我开了五年燃油车，又开了一段时间新能源，一算账，发现差距明显
我开了五年的本田飞度，又开了一段时间比亚迪海鸥，经过一段时间的对比，心里有点五味杂，燃油车不但在内饰、配置方面比不上新能源车型，在经济性方面更是“云泥之别”。
最近两年，随着国内居高不下的油价表现，很多人买车的时候会互相对比，毕竟两辆车价格比较接近，但是经济性和驾驶体验却天差地别，相信是谁都会反复斟酌，现在买燃油车还是纯电的还是要三思，经过我综合对比后一算账，发现两者之间的差距非常明显。
我是开了五年本田飞度之后，换的比亚迪海鸥，下面我将从价格、经济性、配置、内饰、空间和驾驶感受一一对比，告诉大家新能源和燃油车的巨大差距。
飞度 VS 海鸥——价格
本田飞度是本田系列一款经久不衰的AO级轿车，它凭借优秀的燃油经济性、良好的稳定性和不错的保值率，以前一直都是部分消费者市区代步的首选。
以低配为例，在价格方面本田飞度官方指导价是8.68万，现在优惠六千，裸车80000元，加上购置税、保险和上牌，全部费用在9.3万左右。
比亚迪海鸥是比亚迪新上市的一款小型纯电轿车，也是比亚迪价格最实惠的一款车型，凭借先进的三电技术、优秀的外观设计和良好的口碑表现，一经上市销量火爆。
比亚迪海鸥的低配价格是7.38万，因为是新能源，所以不用交购置税，加上保险、上牌等等费用，全部落地在7.8万左右。
从价格来看，两款车型的裸车价格有差异，但不是很大，不过海鸥有免购置税的政策，最终两款车的价格相差1.5万元。
飞度 VS 海鸥——经济性
1、燃油费用
本田飞度作为本田系列的小型轿车，在燃油经济性方面确实表现不错，我经常是在市区行驶，开了五年了，现在的表显油耗也才七个，按照每年3万公里计算，现在的92号燃油在7.5元左右，百公里综合油耗7个，那一年的总计燃油费用大概在1.57万元上下。
比亚迪海鸥是纯电车型，因为自己小区安装了充电桩，平时的电费在6毛左右，因为车型较小，这款车的耗电量在11KWH左右，每百公里的电费在6元，每年行驶3万公里，一年的燃油费用在1800元。
我是在深圳工作，住在东莞，每天的往返行驶里程大概80公里左右，加上平时上下班可能会开顺风车顺路接送客，每年的里程肯定是超过了3万公里。而从燃油费用来看”，海鸥比飞度每年节省了接近1.3万元，那十年就是13万的巨大差距。
2、保险费用
我的本田飞度已经开了五年了，所以并没有买车损险，就买了100万的商业险、交强险和驾乘险，加上平时违章较少，也没有出过什么事故，所以每年的保险费用在1500元左右。
比亚迪海鸥是刚入手的，第一年在4S店买的全险，包括了200万的商业险、车损险等等，全部保险费用在3500元左右。
因为比亚迪海鸥是第一年买保险，所以保险较贵，比本田飞度高了将近2000元，不过新能源的保险费用比同级别的燃油车要贵，后期一年高500元肯定是要的，这样下来海鸥的十年保险费用要比飞度高出7000元左右。
3、保养费用
本田飞度的小保养大概在400元，之后每10000公里或者6个月进行一次小保养，但是到了2万公里要换空气滤芯、空调滤清器芯还有燃油滤清器，到了三万公里要换火花塞和制动液，一年三万的公里的保养费用则需要接近2000元。
海鸥的首次保养是在6个月或者5000公里时进行，后续每12000公里保养一次。作为一款纯电车型相比燃油车会简化很多，不需要更换机油机滤、火花塞这些事项，日常维护省心不少，除了一些常规检查，只需要更换空调滤、冷却液、制动液等。按照我的估计，海鸥每年的保养不会超过1000元。
看的出来，作为一款纯燃油车，本田飞度一年行驶三万公里的大概费用是1.57万+1500+2000元，全部费用在1.92万元，这个经济性确实已经非常省了。但是作为纯电车型，比亚迪海鸥的费用是1800+2500+1000元，一年的总计费用在5300元。比亚迪海鸥一年大概节省1.39万元，十年就是13.9万。不过，作为纯燃油车的飞度在三大件方面更稳定一些，海鸥的电池较贵，如果不符合三包政策，海鸥后期换件成本较高。
飞度 VS 海鸥——空间、内饰
本田飞度的车身尺寸是4109/1694/1537mm，轴距则是2530mm，作为一款AO级轿车，空间确实不是优势，但也不小。前排空间足够，左座椅的可调节性很高，头部空间和腿部空间都比较宽裕。前排座椅调到合适的位置，这个时候来到后排，1.7米的个头测试，头部空间依旧宽裕，腿部空间中规中矩，后备箱空间表现一般。
在内饰方面，本田飞度设计的较为传统，整体布局非常简洁，整体配色以黑色为主，用料也大都是塑料，虽然美观性表现一般，不过实体按键的实用性比较强，所有功能在中控区域的实体按键都可以操作。
比亚迪海鸥的车身尺寸是3780/1715/1540mm，轴距则是2500mm，虽然在车身长度方面海鸥不占优势，但是轴距仅仅差了4mm，这也让两款车的整体空间比较接近，并没有太大的差异，另外海鸥的后备箱大小是明显不如本田飞度的。
海鸥的整个内饰采用双拼色的布局，在细节方面做得比较到位，中间10.1英寸的悬浮式中控屏搭配相当益彰，在触手可及的地方大都是软包材质，看起来非常不是很豪华，但整体的视觉效果还是不错的。只能说是“比上不足，比下有余”了。
飞度 VS 海鸥——驾驶感受、配置
本田飞度的动力系统采用的是1.5自吸搭配CVT的动力组合，拥有124匹最大马力，最大扭矩输出145N.m，百公里加速成绩在10秒左右。
别看这个参数跟某些运动车型相差巨大，但是完全可以满足市区行驶，低速油门较为灵敏，一脚油门下去，动力随着油门的深入源源不断的反馈给你，低速表现良好，但是速度上来了，后期表现一般，后段加速较为软弱无力，属于干吼不走那种，匹配的CVT变速箱，调教的比较线性，在行驶途中几乎没有存在顿挫感。
本田车型的配置低在飞度身上体现的淋漓尽致，低配没有侧安全气帘、没有驻车雷达，没有倒车影像、没有定速巡航、塑料式方向盘、织物座椅、没有电动座椅调节、没有蓝牙、没有手机互联，该有的配置，大概是一样没有。
比亚迪海鸥搭载的是一个电动机，用的是自家研发的刀片电池，电池总功率55KW，电机最大总马力75匹，最大扭矩输出135N.m，百公里加速也是在10秒左右。
这套动力跟飞度比也确实一般，但也不算非常大的缺点，但与燃油车不同的是，纯电车型在日常加速、提速的时候完全体会不会顿挫感。在动力方面，这套电动输出系统绝对不会让你失望，完全可以满足你日常家用的一切需求。
在配置方面，海鸥则更加有优势，就算是低配车型，与本田飞度相比，多了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、10.1英寸中控大屏等等，几乎可以满足日常行驶。
与海鸥相比，本田飞度的百公里虽然加速不是缺点，但是行驶途中的静音性和加速感受，绝对比不上作为纯电动的海鸥。不是我吹捧新能源车型，这是不可否认的事实，燃油车在这方面确实比不上新能源车。另外在配置方面，合资燃油车跟国产新能源也是相差甚远，甚至可以说是一个天上一个地下。
总得来说
虽然本田飞度在轿车领域表现不错，在燃油经济性方面也有很大的优势，但是要拿燃油车跟纯电车型比燃油经济性、舒适度和配置，确实非常不公平，因为一个电机和电池的组合就已经可以击败大部分的燃油车了。
新能源车除了在经济性和舒适度方面占有优势，还有上绿牌的政策，这在限号、限行、限牌的城市更加省心。
尽管纯电车型的优势很明显，但它的痛点也让很多车主望而却步，主要还在于充电的不方便，有时候没电跑去一个充电桩会发现没有充电桩位。平时充电慢，车主必须要在附近等待，费心费力，同时还有其他一些不确定因素。
说到最后，如果你年驾驶里程较少并且充电不方便，那还是推荐购买燃油车。如果跟我一样有自己的充电桩，并且日常用车较多，年驾驶里程也跟我一样多，那选择新能源无疑是现在的最优解，大家觉得呢?#头条创作挑战赛##2023懂车帝夏测##夏日车车大作战#