装充电桩，加上现在的价格确实很低。

最终，我们以2万元的价格，购买了一个距离电梯口很近的标准车位。

后来听说，业主群里最早以8万或10万购买车位的业主，很不淡定······

电力问题

产权所有，车位问题解决了。

买车位时，询问过物业管家是否可以安装充电桩。得到肯定的答复后才买的。

现在新能源车买回来了，告诉我不能安装家充了。这谁能受得了？

很严正地物业交涉，告知我不能安装的理由时小区车库里电容不够。车库里已经安装的充电桩导致车库负荷过载，出现过跳闸现象。

我自己去网上查了一下，确实有很多老小区会因为建设初期，设置的总容量有限。每增加一个家充桩，相当于多带动三台空调，电网负荷不过来造成跳闸。

但电容不够的问题，只要业主或物业申请，国家电网是可以免费增容的。

于是致电当地国家电网分公司，电网分公司的客服明确告知：如果个人需要安装充电桩，他们是很支持的。容量不够，可以增容，还可以免费提供新能源充电桩专用电表。

但我们小区不能增容，也不能提供专用电表。我很惊讶，急问何故？

客服告诉我说，因为我们小区的电力设备尚未通过验收，仍然属于开发商代持状态。

也正因为这个原因，小区这三年来每家每户的电费都是由物业代收，而非通过国网app直接缴费。

听到这我大概就明白物业不允许安装充电桩的真实原因了。

于是，拿着和国家电网客服打电话的录音再次找物业协商沟通。

物业终于说出了真实的原因，电容不够是真的，电力尚未移交也是真的。因为没有移交，物业自己增容的话成本很大，分摊到业主身上，也将是一个巨大的成本。

因此，一概拒绝申请，待电力移交后可以正常申请安装。

至于为何不能通过验收，电网和物业开始相互甩锅了。

电网是开发商的电力设备不符合区政府的规定，不予验收。

物业说区政府的验收标准在在物业交付后出来新规定，拿新的规定要求已交付的小区，实在是强人所难。

他们各有各的道理，我听着都头大。但是，何时能够移交却没有具体期限。

他们的争执，我却要承担不能移交的最终后果。是可忍孰不可忍！

于是又给区政府办公司投诉，打市长热线投诉。物业的人也想方设法给相关部门反映问题。

迎来转机

从最初的愤怒、困惑，到后来的无奈、失望，安装家充的念头在等待中一点点模糊。

但是这辆元Plus的车轮却一直在转动，总里程来到了16000公里。

这期间只能被迫使用外面的快充，或小区外1公里的一个慢充桩。

晚上停过去，白天去开车，如有急事，需要一路小跑过去，十分不便。

春节复工后抱着再试一试的心态，和物业再次提及安装家充的事情。

很意外地收到了同意安装的答复。

但是需要物业经理向某大物业的区域总公司走一个申请流程。

好家伙，这个申请流程从2月底开始走，一直走到了5月初。

终于在五一假期过完后的拿到了同意安装的全部申请表，开始联系比亚迪售后开始安装。

安装总花费

众所周知，提供充电桩的车企，一般会提供30米的免费走线。

超过30米的部分，通常会按照每米多少钱给车主收取费用。

这笔费用里既包括线材费，也包括安装费。

比亚迪充电桩超出30米的部分，按照每米45元收费。

师傅走线时预估了一下总长，大概是38米，结果实际铺好后时49米。总费用是855元。

其实，我看了师傅走的线，如果紧一紧，能少走4~5米没问题。

因为电力没有移交，用的还是物业的电。电表只能由物业提供，单个电表200元（在网上查询同型号，某宝旗舰店单个电表48元），安装费50元。

也因为用的是物业的电，物业按照商用电收费，每度电0.77元。

安装电表需要一个电表盒，五金店购得38元，大小还不合适。（网上同电表型号匹配的电表盒15元)

同电表一块安装的还有一个空开，五金店购得22元，网上售价15元，型号、外观相同。

安装家充总的花费为855+250+38+22=1165元。

买车之前看过很多车主分享，也包括关于家充的安装分享。

每个人的家充桩都会遇到各种不同的阻力或问题。

就总花费这一项，运气好的一分钱不花，顺顺利利安装好，开的舒心用的省心。

运气不好的压根没法安装，只好被逼无奈使用外面的商业充电桩，花费一个小时的时间坐车里等充满电。

甚至有的车主，因为走线比较远，为了安装总花费在一万元左右，成本之大令人瞠目结舌。

新能源汽车发展如火如荼，商业充电桩的布局也渗透到城区生活的各个角落。

但是，最能提升车主幸福感的家充桩问题却日益严重，成为横亘在业主和物业之间的重要矛盾，实在不应该。

政策一直在倡导做好“最后一公里”的服务，但小区家充桩事关多方利益，中间存在诸多复杂关系，需要多方协商，达成一致意见。

个人觉得，解决家充桩安装难的问题，是真正解决车主用车时的后顾之忧，比一味地增加电池容量更有实际意义。