竞逐智能电动赛道 车企携“黑科技”首发亮相大秀肌肉
本报记者 郭阳琛 石英婧 成都报道
8月25日，作为国内四大A级车展之一，2023年成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）如期开幕。
本届成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇聚全球汽车制造业最顶尖的汽车科技与成果，德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌将在11个馆内盛装出席，带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。
据《中国经营报》记者不完全统计，本届成都车展中，林肯、路特斯、捷尼赛思、宝马、奔驰、奥迪、智己、猛士、极星、理想、蔚来、小鹏等品牌均将发布新产品或新技术，在智能电动赛道上展开激烈竞争。
“2022年全年，中国新能源汽车销售实现25.6%的渗透率，提前3年完成既定目标。超预期的新能源化成果并非纯靠政策推动，而是足够市场化的结果。”德勤管理咨询中国合伙人牟嘉文表示，中国电动和智能技术发展领先国际，产品关键指标持续提升，推动燃油车换代意愿升高。2023～2025年料将迎来更密集的产品投放，良性竞争会使产品价值快速改善，并刺激需求进一步提升。
争夺智能电动“赛道”
中汽协数据显示，2023年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%。1～7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。
正因如此，在本届成都车展上，新能源汽车尤其是电动车依旧成为当仁不让的主角。
记者注意到，路特斯带来了全球最快量产纯电超跑Evija。路特斯相关负责人表示，Evija拥有2039马力的峰值功率和1704牛·米的峰值扭矩，从0~300公里/小时加速时间仅9秒。“作为一台可以合法上路的超跑，它的性能超过了很多只能在赛道上驾驶的专业赛车。”
此外，不久前荣膺浙赛最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”的Eletre R+也将现身路特斯展台。据介绍，Eletre R+整车搭载前后800V永磁同步双电机，独创的6D智能底盘控制系统包含了多项“黑科技”，也是国内首批搭载流媒体外后视镜的车型，为SUV注入超跑之魂。
Polestar极星也将展示重心放在了电动车，此次带来超豪华纯电SUV极星3和纯电高性能SUV极星4两款车型。
据了解，极星4是极星产品体系中的第二款SUV车型，既是极星品牌有史以来加速性能最强的车型，亦是极星迄今为止最快实现从研发到量产的车型，并首次将极星Precept概念车的关键元素变成了现实。此外，极星4搭载了基于Mobileye SuperVision技术平台联合开发的Polestar Navigation Polit智能驾驶系统，将智能安全水平提升到了全新的高度。
另一方面，中国汽车品牌也纷纷秀出“绝活”与“狠货”。8月22日，上汽荣威宣布，旗下中高级纯电、超混轿车荣威D7 EV、D7 DMH将在成都车展迎来双车首秀。
作为上汽荣威新能源战略下的首款车型，以及“D家族”的开山之作，荣威D7亮点颇多，包括荣威品牌倾力打造的云宿座舱，以及全新升级的斑马智行车机系统。
据介绍，云宿座舱依托一体式双联屏、人体工学座椅、大面积麂皮材质等极具看点的设计元素，为用户提供了高级舒适的驾乘感受；首次揭晓的全新斑马智行车机系统，让智能化体验全面跃升，凭借90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能，将为消费者提供更智慧便捷的新能源出行生活。
“造车新势力”方面，蔚来除了将展示目前在售的第二代技术平台全部车型，还带来了纯电超跑EP9。
据蔚来方面介绍，技术研发成果方面，则将展示第三代换电站和“数字孪生”技术，并为观众提供PanoCinema全景数字座舱互动机会，让大家体验在车内佩戴AR眼镜沉浸式观影。
定位于高端电动越野市场的猛士科技，将在成都车展上市旗下首款中大型豪华电动越野车型——猛士917，新车提供纯电、增程两种动力模式，预售价70万~160万元，2023年内限量发售1687辆。
配置方面，猛士917配有支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式的全地形智能解决方案 M-ATS，且配备空气悬架、后轮线控转向技术等；动力方面，猛士917将提供纯电和增程两种动力，纯电版本采用四电机，百公里加速仅需4.2秒。增程版本则采用三电机布局，纯电续航可达到156公里，综合续航可达到825公里。
牟嘉文认为，电动汽车在30万元及以上高端市场的增长潜力巨大。从渗透率来看，电动车在高端市场渗透率明显落后于其他市场。从供给来看，除了传统豪华品牌进一步丰富车型矩阵，自主车企也在发力高端市场，如广汽埃安的“昊铂”品牌与比亚迪的“仰望”品牌。
从“产品”转向“技术”之争
8 月 23 日，上汽集团旗下智己汽车宣布，“中大型智能轿跑 SUV”智己LS6将在成都车展上开启全球首秀。届时，智己LS6将同步开启盲订。
记者了解到，首次亮相的智己LS6，是800V双碳化硅平台的首款量产车型，百公里加速3.48秒，5分钟可迅速增加200公里续航，15分钟能够补能500公里。
智己汽车之所以能够亮出多项“黑科技”，这与上汽集团持续发展电动化技术密不可分。目前，上汽集团已推出“星云”纯电专属系统化平台、中央协调运动控制平台、800V碳化硅电轴、固态电池、零束银河全栈3.0智能车解决方案等多项技术底座。
上汽集团相关负责人表示，除了800V碳化硅电轴，安全性能更高、续驶里程更远、电池成本更优的固态电池，也计划于2024年首发搭载在智己车型上实现量产。
而有了这些技术底座，上汽集团将根据不同的品牌调性、产品定位、使用场景和用户需求，在智己、飞凡、荣威、MG名爵上进行定制化开发与落地应用。
“所谓技术底座，可以理解为共性技术和技术货舱。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，在这个“货舱”里，各个品牌会选择不同的技术进行组合，形成比较清晰的品牌DNA，使得品牌特色更适合特定的用户群。
无独有偶，哪吒汽车也在着力打造自主研发的技术货仓。8月21日，哪吒汽车在科技日发布“浩智技术品牌2.0”，一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。
其中，浩智超算相当于汽车的智慧大脑，支撑智能汽车软件爆炸式增长。具体来看，浩智超算开创了融合网关域控，融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等十大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。
“浩智电驱的优势，得益于三合一结构，其高度集成了电机、减速器和控制器。”据哪吒汽车相关负责人介绍，浩智电驱还应用了新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，即可实现200公里续航。
“这些技术开发成果让我们更有信心面对越来越卷的市场竞争环境。”哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力告诉记者，跟浩智1.0相比，浩智2.0的思路还是聚焦电动化、智能化，但是在深度上有所进步。继续挖掘更深层次的技术，拓展技术范围，逐渐关注到最核心的能够跟用户产生利益和价值的部分。
戴大力表示，目前，车企间的竞争已逐渐从产品转移到技术上。要想在终端产品上让用户体验有所差别，只能通过技术创新、技术亮点来体现。即使同样的功能，车企也应寻找低成本的解决方案，并给客户带来更广的用途。
“我们坚持‘核心自研、开放合作’的理念，很多技术领域都有专业和更优秀的解决方案，我们会学习、吸纳、交流、融合。除了自己应用，也会开放给行业、国内外合作伙伴，用技术服务和产品上的支持加速整个产业的提升。”戴大力进一步表示。