比亚迪10月销量深度点评，花大价钱买的比亚迪海豹实际亲身体验
投资为了更健康快乐！小俊2015年大跌末期发表买白酒能超越北上广深房价涨幅一战出圈，擅长股市顶底研判和未来热点方向预判，不辜负你的关注！
大家晚上好，我们投资有时候就是要关注这个一个行业现实中到底行不行，比如我们买了白酒，要关注白酒的销量等，买了新能源基金要了解新能源的发展。那想了解新能源汽车的发展，那新能源汽车龙头比亚迪的表现我们不得不关注！
十月比亚迪销量继续攀升，销量正确来说就是产量，因为比亚迪现在手上握有几十万个没有交付的订单，他能产多少就能卖多少
十月相比于九月呢有1.6万的增长，产量的提升并没有算太理想
小俊也贡献了其中一输小海豹，理解我那略不开心的表情，那天真是烦死了，当时谈好贷款，结果审核不能也没提前跟我说，然后我掏光口袋全款买了。
然后交车各种手续，拖到一点钟，我文章都来不及回去写了，最后开着新车飙回来，其他老铁粉都懂我，我现在哪怕提辆保时捷对我来说都没啥好开心的，我是真的对现在物质没太多欲望，最大的欲望就是身体健康，股票基金赚钱和大家懂的。
第一点：继续正题很多老铁只看一个销量，而没有看到精髓
今年比亚迪年度销量接近于190万，预计11月、12月比亚迪的累计下来大概会在47万，就差破200万，但新能源销量世界第一应该是稳了，10月销量更是一枝独秀，更让人想不到的是，比亚迪的市占率，将达到令人恐怖的40%，10月新能源销量55W，比亚迪20万，55万里可能有些还没上牌。
更令人惊喜的是车价格，大家都知道，以前我们的自主品牌销量全靠低价，十月平均的批发价格，比亚迪高达17.2万元。批发价位居自主品牌的第一的位置，排在第二的是哈弗，均价只有11.2万元，差了足足6万元。
甚至我们把它放在合资品牌里面，比亚迪的均价也仅仅是输给了别克甩开了南北大众、一汽丰田、日产等等这些很多人心目中的高贵车。就即便是贵了4000块钱的别克，也只是因为GL8拉高了均价，而且产品的销量相对较低，基数偏低而已。
也就是说比亚迪已经用销量和均价两个维度超强，而且毫无争议的对其他合资品牌实现了超越！这才是真正的进步，而不是靠补贴，靠低价低低质，去抢市场。
第二国际市场正式发力 和电池业务持续提升
目前，比亚迪海外主要的车型呢就是元，目标是明年每月大概2万左右会销售到海外。前两天这个泰国开启了预售，很多人为了快速提车，甚至不惜凌晨排队抢购，一天就定出了2507台。
比亚迪电池装机量再创新高。十月份，比亚迪电池装机量达到了今年的10.188G瓦时，今年累计已经达到了67.68亿。现在比亚迪是仅次于宁德时代的电池龙头，市占率大概有23%左右。
在明年开始会陆续有更多其他家的车系用到比亚迪的刀片电池，市占率将突破30%，比亚迪的电池是就相对比较安全，虽然碰的不好也会着，但会有充足的逃生时间，不像三元，一碰立马着。
第三 各车型销量情况
汉的销量是让人眼红呀，31600辆，但汉本月的目标是35000，35000的话基本上跟BBA的总销量一样，传说是因为动力电池产能受到问题，希望下个月能一举超越3.6万辆！
唐的销量的话还行，但希望比亚迪加油啊，传闻对唐升级缓慢，对唐不用心，我们很多居民对SUV还有相当需求的，毕竟谁都想偶而去郊区玩玩，我的话也希望老了出去玩开个SUV，但比亚迪还没让我心动的SUV
宋家族交付了56843辆啊,相比于上个月直接提升了一万多，将成为十月份毫无争议的SUV，甚至全品类的销量冠军。
宋的成功就是极致的性价比，十八万买个混动SUV，合资车的纯油混动也不只这个价啊，因此真是买到就是赚到，这个性价比太夸张了。你想想看比合资车便宜这么多，省油这么多，性能配置还合资强。
秦家族一共交付了34676，交付有所下滑，也是因为产能问题。
海豚没有任何意外啊，再创新高，不过最近海豚空调喷粉事件，也反应比亚迪的品控问题，但基本是厂家解决了，但网上有人带节奏开黑比亚迪，哈哈。
反正比亚迪有点负面消息总能上热搜，人红是非多
元的话这个小车确实样子也不错，海外海内销售都非常给力
这个就是秦的姐妹车，宣传力度不大，唯一没破万的
十月份确实比较争气啊，海豹交付了11267辆，小俊也提车了，目前就是刚开始提车的第一车，开车特别晕，一顿一顿的，新车甲醛有点重，但开启通气和净风后在车内开车闻着没啥味道。后面刹车磨完以后，就好多了，比亚迪的电车开的非常线性，没感觉太突兀的。
相对最大的缺点是智能化，本周五上开车，头一次开智能领航，高速上他保持不了方向，明明我在外侧道开，他竟然把我领到紧急通道里，我只能关了，这个车道保持功能特别差。
其他的话免费帮安充电桩这点不错，充电桩三十米内免费，那个箱子是我自己买的。
车的底盘用料不错，调教的话还行，但离高级还差一丢丢，还是感觉不够平稳，其他内饰用料设计还不差，音响很一般。小俊对满意程度的话打个8.5分吧。
总结：那比亚迪小俊认为硬件性能价格是很均衡的所以销量才能节节攀升，但部分细节品控还有4S店服务等，跟其他这种传统国外的豪强还是有差距的。打几个比方，就是杭州比亚迪4S的销售个人的综合能力都不高，为啥因为4S店都知道现在比亚迪不愁卖，所以都花很便宜的钱请人，我的销售跟我说，他们领导跟他们说，哪怕来只什么，也能把比亚迪车卖出去。
结果就是销售哪怕多卖也赚不到钱，卖一辆就赚个几百，要靠卖这种配件，还有这种售后套餐赚钱，这种领导就没眼光，还有比亚迪的金融经理，态度非常只能说嚣张来形容，我也服了他了，有啥好嚣张的，连他们的销售也受不了他，因此小俊对比亚迪的销售只能打个4.5分。
后面我跟比亚迪售后说了，你们以后肯定有一天是要订单消耗掉的，是要卖更贵的车，你们这样的服务，我也服了。
从大方向来说，我们今年汽车靠新能源出口超越了德国，仅次于日本，而且新能源车的占比非常高，明年继续加油，争取超越日本，至于对国产新能源，小俊一直是相当支持和看好的，明年比亚迪也希望能继续高歌猛进，但智能化和服务等等，一定要有一个进步。现在网上是两极分化，有的是跪久了拼命诋毁，有的是不理性支持。
小俊是拿真金白银来支持，但不好的小俊也会批评和支持，而不是一味的捧杀
如果智能化和服务做好，相信比亚迪有一天能超越丰田，现在丰田现在一年是销量是千万辆，今年是断崖式下跌
而且丰田的在我们这卖的新能车，三电系统直接用的比亚迪
比亚迪明年做的好冲击350到400万辆，此消彼涨，五年之内超越丰田不是笑话！
那给我们整个产业链，以及民族经济的提升是量变到质变，看看下面这片文章就知道，日本汽车对日本经济的重要性！
那后面小俊也会持续报道新能源的相关行业分析和个人解读，今天花了半天写的，手都打残了，觉得好点个关注点个赞，晚安喽，各位亲爱的小伙伴们！
中国新能源的前世今生，未来又谁将是新能源的终极形态 （点击左侧蓝字可以查看前面小俊写的战略文章，好评还是挺多，可以长长知识）
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小俊也大量持有新能源基金