勇者无敌玩越野，唐新能源刺激豁沙
大家好，我是汽车之家论坛红人馆的邱老板。三只脚体验官，分享精彩车生活。
2019年，汽车之家红人馆发起了以发现价值为主题的公益活动。2019年6月1日，我跟随者论坛红人馆来到了新疆喀什的麦盖提县，参加了那次的公益活动。这一次的新疆之行，我也是来喀什兑现一个自己的承诺，进学校讲一讲自己的经历，来启发这里的学生。曾经我认为做公益是为了帮助别人，现在发现，做公益其实是在帮助自己。
正文
上一期从塔县回到了喀什。再回到喀什的第一件事就是给车做个保养，因为从大理出发已经到了7000公里的再次保养的里程了。
在别的地方找4S店，我都是打比亚迪400官方客服，但是在喀什我自己联系了15年游中国认识的当地4S店的朋友。
抵达4S店，店里的工作人员在清洗唐DM的试驾车。判断车型可以看唐的前脸，也可以看他的拍照。第二个字母是F的就是DM，第二个字母是D的是纯电动的。
把车开到了维修车间，上架子，先检查底盘，为了这次西藏新疆之行，我装了一趟底盘护板。
我的这套护板，不是简单的某宝上买的那种，那种只能起到轻微防护发动机的作用。然而我装的可以防护发动机、电池、油箱，这套护板可以进行轻度越野了。
常规保养很快，只是换了机油机滤，与前几年认识的郭总合了张影去往下一站。
即将离开4S店的时候，我碰到了一个当地的唐车友。一位姓宋的大哥，聊起唐这台车，似乎宋大哥有着说不完的话题。他表达的一个观点就是自从接触了唐，开始刮目相看比亚迪了。
从2014年的第一台比亚迪秦，到现在的这台比亚迪唐，我见证了比亚迪的快速发展，他的技术他的品质在不断地提高，这也是我喜欢这个品牌的最重要的原因。
保养的当天的是星期日，正值喀什每周一次最大的农贸交易日，在我看来这是体验当地生活民俗文化最好的去处。
农贸市场上，都是来自周边各地的当地老百姓，其实和北方的赶大集差不多，琳琅满目的商品很多。我最喜欢的就是这种地方，因为想了解一个地方的文化就去当地的菜市场。
市场上最多的就是当地的土特产，比如蜂蜜、石榴、核桃、哈密瓜，但这种土疙瘩是我没见过的，后俩听说是盐巴，稀奇。
这个交易市场是整个南疆最大的牲畜交易市场，有羊区、牛区、骆驼区，羊区的人最多。
由于羊都长的矮，感觉羊区里面挤满了人。
这些羊有的是从上百公里外的地方拉过来的，远处的卡车上是满车的羊。
羊群聚集的地方，所有的羊都整整齐齐的站着，好像列队在接受检阅，但它们对外展示的都是屁股，肉嘟嘟的可爱的很。
骆驼高大威猛，被拦在栏杆里面，我就像这两个小朋友一样，不敢靠近栏杆，毕竟若果骆驼追起来我是跑的最慢的。
看到当地的维族大爷在栏杆里，又觉得没有那么可怕。
牛区的人也不少，选牛是个技术活，这么多牛是外行看热闹内行看门道呀。
一头牛交易后，被新主人拉走了，看样子牛不是很情愿。
在整个交易市场，牲畜市场是最大的。这里的美食，也算是一条街的大小锅灶。羊汤、馕。烤包子、羊肉串。
这种用柳枝串的叫红柳烤肉，这么大的一串只要10元钱。
而这馕饼上的烤肉串只需要5元钱。3串肉配上一个刚出锅的馕，足以让人饱腹而归。
吃完饭后我找不到我的车了，因为路上没有停车位置标示，陆续过来的车辆把我的车挡住了。不过通过比亚迪云服务的位置功能，车被我轻松的找到了。
取车后离开喀什市，奔向下一个目的地，麦盖提县，一个四面环沙的县城。
2019年6月1日，我跟着汽车之家论坛红人馆去麦盖提参加了一场公益活动，这一次重返麦盖提，是我要兑现上次在麦盖提的承诺。
前往麦盖提的路上，夕阳西下，落日余晖映晚霞。
对麦盖提的承诺，是我在上次参加公益活动答应中间的魏书记的，他当时想我能够给这里的孩子们讲讲我的经历，但是时间有限我没能留下，我答应他我还会再来麦盖提的。而这一切的缘分都来源于右边这位汽车之家的网友“海天雄鹰”—一位援疆的山东籍教师。
魏书记是麦盖提第四中学的书记，这次的演讲时面对整个第四中学的师生们，总共有3000人，面对这么多分人演讲我也是第一次，内心也会有紧张，所以演讲前我尽量的多与他们交流，多与学生们互动合影。
演讲的主题是“敬畏生命，砥砺前行”，演讲的内容是我的个人遭遇，然后从最困难的时候一步一步走出来的个人经历、心历路程。
被3000多的孩子围绕着，看着一张张稚嫩的脸庞，这是我从未想过的经历。整个演讲的过程有30多分钟，为了这短短的30多分钟，我准备了好几天，台上一分钟台下十年功呀。
演讲结束后，学生们排队向我要签名，这是我没想到的。在这片异域风情的国土上，我体会到了另外的一种热情。
这次演讲，当地的电视台也过来进行了报道。对于我自身的经历，我只是把它当成了故事，但我的故事如果能带给别人正能量，也是我自己价值的体现。
遭遇车祸截肢，是一件不幸的事，然而中国有个古语，“福兮祸所依，祸兮福所依”，这正是因为那场车祸让我踏上另外的一条人生轨迹。
开着一台自己喜欢的车，行走在路上，做着自己喜欢的事，能够被大众认可，能为社会贡献一份自己的绵薄之力，我倍感幸福。
演讲结束，“海天雄鹰”魏老师开上了我的车，带我去下一个学校，上车后的评价是现在的国产车真不错，驾驶舒适，科技配置高。
下一场演讲在麦盖提的第三中学，学校的学生没有第四中学的人多。这个学校的学生中有两位坐轮椅的学生。
演讲结束后我特意跟他们聊了一下。人生遭遇不幸并不可怕，可怕的是在遭遇不幸之后，对未来失去了信心。我对他们说的最多的是外面的世界是怎么样的，我告诉他们只要努力，他们也可以开车，他们也可以不需要别人照顾的自己生活。
现在网上有很多毒鸡汤，什么“青春是用来挥霍的，时间是用来浪费的”，那都是扯淡的。努力奋斗，拼尽全力，这才是无悔的青春。
在六一活动的时候，我还认识了一位玩沙漠越野的老男孩-东哥，一个充满情怀与激情的人。知道我这次又来了，并且我自己开车来的，他要带我进沙漠。这次是我开着我的唐进沙漠。
东哥有一个自己的沙漠基地，叫N39沙漠基地。N39是指的北纬39度，人类第一次穿越塔克拉玛干沙漠就是走的这条路。
到了N39沙漠基地，东哥已经安排好了，后勤的车辆以及食物都提前出发了。
东哥叫来工作人员给我的轮胎放气。放了气的轮胎变软变宽了，这样极大地增加了轮胎的触地面积，防止车辆陷车。
放到什么值没有一个确切的数字，有经验的沙漠玩家都是结合不同的沙地路面情况临时决定的。比如硬沙地气压就高一点，软沙地气压就要低一点。
出发前我把车调到了沙地模式。比亚迪唐自带的多种路面模式提高了他的适应能力，比如上次去塔县我就开启了唐的雪地模式。
在沙漠营地，车辆基本上都是他们改装光的车，他们很重要的改装就是给车减重，保留最基本的行驶零部件。
作为比亚迪唐而言，沙漠越野是一项很大的挑战，和冰雪路面相反，沙漠路需要的是轻量化的车身。
出发了，带着期待和未知。全时四驱、混合动力、差速锁，这些都是比亚迪唐的优势，但是2.4吨的车重是我最担心的。
刚进入沙漠。路比较实，我撒了欢的往前跑，加足马力前行。这也是我人生中的第一次沙漠越野。
我的车和东哥的车一前一后，行驶在沙漠中，穿过这一片片的胡杨林，这感觉真香。
原以为沙漠越野就是加足油门，不要随便停车，但是在我们拐进沙丘之后，在上一个沙坡时我减速过早，导致惯性和动力不足，车辆没有完全冲上沙丘，而沙丘的顶部卡到了底盘。
挖了车身周边的沙子，但是轮胎还是打孔转，因为车底的沙子已经把整个车架了起来。所以还是挂上拖车钩把车拖出来吧。
比亚迪唐的拖车钩是可拆卸的隐藏式拖车钩，不影响使用又增加了美观性。使用各种拆卸拖车钩时，一定要把拖车钩拧到底，不然容易脱丝。
面对比亚迪唐2.4吨的庞然大物陷进了沙地里，东哥这台丰田拉的有点力不从心而正是如此重的车重，比亚迪唐又被称为公路坦克。每次东哥都是加足马力把车跑起来猛拽的。这样拉是对我的车不好，但没办法，要为自己的经验不足承担后果。
经过一次陷车，我心里有了阴影了，不太敢加油了，打乱了沙漠驾驶的节奏，后面的驾驶过程中差点又陷了车。
夕阳西下，东哥再次把我逮到了他守护的那颗胡杨树下，在东哥的侃侃而谈中，我感觉到了东哥对这片沙漠的热爱。
抵达他们位于沙漠深处30公里的N39沙漠营地，夜色已经开始落下帷幕，熟悉的味道，熟悉的感觉。
提前到这的工作人员已经把火升了起来。同样是羊肉串，在沙漠里烤出来的味道要比在外面的味道香很多。
晚餐后，大家围坐在火炉子周围，维族大哥弹唱着的维族歌曲打破了这夜空中的寂静。我们大家聊着旅行，聊着沙漠，聊着越野。
当聊到越野的时候，东哥说越野的真正的含义是什么？不是不翻车不陷车，而是翻车了陷车了起来克服心里障碍继续前行，这就是勇者无敌。
第二天，清晨的太阳缓缓升起，照亮了寂静的沙漠，日出时间在9点钟左右。
东哥的沙漠硬顶正好处在胡杨林的边界，登高远眺，一边是一望无际的大沙漠，一边是守护这片土地的胡杨战士。
每次进沙漠，感受寂静的同时也感受到了一份生命的伟大，无论在多么恶略的环境下都会有生命的存在。
记得在六一的时候来，当时可以光着脚行走，但现在气温变低只能穿着鞋子。抖出鞋子里的沙子，我们启程返回了。
再次踏上沙漠之路，我的心里依旧有昨天陷车的阴影，心里还有不安。
但是就像昨天晚上东哥讲的，越野就是陷车之后，克服恐惧继续前行。
加足马力往前走，我把车开到了80码。
行者无疆，勇者无敌。
这次沙漠之行，让我知道了，越野的意义不是要有多好的车，也不是要有多高的技术，而是要有一颗直面挫折的勇敢的心。
沙漠越野小贴士：
1、沙漠游玩夏季为宜，冬季沙漠格外寒冷
2、沙漠越野需要4驱车，前驱车不要触及
3、沙漠上坡要有足够大的惯性，下坡也要惯性动力相结合。
以上内容，源自论坛红人“三只脚的邱老板”的原创精选帖